安神無解愛 wrote:所以過陣子有人會教...(恕刪) 油電社團現在是有2萬8的團購價,比Toyota 其他廠商的46000-48000大約便宜2萬元。但是聽說lexus的部分還要等一下,測試後通知,不過他說價格會比店家報價的55000低很多,所以不急的話就等吧,畢竟差距40-50%的金額是差很多的啊
說真的,使用LSS+ DRCC時,突然有車插入,確實有點恐怖,距離靠的有點太近我個人的使用心得是,原廠設計煞車除了參考車距,同時也參考了與前車相對速度決定煞車力道也就是說,被突然插入,雖然車距突然縮短,但相對速度差距不大,系統會採取緩煞車,逐漸拉開車距這樣比較不會有突然猛煞車狀況嚇到車主volvohoo wrote:閣下多慮了,難道自...(恕刪)
前兩天,去門市看RXL時,與一位資深老業務談到LSS+半套的問題他的回答是日本方認為,評估台灣路況,現階段的LSS+還不宜在台灣開放開放全域速,所以及便是最高檔的LS也只敢上半套但在跑車RC,LC,確有開放全域速,避免跑車駕駛發生事故,並收集相關數據做未來開放全域速參考以上對話請參考,個人不予置評
Danny.jean wrote:前兩天,去門市看RXL...(恕刪) 昨天看到自動駕駛測試車撞死人,Toyota 也暫停自動駕車計畫,看起來還是不能太相信自動駕駛、自動煞停,我還是觀望一下好了。還沒測試成熟的東西我們自己破解來裝,加上台灣行人、腳踏車、機車到處亂竄的複雜路況,真的不太敢相信自動跟車、自動煞停系統,自己亂改會不會自己也變成不定時炸彈?第一個新聞就是VOlVO的測試車撞死人的。自動駕駛撞死人Toyota 才剛跟Uber 洽談合作豐田昨天宣布暫停自動駕車測試計畫
volvohoo wrote:自動駕駛測試跟市售...(恕刪) 沒有什麼2回事的問題,還是從ACC進階到LKA,到最後進展到無人駕駛的階段。當您放心開啟全速域跟車就必須注意隨身可能發生的路況,以便對你已經放鬆的駕駛狀態做出及時反應。這也是Toyota遲遲不敢在台灣全面開放的原因之一吧
Wang6666 wrote:這也是Toyota遲遲不敢在台灣全面開放的原因之一吧...(恕刪) 閣下又是另一個聽來的、靠想像的車主,何不親身完整體驗,買個全配備的新車多深入了解?車道偏移是進階到車道置中半自動駕駛,定速是進階到ACC。就像是底片傻瓜相機變成數位相機一樣。