現在更珍惜跟家人相處的時刻…
因為這種單純的幸福，可能在爆衝unintended acceleration的那一刻就瞬間破碎了!
我真的很幸運還能活著，將這些經驗分享給大家…
以前看到這類新聞，不曾深刻思考，直到真實經歷發生在自己身上，才真正了解爆衝的時候駕駛的無能為力…
真的，沒經歷過的人真的不要隨便評論…
跟車商的交涉，雖然親朋好友都說，這是小蝦米對大鯨魚…
我們也明白雙方實力懸殊，車商大企業的廣告量驚人且水軍成群…
但是，老天爺讓我活命，一定有用意，我有家庭有工作要顧，實在沒有太多時間應付車商，但為了正義，至少能做到將經驗分享給大家…
也希望達到提醒更多的人重視和留意的效果，避免這樣的意外事件一再發生，就算真的遇上了，有所參考…
買車時的考量，年輕時是外型最重要，後來是品質，再年長一點是配備，有了小孩之後，對安全的重視提高了，經歷過車禍之後，深深感受到，原本對安全的標準太低，誠心提醒，安全不只是有沒有主動安全例如防鎖死，也不只是被動安全如氣囊有幾顆，最根本的，最源頭的，是車子會不會有爆衝的風險，而是否有煞車優先等防呆系統，絕對是最重要的，檢討駕駛人永遠沒有結論
以下進入正題
開這台Lexus IS250已經快十一年，第一次，也是人生第一次，車子發生異常爆衝⋯⋯
4/13(五)晚上回家路上，行駛在每天必經的路，車子不是才剛起步，而是從市區開了約莫十分鐘，剩下五分鐘左右的路程。在路口過了紅綠燈後，因上坡踩了油門，無任何預警下，油門突然不斷加速，轉速燈持續運轉，立馬急踩煞車也無作用，最後連方向盤都失去了控制。短短幾秒鐘的時間，速度從大約2~30km/hr飆到106km/hr，轉速/車速持續上升，沒有因煞車而減速的跡象，眼看就快撞上同側的幾台機車，此時右邊是山崖，左邊是山壁，在不想要傷到其他人的意念下，目測對向車道無車後，趕緊選擇撞山壁以減速，用力向左轉動方向盤，讓車子偏往對向車道，才不至於傷及無辜。一陣天旋地轉後，當下覺得一切都完了！還好，短暫昏厥後，恢復了意識，知道發生事故了，拼命地爬出車外。定神回頭，只看到車子翻覆四腳朝天，撞倒路燈，引擎仍然運轉，畫面相當驚悚，而原先同側幾台被我按喇叭的機車騎士，驚覺是異常事故，都紛紛停車協助，有的幫忙指揮交通，有的幫忙聯絡警察和救護車，有的安撫受傷和驚嚇的我，真的，非常感謝這些熱心的民眾們，以及上天的眷顧。
還好，我只有臉頰腫脹 (氣囊爆破撞擊)及口腔撕裂傷、輕微腦震盪、全身多處瘀傷，沒有斷手、斷腳、沒有骨折，還真的是命大，沒傷到其他人，更是不幸中的大幸！不過，車子近乎全毀，完全無法修復。
先讓大家看行車記錄器的影片，過程有些驚悚，請審慎評估自己的狀態是否可以承受，影片的重點是：
1. 聽到煞車不斷踩、放踏板的聲音，跟油門持續加速的聲音，並不對應。
2. 驚慌失措的聲音，持續好幾秒鐘，絕對不是誤踩油門，完全反應不過來。
3. 發現狀況到撞擊時間約12秒，即使是用力踩油門，上坡山路也不可能開到時速106km/hr，轉速飆到4000轉，明顯是油門鎖死。
4. 沿路猛按喇叭，提醒同側機車，驚險閃過騎士，避免更多傷害，足見當時是清醒，絕非酒駕或意識不清。
釐清駕駛狀況，這部份有警方到場筆錄，以及路人的作證：
1、沒有酒駕，酒測值0.00
2、沒是穿高跟鞋、拖鞋、涼鞋，而是穿平底布鞋
3、沒有閉眼、沒有昏睡
4、不是新手、熟悉路況
事後與原廠包括和泰汽車與桃苗汽車聯絡，他們派員勘查車況後，第一個反應就是質疑我「油門誤當煞車」，經過反駁後，對方還要我證明有踩煞車。我偕同原廠代表，忍著身體的痛楚，去交通隊調閱了路口監視器，共同確認爆衝過程中，車尾煞車燈是有亮的，表示當下我有踩煞車，排除了誤踩油門的可能性，這時候車廠代表又改口說是腳踏墊了，我立刻表示腳踏墊是原廠的，上面還有明顯的Logo，也沒有加墊雙層，我們從未更換過，車廠代表沒有說什麼，但那種互相交換眼神的態度，著實讓人很不舒服，感覺大有文章 (單純表達感覺)。
投訴消基會後，在消保官的協調下，我與車廠代表開了第一次協調會，車況的鑑定方面，車廠代表用電腦讀取了行車電腦中的紀錄 (黑盒子)，提出了鑑定報告，派了五人前來與會，由所謂的技術擔當主講，首先就車況的檢測，所有零件包括油門踩放、煞車皮、煞車油、節氣閥等等，均無異常；唯車內駕駛座、後座腳踏墊均離開固定位置，車廠代表認為即使翻覆撞擊，都不致於腳踏墊鬆脫，判定為未固定好。但是，我們認為，在如此猛烈的撞擊且車體翻覆過程中，連氣囊都全爆了，腳踏墊鬆脫很合理，且不論是否自然鬆脫，我們看到的時候腳踏墊已經扭曲, 拖吊人員表示因為氣囊干擾到油門及煞車踏板，所以他們在時間緊迫下把可能會干擾拖吊的腳踏墊翻起，確保拖吊時煞車踏板不受力，原廠把真因推給這種無法求證的現象，我覺得非常不負責任，我雖極力反駁，且提出該車同年2月，亦即事發前兩個月，才被原廠召回，交車回來時維修單上面只寫了「節氣門、噴油嘴建議清洗」等待修建議，其他一切正常，且出事前開了十分鐘都沒鬆脫，請問在行駛中，如何去動作將腳踏墊鬆脫並折成90度？不過車廠代表不理會，還說有可能是寶特瓶卡住等，繼續自圓其說，就像是新聞上常看到的那一套說詞，目的就是要推給人為因素而導致爆衝。
圖-踏墊
其次詳述行車電腦紀錄碰撞前五秒內的油門煞車狀態：
圖-油門煞車深度表格
電腦顯示，撞擊前最後4秒鐘，油門始終是踩在2.19V的深度（此為第一個疑點），煞車前4.7~2.7秒都沒有踩? 1.7秒開、0.7秒秒關，開開關關的但始終無作用（此為第二個疑點），最後是結論，「不排除為外力因素造成油門踏板干涉之可能性」，模稜兩可，經白話解說，就是油門受到不明外力，造成油門踏板的深度，與煞車的作用力相比，到達了動力大於制動力的程度，由於這款車沒有配備「煞車優先系統」，所以煞車沒有作用 (按: 豐田的車因為美國的暴衝事件, 在2012~13年左右才全面加裝「煞車優先系統」，詳可見參考資料)。而為何油門與煞車可以「同時踩踏」，經我一再質疑，對方回應是「腳踏墊沒有固定好，同時卡住油門與煞車」！這麼瞎的說法，我們真的是不敢置信，試問，我在發現暴衝後，試圖一直踩剎車，也擔心卡住狀況，試圖不斷地踩放，以確定煞車沒有卡住，而且，煞車如果真的卡住，還會是一秒開一秒關？倘若真的腳踏墊卡住加上腳壓力，可以造成油門煞車踏板跟著腳踩踏深度，那紀錄中煞車沒作動的時候，油門不是應該同時沒作動？怎麼可能只有油門被腳踏墊卡著，煞車卻沒有卡住？油門踏板在煞車踏板的右側…
兩個踏板的結構，如下圖
煞車與油門幾乎等高，從上往下平視，兩者間隔不到十公分，如何能做到時而同步踩著，時而一踩一放？但報告解釋過程中，對方代表態度強硬，所謂的技術擔當，全程自說自話，對我的發問猛翻白眼，一臉不屑一顧，還不時打斷我，只顧著跟消保官說明。後來我等對方全部講完再問，他卻挑問題回答，如鬼打牆般的自說自話，非常的不尊重受害者，整個團隊讓人相當失望。
圖-結論
由於報告結果，兩造各有看法，消保官幫忙進行協調，先不論責任問題，由我方先提出訴求，讓原廠代表來考慮。
首先，我希望以車子殘值、醫藥、工作損失等，來作為賠償責任。原廠代表當場無法決定，表示要回公司討論，於是，講好擇日另行電話告知。一星期後，原廠代表電話告知，這種補償不可能用現金，只能買車折價，而且用「走法律沒輸過」等用語，暗示我接受這個條件。於是，商請消保官召開第二次協調會，原廠代表釋出了所謂的「最大的善意」，要我認同此份鑑定報告的前提下，也就是同意事故原因與車況無關，才可以用優惠價買新車，但優惠的價格，卻跟我們認識的業務給的折扣差不多。果然是生意人，一毛都不會掏，只想再多賺一筆，實在是太欺負人！
事發至今，我們盡了一切努力，找了消保會、汽車系的教授、記者，都無法改變原廠強硬的態度，也無法獲得原廠善意的回應，關鍵在於無法證實電子系統有故障或問題。但，只要是電腦的系統，沒人敢說絕對不會有問題，即便是幾萬分之一，還是有瑕疵或故障的可能。
車子已經報廢了，外傷還在復原中，但是，內心的傷痛卻永遠難以撫平，開車時仍常有陰影，不敢踩油門，不時出現爆衝陰影，夜晚更是常常被時速飆至106km/hr撞上牆壁那一幕驚醒，我們全家從上一代30年前開始，就是豐田，TOYOTA的忠實顧客，前後買過十餘部車，全都是豐田這個品牌，都有紀錄可查，一直以為開的車有最好的品質，最大的保障，也有最好的服務，貴一點也是應該的。當初看到廣告「專注完美，近乎苛求」，相信LEXUS的理念和品牌，也想給家人更安全的環境，而買了這台凌志，Lexus IS250，如今，雖然是幾萬分之一的爆衝機會，每一次都絕對是人命關天！豐田、桃苗、和泰全都置身事外，這種只顧自己好，先推責任再說的作法，實在不敢再領教；而顧客死傷事不關己的態度，實在不負責任也不可取！更令人擔憂的是，豐田，TOYOTA，LEXUS，還有多少的風險車在路上跑，這些不定時炸彈，對人對己有多大的危險？就我的理解，只要沒有加裝「煞車優先系統」，不論人為或車輛故障，爆衝發生時，就只能靠臨機應變的能力自求多福，雖然可以趕快打N 擋，但就我當時的情況，顧著閃避前面的機車就已經驚慌失措了，根本沒有時間往下看排檔。同樣的事情發生在美國，是集體訴訟，甚至國會介入調查，豐田TOYOTA社長親赴國會報告及道歉，但台灣的代表，和泰汽車、桃苗汽車，只給一句話「那是美國，這是台灣」！
我命大，只受傷，但別人呢？下一個受害者呢？那些莫名其妙被衝撞到的人呢？如果這些是大家周遭的親朋好友呢？將心比心、感同身受。
選擇分享這個經驗，只希望知道的人愈多愈好，像這樣的受害者愈少愈好，別無所求，純粹分享。
以下見解歡迎指教：爆衝最直接最容易的應變方式是「打空（N）檔」，則即使煞車失靈也不會有太大損害，當然，是車速還不快且沒撞到人的情況，車子壞了都可以修理或再買過，健康就很難說了，不傷人傷己就已萬幸！
最後，謝謝所有不畏強權，勇於在網路上發表的前輩先進，或受害者，沒有你們的無私分享，我們無法完成這次貼文，謝謝，有你們真好
參考資料：
https://tw.appledaily.com/international/daily/20140321/35714931/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=https%3A%2F%2Ftw.appledaily.com%2Finternational%2Fdaily%2F20140321%2F35714931%2F
http://m.xuite.net/blog/lingf01/twblog/141969983
https://brenda9727.pixnet.net/blog/post/214964480-完整揭露toyota暴衝疑雲.2?utm_content=f9f75dca-dbdb-4f03-b534-01440b0efc9e&utm_campaign=LINE_share
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1441144
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1406346&p=1
以下提出電流突波的見解，值得參考
https://z891395.pixnet.net/blog/post/38555080-汽車暴衝實例探討-
