關閉廣告
個人積分：2987分
文章編號：61228611
個人積分：11094分
文章編號：61228843
以2014年式的來說(不知道後來的有沒有變, 所以以2014為準)
IS的方向盤在高速的時候切normal mode就很重, 絕對比BMW F世代重的多, 也比VW的重一些, 個人是覺得太過重了
所以前面說IS方向盤輕的人, 是用鍵盤開的, 還是新車有改輕了?
重手感只是問題之一, 另一個問題是"方向盤阻尼非常的強"
這裡指的阻尼並不一定是真的由方向盤本身提供的, 有可能是方向機故意設計的特性
簡單的說, IS的方向盤很難回正, 時速60以下幾乎無法靠輪胎的回正力量讓方向盤回到中間位置, 手還要稍微拉一下才行, 但是越快越容易回正, 達到時速90以上, 方向盤幾乎都可以自然回中
也因為這個阻尼感很強, IS方向盤其實沒有像VW的方向盤那樣中間有一段空空的區域很輕手, 而是無論多小角度的轉動都很重
樓主開VW肯定也是一直在修方向盤, 只是這段空洞區讓你修起來沒IS那麼累而已
如何讓這種阻尼很強的感覺弱化, 讓車子感覺活了起來呢? 只有一個字: 快!
IS的方向盤一切設定乃至於懸吊設定就是要你快, 車速越快越讓人覺得方向盤活了起來, 時速120對於IS的設定來講....太慢太慢了, 如果你都只開120以內, 那我建議賣掉換成Focus就好了, 不然你就要去習慣它, 當初我也是很不習慣, 不過我不習慣的是山路, 買沒多久就開去大雪山, 那條路並不寬也開不快, IS轉向遲鈍的感覺開在這種路上面難過得要死, 連蘇花也不是很順暢, 但是開過花東濱海公路後完全改觀, 這台車還真的就只能快
個人積分：11094分
文章編號：61228936
ping1209 wrote:
我不知道說IS懸吊軟的是否真的開過IS？！...(恕刪)
網路本來就是真真假假
不過我肯定說軟的人肯定沒開過, 但或許坐過後座
IS前後座感覺完全不一樣, 前座感覺阻尼應得要死, 屁股對路面敏感到什麼程度呢? 壓到一根筷子都能有一點點感覺
但是後座完全兩回事, 阻尼比前輪弱化很多, 路感在後座是不明顯的
很奇妙的設定對吧?
如果覺得Lexus的車, 避震器不可能很硬, 網路的人都嘛在嘴砲, 雜誌不都說很軟嘛?
歡迎去開開看IS標準版跟BMW 3標準版, 且一定要上快速道路跑跑看, 都是失壓續跑胎, 理論上應該都很硬是不是?
但BMW 3只有在市區覺得硬, 在快速道路覺得跟船一樣, 而IS在快速道路還是覺得很硬
個人積分：170分
文章編號：61229476
個人積分：945分
文章編號：61230339
個人積分：81分
文章編號：61230343
meridian wrote:
網路本來就是真真假...(恕刪)
所以你講的就是都對的嗎？
BMW 3標準版開起來像坐船？
我的就是320標準版，常跑南部偶爾20、21格跟著朋友的e92 335i 也很ok.
所謂的坐船是像計程車Camry跑機場給你開到14格以上感覺飄飄的才是船。
BMW F世代簡單來說，市區好開，山路好開，方向盤靈活，車身靈活，高速也沒問題，重點是底盤與懸吊的調教。
五年就想換車的我，is200t上市後，滿心期待那245hp與8速，總感覺終於出了與3真正的對手，
長輩住陽明山，所以每個禮拜都會上山，跟業務說試車試仰德大道，中間還有不長的市區與高速，
試完除了完全感覺不到比320多了那60匹在哪？變速箱也沒ZF聰明，高速是穩，重點是整個動態不靈活，
綁手綁腳的感覺，避震是硬方向盤敏感卻不輕，那為什麼操控沒有BMW隨心所欲的樣子？跑起來更aggressive一些。
稍微看了一下，1. 車太重了！is一台小車，車重搞的跟BMW大7一樣重，車格是設定較sport的中小房車，這樣的車重避震在軟那就完了。2. 穩與方向盤重手不代表操控就全部都好，而是車廠調教低、中、高速，不同環境道路能符合最大需求，F世代是向大眾靠攏，
但BMW給你的底盤、懸吊、輕量化、剛性還是很好很運動化，你要硬派原廠m performance避震搭配底盤高速、賽道絕對完美，
不過台灣的路這麼爛，標準版才適合多數需求。
不用再說is多硬方向盤多重手，is200t、328i標準版一樣245匹 8速放到任何賽道is完全沒贏面，馬力低一階的is300h224匹跟320i184匹也是一樣is沒有贏面，這沒什麼好討論的。我上一台e90 323(191hp)如果和現在的f30 320放到賽道上，323較硬轉向較敏感，還是現在的320比較快。
個人積分：105分
文章編號：61231009
個人積分：2987分
文章編號：61231098
個人積分：1392分
文章編號：61231145
個人積分：69分
文章編號：61231400
小惡魔市集
關閉廣告