為什麼Lexus nx的引擎蓋比Rav4還軟?

謝謝大家解答,我每樓都看過,感覺滿爭議的。

我剛抽了小小時間用英文上Google scholar 上找研究,我是不太相信一般直接google出來的那些非研究性非權威的結論,沒有的言論無說服力。不知板上是否有高人能提供相關研究連結。

剛剛可能沒找太久,我沒找到鈑金軟厚度跟撞擊的關係的研究。不過,研究鈑金性能如spring back能力跟撞擊吸收力的關係且用在汽車工業上卻是有的,晚上有時間再詳細找看看。

sandydy wrote:
所以樓主家中的 5...(恕刪)


我說的沒有錯阿
至於壓的下去那又如何?
壓不下去又如何?

罪刑法定主義 wrote:
我之前有次撿東西,...(恕刪)

偷工減料嗎?
材質用鋁質(貴)
一方面對行人友善
一方面撞擊時不易折起傷及雙方
這一切都是安全考量
現在還在認為車皮就是要很硬的人到底在想啥?尤其是引擎蓋!
那以後你們可能都只能買老車了
罪刑法定主義 wrote:
但是為什麼NX鈑金會比Rav4軟,而且還只有altis的薄度...(恕刪)


小弟家剛好是開NX200t,第一次壓到引擎蓋時也是滿吃驚的....居然是軟的...
根據官網的資料,引擎蓋是鋁合金的,確時開啟時可以明顯感受到比較輕,
主要的好處應該就是...節能?(雖然說NX200t並不怎麼省油)

個人是覺得門片,葉子版,引擎蓋這些零件基本上不是結構件,理論上確實不影響碰撞安全,輕量化是無可厚非,
只是感覺有點微妙就是了....

不過比較奇怪的BMW的新車也大量使用鋁合金對吧?
怎麼沒聽說它們的引擎蓋可以壓下去?

HermesParis wrote:
偷工減料嗎?...(恕刪)


還在說偷工減料
鼴鼠 wrote:



小弟家剛好是開...(恕刪)



個人覺得是造型。
多一些折線可以增加強度。
很多SUV/ MPV, 車頂不是全景天窗的話。
都有增加折線去強化。


其實不管是不是鋁合金。
大片板金,不建議重壓。洗車打蠟也要注意力道。


Lexus 算是用的少的。
NX, IS以下的車款,應該都只有引擎蓋與行李箱蓋鋁合金。
GS我不清楚,但是歐系同級車應該葉子板與車門都用上鋁合金(5系列/E 系列)
行人的保護沒錯喔

安全性跟這個軟硬度沒絕對關係

it6168 wrote:
每次看到"吸收撞擊車體設計"這幾個字我都呵呵, 這麼好的東西, 做在別人車上就好.


你對新觀念的接受能力,我也只能呵呵了。同時你 死道友不死貧道 的道德觀,也是出類拔萃啊!

很多年以前,剛當菜鳥工程師的時候,和老外工程師一起做產品落摔實驗。一稜三角六面摔下來,包裝箱變形凹陷,心想這個包裝設計不合格了吧?可是老外把箱子打開驗了產品,再讀取 G值記錄,給了合格。後來閒聊時候問了老外,學到了產品包裝的目的是為了保護裡面的產品,不是包裝箱本身。包裝箱太壯太剛性,落摔時能吸收的衝擊就小,能量大部分直接傳入產品,造成產品受傷,至少內傷。好的包裝設計能夠靠本身形變吸收能量,使裡面的產品受保護。現代汽車設計的理念和這個一樣,你了解了嗎?
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