各大汽車已經有很多配備有ACC 主動煞停，要等ES標配才買嗎?
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這種議題通常都沒有結論, 因為吃麵的人和喊熱的人想的是不一樣的事情, 很難有交集, 只能說和泰真的很了解到底哪些人才是他的客層, 會上門吃麵的不會喊熱, 倒是喊熱的通常不會上門吃麵, 所以要如何精算這些配備維持豪華的感覺但又保有價格競爭力, 收放操作之間, 和泰是真的懂台灣消費者的胃口, 只是無菜單料理不是每個人都能接受就是了.
題外話, 就LSS+來說其實全世界販售的Lexus汽車的硬體都相同, 沒有台灣特規, 也沒有哪個硬體被拔掉的問題. 唯一的問題是這套系統目前的辨識功能不夠強大, 對應汽車和行人之外的路上移動物體其辨識能力不足, 在行車環境單純的國家地區例如美日, 如魚得水, 但是對機車或電動腳踏車行駛串流量大的他國市區車況就辨識有困難, Lexus的作法就是在當地實際測試之後, 若有辨識誤判的疑慮就用軟體方式把功能限制住, 這樣就形成大家說的半套全套, 但是硬體上是沒有差別的, 不只台灣, 其他機車和電動腳踏車多的部分國家和地區, LSS+也是被軟體鎖住的, 這樣也許台灣消費者聽了心情會好一些.
想要有完整功能? 那就要等下一代LSS+問世, 那時候的辨識能力可以克服這些路況後, 對Lexus來說就不會有軟體鎖住的必要性了, 自然就沒有全套半套的問題.
現在該不該買? 值不值得買? 這又要回到本文第一段, 就看你對豪華的定義是什麼了.
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