ES 開賣後下一個重頭戲 UX

causewaytw1

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ariete wrote:
幫補圖，上面是UX...(恕刪)

看到對岸的量測
UX後廂比CT還小？到底真的假的
CT後廂高度已經低到一個不可思議了

causewaytw1

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causewaytw1

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我是網路看到的
不是我自己買的
神單也不是人人有吧

maxwu123 wrote:
新車上市庫存進的...(恕刪)

ariete

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maxwu123 wrote:
lexus 折5萬我...(恕刪)

看折定價多少%，而不是看折多少萬
RX450h折30萬的折讓%數還沒有CT200h折19萬多啊

ariete

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causewaytw1 wrote:
看到對岸的量測UX後...(恕刪)

UX的後箱高度真的很詭異，實車來再看看好了
基本上……GS的後箱內部高度都有52cm了（這可是4門車啊

）
CT的捲簾一拉剩30cm高度，勉強能用，UX就不確定了
除非是預留PHEV大電池空間

ariete

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agito.huang1005 wrote:
業代10月底台中麗寶上課，UX200跟UX250H 都會有引進，新聞到時發布預接單價會在144~183萬
目前問到可以初期可折5萬

這台說真的引進來只是集團策略象徵，這價格自家有IS、NX、ES，怎麼看值得買的只有UX250H

不不不，UX進來有多重用途好嗎，端看UX250h賣多少錢
進來之後L自家的車在200萬以下都各自有價錢重疊，但訴求跟定位不同
業務訓練得當的話，客戶進來營業所不管怎麼挑剔的都能推薦一台車給他啊

我說在座的各位都是

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ariete wrote:
UX的後箱高度真的...(恕刪)

毫不意外吧
多數傳統尾門房車的行李箱
都會向下挖深爭取空間
而非貼齊或略低於門檻...
想像把GS的行李箱底部拉到貼齊門檻
這樣最上緣的高度應該就接近車頂了
UX的車高也不過1520mm
扣掉跨界定位的增高
我猜50mm甚至更多?
以50mm來看
車高就只比GS多15mm
再多的話就差不多
如果CT有下一代的話(Auris的車高1435mm)
加上底板下可能有補胎劑或重低音設置
以及預留日後PHEV的電池空間
稍微影響高度
且車尾設計也不是傳統方正
對於跨界車的行李箱空間不用期望太高
就是踮高腳的掀背車...
不會因為車高較高
行李箱高度就高很多
增加的車高在於外部的底盤高度
而非內部的空間高度
和傳統SUV內外都高還是有差