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就RX來說, 前期RX200t才可以改 (2017-8月之前生產).
其實也不是改, 在台灣販售的RX200t, 原車的LSS+硬體本來就已經能完整對應: 全速域DRCC/LKA車道中心維持/PCS緊急煞停+行人偵測, 原廠連一顆螺絲都沒有偷拔, 真的.
在台灣只剩半套單純是control unit(控制單元)的軟體參數被原廠設定的緣故, 但是因為鎖定權限的關係無法像歐系車接上儀器就能更改, 所以最簡單的方式就是把這個control unit, 如下圖, 直接更換為未設限的原廠控制單元, 直接活化原車LSS+硬體的原始功能. 附帶一提, 這原廠LSS+控制單元是日本Denso生產的, 位置在儀表座的左下方處, 施工時間約20分就搞定, 但不建議DIY, 還是要讓專業的來作最後的完工設定. 若要恢復原廠半套設定, 就把原車控制單元換回去就可以, 不過應該用過就不回頭了, 沒人會想換回半套設定吧.
全速域DRCC: 快速+國道 好用, 現在市面上安裝的控制單元都已是最新版本, 初代版本的跟車距離較長, 跟車到停和前車的靜止距離也較遠, 現在的版本就和實際行車需要較為契合, 也順暢人性化得多. 台灣市區車況變化多, 實際使用還是人腦反應快且自然, 自動跟車反而是考驗耐心且容易緊張, 除非是開在汽車快車道或是長直線無彎的道路, 不然還是建議少去用比較省心.
LKA車道中心維持: 好用, 是真的會主動維持在車道中央, 不是觸線後拉回. 但須留意台灣一般道路標線有時完整度不夠, 辨識不易, 車主把它當成快速+國道巡航時的輔助就好, 不要太過依賴而分心.
PCS緊急煞停+行人偵測: 實際路試確實有作用且能自動煞到停, 算是行進安全的最後一道防線, 備而不用是最好, 開車還是要全神貫注才是正途.
注意事項: LSS+並無法完整偵測自行車和機車, 所以在市區汽機車流交叉紊亂的低速車道不宜用自動跟車, 若是在汽車專用道或是快慢車分流的車道再使用跟車到停的功能, 會比較安全.
用了一段時間的心得:
1. 2017-8月之前的RX200t, 建議車友可以考慮換裝這個原廠控制單元, 恢復原本就有的功能. 重點不在全速域DRCC/LKA帶來的行車舒適, 而是PCS緊急煞停(AEB)這個安全好物, 只要能救一次粗心恍神, 就值了.
2. 大概能了解為何原廠要將全速域跟車的功能封印起來了, 可能就是在台灣市區汽機車流交叉紊亂的車道使用會有不預期碰撞的風險, 既然無法確保每個車主都能自主避免在市區汽機車併行的車道使用, 猜想原廠乾脆就把全速域封印起來, 只剩45km以上可以使用. 原廠是否有歧視台灣車主自律能力和道安觀念的嫌疑, 我不予置評, 大家可以各自解讀. 有換全速域的車主也可以補充自己在市區內跟車使用的心得, 給車友參考看看. 對市區全速域跟車有太多期待的車主安裝前最好多考慮, 若是太多幻想或是只因為這個功能才想安裝的, 安裝後會失望的.
3. 但是LKA車道中心維持/PCS緊急煞停+行人偵測, 我就參不透為何要封印, 在我自己常遇到的台灣高速/市區路況使用後並不覺得哪裡有潛在的風險, 原廠應該讓所有販售新車盡快恢復完整設定才是, 不然台灣車主花錢買了完整硬體卻不能發揮完整功能, 不就是冤大頭了. 常有網友說若是有了緊急煞停, 碰撞事故少了, 那和泰不就少了維修的豐厚利潤? 這是否就是'主動煞停'被閹割的原因, 我同樣不予置評, 大家可以自行理性解讀.
4. 若車友有意換裝LSS+的控制單元, 同樣等待完工時間建議不妨加裝原廠方向盤換檔撥片, 還真是好用又不貴, 尤其對長下坡時習慣手動退檔配合煞車來降低速度的我來說, 方便且有樂趣多了.
後記: 我不是店家, 所以就不要問我價格了, 看倌自己google搜尋就可找到北中南不少店家和價格, 其實各家價格和手路評價都差不多, 反正都是用相同的原廠件才能作動, 不存在土炮料件的疑慮, 有興趣的車友就找距離自己最近的店家去詢問或安裝就是了, 以上.
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換檔撥片的料件是原廠件包(一條原廠排線+一個方向盤背板+2個換檔撥片), 插孔直接對換, 這料件就是F-Sport上面的那一組, 所有RX都可對應. 但是安裝時需要換上專用的原廠方向盤背板(才有孔位去安置撥片), 所以方向盤需要拆下. 原廠保固我就不確定了, 但是方向盤設計都是頭好壯壯, 應該沒有啥需要保固才對, 何況是原廠件. 氣囊就更不需擔心, 拆方向盤這對外廠或保養廠來說是最基本的手路, 若能搞砸這家外廠也可以收起來了. 以前我的德國車方向盤去換新皮革還有更換原廠換檔撥片, 方向盤也是常常拆到不要不要的, 這倒是沒在擔心.
今天幫你試了一下快速道路80km定速, 在定速時還是可以撥片降擋補油門, 就像定速還是可以加速超車一樣, 超完車鬆開油門檔位就跳回D檔慢回復到原本定速的速度, 原則上只要不踩煞車定速是不會解除的. 但若撥片降檔的同時沒有踩下油門, 系統會當作你是錯誤按到撥片, 螢幕還是會顯示降一檔但實際沒有降檔且1秒螢幕就顯示回原檔位(D檔). 所以你說的國道上坡定速按下退檔鍵, 若沒有踩下油門, 應該檔位還是不會降. 其實我的換檔撥片只有在山路下坡時才在用, 其他時間我總覺得原車D檔自排就比我聰明了, 都交給電腦換檔.
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