will86828 wrote:我瞭解你的意思了以...(恕刪) 是的,我覺得這也不失是個好招,以往GS跟5/E對台戰力顯得較為薄弱,雖說也不少人講GS操控很好。但是我實際開過感覺,跟G30大五比起來還是少了一點感覺,可能跟變速箱車重都有關。但是把LS350抬出來跟530i/E250對陣時優勢就多很多了。
maxwu123 wrote:無聊口哨現實世界只要車體、空間都可接受只要價格差不多 消費者都有可能同時考慮這都是大眾消費市場的車 又不是什麼昂貴超跑含強調"車型""級距" "等級" 不是太大重點(恕刪) 您也知道現實世界阿?但您可能不知道有多少人買的起進口車卻買不起車位要嘛大樓機械車位停不下要嘛透天樓下停太大台整天被檢舉級距當然是個重要的考量,怎麼會無聊呢?
featheringer wrote:音響的功率要注意的...(恕刪) 其實前文已經寫了喇叭不是只看功率雖然是大家都知道不過原廠等級的100 vs 同一家等級的 590/1590vs 另外一台車的835W,或1800(邏輯上總不能說 同間原廠花大錢選配的 比沒選還爛)而個人實際聽下去真的是差太遠太遠太遠(重複三次)了 除了新ES只是試乘 其他的喇叭個人都有這邊就是原廠vs原廠不用去跟改裝音響比 改的再怎麼好他也不是原廠車的貨 對原廠控來說爽度有差 所以選項很侷限重度發燒友不在此限 不過也得花不少時間來調整 這可是大工程了
Han-Tung Li wrote:是的,我覺得這也不...(恕刪) 心得上G30下坡的重心控制得不錯 一方面應該是下坡有自動減速控制 但是方向盤的轉向較遲 幅度也小 不容易做大轉彎GS方向盤跟車身靈活 大轉彎很順暢 配DRS的車款開山路更輕鬆 不過下坡駕駛的車頭體感重心比較前 也沒自動減速控制油門部分BWM做得通常是比較好 不過530i以下不算超級猛 看是要跟200t自排比較還是eCVT 450h比較 後者用撥片用起來不會輸BMW的 只是用D就笨笨不會偷補油賣不好其實就是歐洲品牌跟ES價格尺碼排擠效應的市場現實 喜歡的才會買單BTW,賓士2的9G某些時候不是那麼靈敏(尤其換模式要讀好久油門反應才會跟上=3=) DCT回饋還直接一點
別鬧了,買520並不全是打腫臉貸款想要買個入門5系的人,多的是身價滿檔挑個簡單代步車的成功人士,人家買車沒你想的這麼複雜,就是一台車,夠安全,不寒酸,也不求你會崇拜,就是代步而已。楽天小猴 wrote:台灣開GS都是有錢...(恕刪)
agito.huang1005 wrote:新一代的ES取代GS...(恕刪) 依據以為上市董事長,自駕用車,前一輛F10 535i,下一輛530i ES選擇,董事夫人表示,Lexus 適合女性,真男人當然選BMW……甚表同感。
對應產品:IS=3thGS=5thLS=7thES沒有對應的級距,雖然看起來很像5thES是高級很多的Camry。以產品定位說,LS>GS>IS>ES。GS台灣賣很爛,但Lexus沒說要廢掉,最近還是有改版消息,台灣不一定會引進就是了。
GoldDeath wrote:對應產品:IS=3thGS...(恕刪) 沒有誰高誰低這種說法IS200T 入門版一樣169就有ES200 入門也是這價位看你要一樣的錢買大車殼空間 還是要動力、變速箱這種又不是高檔跑車只要價格差不多 一定會有人同時考慮普通人在消費而已 真的別想太多lexus 的車型,沒有像雙B一狗票光3系列 還有1.5、2.0 高性能 低性能 wagon GT