小惡魔市集悅遊日本活動報導

沒有ACC主動煞停ES值得買嗎?

433分

個人積分：433分

文章編號：67077588

kingbird1122 wrote:
用過PA2的XC90...(恕刪)

我覺得目前最好用的pa系統還是特斯拉最高

我xc90 s90都試過，車道維持實在不盡人意，甚至我覺得ioniq表現都還比上述兩款車好

477分

個人積分：477分

文章編號：67077861

volvohoo wrote:
若就主被動安全來說.-----就是有分別，少給好幾年。(恕刪)

這有立論基礎嗎? 好幾年是如何算的?

Lexus官方連個說法都沒有了, LSS+在不同地區到底是硬體相同軟體封印, 還是硬體不同? 你是如何分別的呢? Lexus站上很多同好都想知道這個Lexus自家軟硬體的答案, 大大不吝給鄉民們一個指導.

就說Volvo這個關鍵字根本沒出現, 是關起門來討論自家LSS+, 不必急呀, 雖然您是比較Volvo和Lexus的專業戶, 應該還是有雅量讓Lexus同好在自家論壇先討論自家的LSS+, 是吧.

小時候鬥蟋蟀, 拿枝小草逗啊逗的蟋蟀就鬥性十足, 煞是有趣. 現在倒簡單, 在網路上用鍵盤打上關鍵字就可以玩了.

4843分

個人積分：4843分

文章編號：67085790

台北小林N wrote:
各大汽車已經有很多...(恕刪)

Subaru、Honda CRV平價車都有ACC&AEB，Lexus還沒有AEB，ACC也只有半套。
講好聽是台灣路況不適合AEB，怎麼不說ADAS技術落後?
難怪2017全球銷售掉到第三，ADAS落後這麼多是原因之一?

2064分

個人積分：2064分

文章編號：67085989

值不值得看自己
別人怎麼喊燒都沒用
至於這些主動安全重不重要?
有很好
沒有也不會因此不會開車
前面有提
很多比ES貴很多的廠牌車型
也都沒有這東西
甚至連半套都沒有
有人說國產車都有了
比例有多高?
大部分都是在頂級車型
結果賣最好最多的都不是頂級型
這東西感覺上作為網路針對特定廠牌攻擊/吹捧的工具
遠遠大過實際開車使用的價值
一堆身價比國產camry高上數倍的歐系高級車
氣囊還比較少
照這個理論,是不是完全也沒有任何價值?

不可言說不可說

72分

不可言說不可說

個人積分：72分

文章編號：67086646

我猜
很多所謂妥善率高的品牌
都是因為電子配備比較少
機械的當然比較耐用

台灣人就是好騙
配備少給,當然耐用
還以為是優點
哈

281分

個人積分：281分

文章編號：67086663

kurokawa079 wrote: 市區根本少人用ACC
油門煞車又沒有人類控的好
你的說法根本是官方說詞拿來當藉口倒是很好用...(恕刪)

那是LSS+的問題
PSA跟VGA集團的ACC就是塞車也能用！

281分

個人積分：281分

文章編號：67086792

tokikawa wrote: 大部分都是在頂級車型
結果賣最好最多的都不是頂級型
這東西感覺上作為網路針對特定廠牌攻擊/吹捧的工具
遠遠大過實際開車使用的價值
一堆身價比國產camry高上數倍的歐系高級車
氣囊還比較少照這個理論,是不是完全也沒有任何價值?...(恕刪)

ACC跟AEB是從2017年開始爆發話題性的
2017年之前台灣根本沒人注意這個問題，
既然現在資訊發達，
各車廠進口商有必要說清楚
要標配、要選配？給消費者自己決定
而不是隱藏版！

12706分

個人積分：12706分

文章編號：67087125

tokikawa wrote:
值不值得看自己
別人...(恕刪)

會覺得是吹捧工具的87%沒用過
長途真的很好用...
而且絕對更安全
可以更多時間注意四周的狀況

501分

個人積分：501分

文章編號：67087578

我只要上路就會用ACC
一定要搭配我的金手指隨時設定、解除，超好用
如果有全套，我會更滿意

kurokawa079 wrote:
市區根本少人用ACC...(恕刪)

敗家除了要有計劃外，還要勤做功課

1254分

個人積分：1254分

文章編號：67087675

tokikawa wrote:
這東西感覺上作為網路針對特定廠牌攻擊/吹捧的工具...(恕刪)

網路如果是吹捧的工具，

那歐洲的EURO NCAP Safety Assist測試項目，還有美國的IIHS Front crash prevention測試項目，一定是吹捧的大幫兇了。

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