will86828 wrote:
我瞭解你的意思了以...(恕刪)


是的,我覺得這也不失是個好招,以往GS跟5/E對台戰力顯得較為薄弱,雖說也不少人講GS操控很好。
但是我實際開過感覺,跟G30大五比起來還是少了一點感覺,可能跟變速箱車重都有關。
但是把LS350抬出來跟530i/E250對陣時優勢就多很多了。

maxwu123 wrote:
無聊口哨
現實世界只要車體、空間都可接受
只要價格差不多 消費者都有可能同時考慮
這都是大眾消費市場的車 又不是什麼昂貴超跑
含強調"車型""級距" "等級" 不是太大重點
(恕刪)


您也知道現實世界阿?
但您可能不知道有多少人買的起進口車卻買不起車位
要嘛大樓機械車位停不下
要嘛透天樓下停太大台整天被檢舉
級距當然是個重要的考量,怎麼會無聊呢?


featheringer wrote:
音響的功率要注意的...(恕刪)


其實前文已經寫了

喇叭不是只看功率雖然是大家都知道


不過原廠等級的100 vs 同一家等級的 590/1590
vs 另外一台車的835W,或1800
(邏輯上總不能說 同間原廠花大錢選配的 比沒選還爛)

而個人實際聽下去真的是差太遠太遠太遠(重複三次)了 除了新ES只是試乘 其他的喇叭個人都有

這邊就是原廠vs原廠
不用去跟改裝音響比 改的再怎麼好他也不是原廠車的貨 對原廠控來說爽度有差 所以選項很侷限


重度發燒友不在此限 不過也得花不少時間來調整 這可是大工程了

Han-Tung Li wrote:
是的,我覺得這也不...(恕刪)


心得上
G30下坡的重心控制得不錯 一方面應該是下坡有自動減速控制 但是方向盤的轉向較遲 幅度也小 不容易做大轉彎

GS方向盤跟車身靈活 大轉彎很順暢 配DRS的車款開山路更輕鬆 不過下坡駕駛的車頭體感重心比較前 也沒自動減速控制
油門部分BWM做得通常是比較好 不過530i以下不算超級猛 看是要跟200t自排比較還是eCVT 450h比較 後者用撥片用起來不會輸BMW的 只是用D就笨笨不會偷補油
賣不好其實就是歐洲品牌跟ES價格尺碼排擠效應的市場現實 喜歡的才會買單


BTW,賓士2的9G某些時候不是那麼靈敏(尤其換模式要讀好久油門反應才會跟上=3=) DCT回饋還直接一點

別鬧了,買520並不全是打腫臉貸款想要買個入門5系的人,多的是身價滿檔挑個簡單代步車的成功人士,人家買車沒你想的這麼複雜,就是一台車,夠安全,不寒酸,也不求你會崇拜,就是代步而已。

楽天小猴 wrote:

台灣開GS都是有錢...(恕刪)
garbage101 wrote:
新款es剛出還沒坐...(恕刪)


新一代的ES取代GS了
agito.huang1005 wrote:
新一代的ES取代GS...(恕刪)


依據以為上市董事長,自駕用車,前一輛F10 535i,
下一輛530i ES選擇,
董事夫人表示,Lexus 適合女性,真男人當然選BMW……甚表同感。
對應產品:
IS=3th
GS=5th
LS=7th

ES沒有對應的級距,雖然看起來很像5th
ES是高級很多的Camry。

以產品定位說,LS>GS>IS>ES。

GS台灣賣很爛,但Lexus沒說要廢掉,最近還是有改版消息,台灣不一定會引進就是了。
很期待實際使用者發表es300h的使用心得,我想很多潛在客戶也想多聽聽。
畢竟只靠雜誌的試車報告再聽也是那幾句詞。很好.. 進化..
可是好像還沒有車主提出分享
GoldDeath wrote:
對應產品:IS=3thGS...(恕刪)


沒有誰高誰低這種說法

IS200T 入門版一樣169就有

ES200 入門也是這價位

看你要一樣的錢買大車殼空間 還是要動力、變速箱

這種又不是高檔跑車

只要價格差不多 一定會有人同時考慮

普通人在消費而已 真的別想太多

lexus 的車型,沒有像雙B一狗票

光3系列 還有1.5、2.0 高性能 低性能 wagon GT
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