【TODD】 朝思暮想的開箱 - LEXUS ES200

放眼現今車壇,
5人座轎車舒適性ES說第二,
應該也沒車敢說第一了!
這就是ES 存在的價值!
(7、S、A8、S90、LS較偏四人取向)
也很多企業哪裡當載重要客戶的公司車!
小弟父親幾年前換車時也是想買gs,但無奈是後驅車的關係後坐凸那一塊加上我們家5口除了媽媽其他4位都是175以上的身高,所以放棄了gs轉而購買前驅的es。

jake44430397 wrote:
---------...(恕刪)


恭喜樓主簽美車
ES的後座舒適度真的很不錯
恭喜車主牽新車(雖然晚了點)
駕車的感受在自己
其他人說的聽聽就好

我也是牽黑色的車(小改前的車型)
自己開的感受 ---- 好車一部



whoisma19 wrote:
事實就是is價錢比es貴,定位不定位
都是人說的 ...(恕刪)


ES定位高於IS是"官方資料"
不是你我他 黑白講!!


那些IS才有的動力套件
配到ES身上,價格絕對高於IS
車型就大一號了,成本啊!

只是ES取向關係,並沒有掛上太多性能的東西

LEXUS車款也比較少。ES這代連渦輪都沒有掛


照你的強詞奪理來說

那麼BMW 3系列許多車款 都比5系列 最高規還貴

所以3系列定位高於5系列?


事實只是3系列 比較愛飆得性能型買家
所以出比較多性能高規版本

5系列 很多買家只是要座舒適

taiwanprofessor wrote:
ES200 , 跟CAMRY...(恕刪)


沒必要說話這樣酸...


IORI-八神庵 wrote:
ES定位高於IS是...(恕刪)


到底是誰在強詞奪理?? 人家前面說的是價錢,is就是比es貴
你硬要扯定位進來,還扯車型大一號成本比較高,原來車殼比較大成本就較高??
真是神邏輯,臉腫了還要硬凹....
ES本來就是一部好車,但也不用自抬身價去和5系列,E系列比較
會買5,E的客群基本上不會去考慮ES


caster550 wrote:
車不就是自己再開嗎?限制40這關鍵我覺得很好阿,全速域我才會怕我太依賴科技,萬一科技背叛你時怎辦?我在高速行駛時都是在90以上,遇到前方有狀況,車輛也是立刻作動,讓駕駛馬上知道狀況處理,難道要直直撞下去嗎?而且車子在行距上很早就給與駕駛反饋處理時機,真的很夠用。
然40-70以下的市區行駛,真的會設定這系統嗎,我真的沒用過耶,停停走走的。但如果真有全速域設定,我還真的不敢用,寧可相信自己在市區道路上的掌握,畢竟市區狀況更複雜。
以上是我開到目前的感受,也跟大家分享。...(恕刪)


全速域早晚會補上的,等到LEXUS推出全速域的跟車又不漲價的時候,LEXUS板就會見到以下這種文了。
開心宣布2019年式同時...2018 CX-5旗艦型價值暴跌

yoyogogogo wrote:
全速域早晚會補上的,等到LEXUS推出全速域的跟車又不漲價的時候,LEXUS板就會見到以下這種文了。
開心宣布2019年式同時...2018 CX-5旗艦型價值暴跌...(恕刪)

現在的車子配備 可能會跟電子產品更新的速度一樣快了
我個人是感覺 買夠用就好
5年後 中古車價也不會因為配備多了甚麼 價格就差多少
而且5年後的科技 可能又不知道進步到哪邊去了
感謝樓主分享ES200, 我相信ES200是一部很高級的家庭房車。

小弟曾經擁有Lexus在台灣推出第一代的ES 300珍珠白, 那是2001年的事了。印象是3000cc 擁有211匹馬力。

雖然只開2年就賣掉,賣掉的原因是當時我沒錢再繼續照顧它了。多年過去,仍然念念不忘ES 300豪華的座艙和車室的寧靜度,每當載太太和小孩出門,身為男主人的我都有一種家庭幸福的感覺。

話說前一陣子,居然在台北的萬芳醫院地下停車場,看見我的ES300(繼任車主沒換車牌),我忍不住用手機拍了下來。雖然繼任車主沒有照顧的很好(車子髒和保桿很多擦傷),但我相信這台ES300在過去的16年,整個妥善率表現的很好。
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