好奇問一下gs350(含)以上的等級


ariete wrote:
開過啊,不過買的時...(恕刪)
那這牌有了這種配備車會變比較硬朗嗎?還是跟一般版的一樣舒適
楊懂888 wrote:
那這牌有了這種配備車...(恕刪)

帥哥,你還停在懸吊硬 = 操控好的時代嗎
GS就算是F-sport的版本,懸吊都比5/E標準版還軟,不過過彎極限比5/E運動版懸吊還高
GS F-Sport舒適性較一般版差一些,主要是因為19吋低扁平比胎的關係
懸吊軟硬度幾乎是一樣、沒有因為運動版而加硬多少
不知道哥有沒有開過山路了?
日本漂流者 wrote:
最近日本的雑誌也拿新...(恕刪)
ariete wrote:
帥哥,你還停在懸吊...(恕刪)
我不要操控好的,我要軟的開起來比較舒服,那就買LS了,不然一直開V222
F86感覺差太多,5也開過兩台就慢吞吞的。19吋是還好,我的是22吋跟23吋



人見人張老大 wrote:
不知道哥有沒有開過山...(恕刪)

Sorry~、因為我的是GS200t I-package所以只能給個参考。
箱根付近的山路開過幾次、很穏定路感很不錯(可能因為我有加選升級到235/45R18)比我之前開的GRS184皇冠運動家3.5L(有VGRS無後輪轉向、懸吊是AVS)感覺還要棒~!
當然年式差太多(一台是2005年、一台是2017年)不能以偏蓋全的比較、但不論是車體剛性或懸吊的調教現行的GS系列真的是値得誇奨的一台好車。
至於有後輪轉向的350 F-sport我只在購買前試乗了一次(市区内3~4Km左右)、没有很麼感想。
在意的話毎一台都去試看看、最好能試高速。
楊懂888 wrote:
我不要操控好的,我要...(恕刪)

開過氣壓懸吊的,再開傳統彈簧的都不會舒適啦
GS全系沒有氣壓懸吊,如果要開舒適的,直上LS500 F-Sport,包準千年傳統全新感受
GS350 F-sport優點:
1、6活塞,V6,線性馬力。
2、自然進氣,保養容易。
3、後輪轉向,低速行駛,回轉半徑小。
4、重心低,操控性佳。
5、全led燈具,充滿未來感。
6、音響17隻滿意使用,內裝舒適。
7、抬頭顯示,駕駛輕鬆。
8、自動跟車,降低疲勞度。

附上圖片,給大家參考。

下一台車鎖定LF-1延伸車種。







ariete wrote:
開過氣壓懸吊的,再...(恕刪)
我有說要買LS沒錯阿,這牌我是沒開過,只知道他很安靜,你這一牌的老主顧吼

格子愛好者 wrote:
GS350 F-sport...(恕刪)
你這台開起來安靜嗎?有雙層玻璃嗎?
楊懂888 wrote:
我有說要買LS沒錯阿,這牌我是沒開過,只知道他很安靜,你這一牌的老主顧吼

家裡兩台GS啊,二代(JZS160) + 四代(GRL10)
六年前本來想換歐洲車的,不過開了F10跟W212發現四缸增壓真的……不堪,
W212 即使V6的精緻度也比不上跑26萬km的2JZ,F10 6缸增壓是不錯但爆預算啦(除非外匯車)
所以鼻子摸摸跑去L看車,試了GS450h F-Sport,發現操控贏還比較舒適,這什麼妖術,就跳不了家,繼續GS
不過這時候進來L,應該不會覺得很安靜了,豐田章男主政下的L,在NVH設定有改
為了操控導向,比較聽的到引擎吸氣聲、輪胎聲,但是這些音頻接近說話的頻率
所以有時候停紅燈都可以聽到外面摩托車騎士在對話……沒有以前那種與世隔絕的感受
這要找個鬧區試車,再看是不是能接受了,這應該是台灣特殊路況的問題
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