個人積分：405分
文章編號：62841242
第27桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1068.4 km，實際值1081.376 km (第26度單桶破千達成)
油耗：59.511 L
電腦顯示平均速率：37 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.2 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.171 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.66 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值101 km，實際值102.227 km
第28桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1012.3 km，實際值1024.595 km (第27度單桶破千達成)
油耗：54.987 L
電腦顯示平均速率：39 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.8 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.633 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：6.26 %
燃油不足警示燈亮起至加油間的行駛里程甚少，不列入記錄。
個人積分：405分
文章編號：62921693
進行3萬公里保養了。
因Lexus保養廠現備有0w-20機油，想說試個一次看看，所以這回久違地沒有自備機油。含定期保養工資、機油、機油濾清器濾芯、放油塞墊片、以及玻璃清潔液在內，一般定期保養支出為4700元。前次保養時專員建議更換、但我嫌太貴的空調濾網，後來有車友不吝相贈，這次就帶到原廠一併更換，施工無料。
去年冬季所發現的、空調風箱總成內異向風扇輕度潤滑不足導致的冷啟動時會聽到中控台內側傳出「mu - mu - 」聲響的問題，今年冬季也「準時報到」。不過，就去年一年經驗，確實是不會妨礙正常使用，且出保固更換的話，得拆卸中控台；我想車齡也才2年，就決定等車齡高些後再作打算。
其它部分，最近開起車來覺得當車輛直行時，方向盤並非朝著正前方而是略朝左偏，便請組長一併檢查看看。他和我一齊路試後，也確認確實有這問題，就無料進行了方向盤偏向定位檢測並調整前束。希望之後這問題真能盡除。
另外，之前幾次定期保養檢查，左右兩側輪胎磨耗都算均勻，但這次卻發現右側輪胎明顯磨耗得比左側厲害：左前輪胎紋深度是4.2 mm，右前輪是3.8 mm；左後輪4 mm，右後輪3.2 mm。當然也只好花600塊對調輪胎並平衡。不曉得這種單側磨耗較劇的情形要算正常還是異常。也只能留待之後追蹤留意了。
個人積分：405分
文章編號：63121423
本月初載著家人行經國道三號北上。原本行車大抵而言也還尚稱順暢，但見前車煞車燈不知何故亮起、車速也降下來，我便也跟著踩煞車。前車車速越降越低，我煞車也越踩越重。減速過程中我曾瞄了一眼後照鏡，見後方小貨車跟得頗近，不禁擔心它是否煞得住。最後前車煞停，我也跟著煞停。從開始減速至煞停，全程ABS均未作動。煞停一瞬之後，一道碰撞聲伴隨著從後方猛然衝來的撞擊感迸響而起，我瞬間意識到是被後車追撞了。下一瞬間，本車又被強大的衝撞力道推去撞擊前車，前車也如骨牌效應般再被推去撞更前車。一時間四部車全撞在一塊兒了。
下車後立刻報警，拍了幾張照片傳給購車時和我接洽的業務詢問後續處理，並與保險公司聯絡。國道警察和拖吊車不多時便趕到現場。我看看座車雖然動力系統並未顯示異常，但車頭車尾皆有損傷，就還是上了拖吊車。
進到國道警察局，裡邊出乎意料地冷清。進行過生平第一次呼氣酒精濃度測試後，主動把行車記錄器的記憶卡交給警官。警官利索地找到錄有事故當下影片的片段，了無疑義地宣判是最後方小貨車追撞本車推撞前車。小貨車駕駛隨後也到了。他一開始還推說事故當下大家都沒煞停，警官讓他看了行車記錄器影片後，他才啞口無言不再爭辯。
事發經過弄清楚後就進行筆錄。筆錄完成，就前往已請先前的業務知會過的Lexus維修廠準備大修。回家途中，長輩開始覺得事故當下被安全帶勒到的胸口一帶隱隱作痛，咳嗽打噴嚏牽動到該部位肌肉時更是疼得厲害。這個內傷迄今也還沒好。
先前的業務每隔幾天都會把維修的相片拍給我看，也讓我看了估價單和維修單。座駕傷得不清，要調整、要更換、要拆裝之處相當多。最初的估價單寫的預估修復金額達數十萬之譜；而從最近一次的維修相片看來，簡直像是重新拼裝快半輛車了。禍不單行的是，部分料件還缺貨，得向日本母廠叫料；直接影響了完工日期。目前預估是還得再等約三週才能交車。此外更讓我擔心的是，車體結構強度與車身剛性不知是否不若既往；又以及，重新拼裝過後，是否還能保有IS原本的靜肅性——而這兩項，都是我賣掉三代prius改投IS300h的核心理由哪。
由於我有保險且這起事故中後方小貨車負完全肇責，所以我從沒打算和另外幾位駕駛再進行聯繫。詎料我不去找人，別人反倒找起我來了。日前，小貨車駕駛撥電話給我，說那輛貨車投保的保額尚不足以支付IS的維修費；他自己沒什麼錢，他朋友也幫不了他多少云云；然後他希望「我主動出險支付IS的維修費」。我心想：頭一點，事故當時我從開始煞車到停住到被他撞上，中間也有好多秒鐘，且我ABS也不曾動作，理應稱不上「緊急煞車」；但他卻能撞到我去推撞再前面兩部車，足見是他未保持安全車距或者開車不專注，咎由自取。第二點，他原想狡辯說是「我追撞前車」，是看了行車記錄器影片後才無法抵賴的。萬一我沒有行車紀錄器，豈不是可能容他栽贓反而要負前面兩部車的維修責任？這等欲嫁禍他人的小人心態，我極端厭惡。第三點，座駕經此一撞，車體剛性、安全性、操控性、靜肅性等，能否維持事故前水準尚未可知。就算能好了，二手車價也會因而大跌。這些損失也該算他頭上。我不去找他討，已經便宜他了。第四點，他的朋友都幫不了他了，我和他非親非故、因其過失而蒙受損失的，有何道義幫他？第五點，長輩因事故導致的身體不適迄今未癒；遭受的肉體與精神痛苦、花在醫療上的金錢時間，可也沒問他要呢；也是放他一馬了。第六點，若我主動出險，下年度我的保費肯定要增加。請問我有何理由去幫一個造成我損失、欲嫁禍卸責予我的人呢？然而，橫豎與他多講只是浪費時間於事無益，因此我也不欲跟他長篇大論；便以一句「我考慮看看，就這樣」結束交談掛斷電話。
總之，座駕還要相當時日才會修復，是否真能「復原」也很令我掛念。橫豎完工日期也都還要夠久了，只能盼望技師盡量縝密、慢工出細活，別還我一輛「不復Lexus品質」的IS300h了。
個人積分：200分
文章編號：63121868
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文章編號：63133282
個人積分：146分
文章編號：63162842
個人積分：225分
文章編號：63182056
maken wrote:
2017-01-21...(恕刪)
久沒回應你的文
沒想到我的CT還沒換掉
你的IS先遇難了....
1/20我去彰化...1/22回台北...路上有看到四輛車的事故...剛看文還以為是我目擊的那件,回頭查日期才發現不是
追撞的小貨車駕駛有打電話給你這件事情後續要小心對方還有其他想接近你的舉動。
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然後老實說...還是先做好賣車的打算。
維修後要恢復到進口時的水準困難度比製作新車還高...
捉黑天鵝 wrote:
部分料件還缺貨，得向日本母廠叫料；直接影響了完工日期。
這牌的車以後別買了吧。。。
直上MERCEDES-BENZ GLC！(SUV耐撞，視野好多了！)
GLC遇到同樣狀況可以毫髮無損?
或是有零件損壞不用待料?
這樣的話真的太厲害了~~
印象中GLC還是德國產的....
而且路上能見度不高
台灣這邊備料如此充足
代理商實在太威了
個人積分：405分
文章編號：63415115
負傷的座駕待在維修廠的日子一天天過去，整修也日漸有所進展。敦南所高所長隔幾天便會把維修的狀態拍照傳給我知悉。春節過後，損傷最重、之前幾乎整個拆卸掉的後車廂終於圍起來了。再隔幾天，空空如也的引擎室總算重新填滿了各種各樣的動力相關元件；四個輪子也重新裝回輪軸上。又幾天過去，烤漆差不多也完工了，大略僅剩組裝定位水密測試，終於談到了交車的細節。
事故時，裝在後保桿內側的body damper桿臂被撞彎了，我便另外又買了一支新的body damper。原想說此部件究非原廠件――雖然在日本有TRD的可以選配――可能得另外找時間到外廠安裝，但所長爽快地同意請專員和師傅幫忙。能省下幾百塊到外廠安裝的料金事小，能省掉還要另覓時間加裝的工夫就讓人覺得省事不少。尤其是，在牽車上路回程之前，就盡可能讓車子恢復到事故前的狀態――即使是加裝的套件亦然――確實能讓「維修未竟全功」的缺憾感盡量降低。
寒舍地處中部，要到北部牽車交通多少有些麻煩。高所長體恤我，便請一位業務開著Camry HV接我赴廠，另有一位先前多次坐過我車子的朋友隨行。專員把待安裝的body damper交給師傅後，領我們到休息區，然後取出估價單等文件要我簽名蓋章。事故隔天原本所列的預計施工項目是86項；後來實際拆卸維修中，又增加了99項。總維修金額高到足可買一台Corolla，隨行朋友看了還說一度懷疑自己是否算錯位數。
Body damper安裝畢，總算要交車了。師傅說事故時後樑有點被擠壓到，上機台拉回校正過，車體剛性可能會較新車狀態略損些許但應該不明顯；水密測試也通過了。專員則拿出定位檢測數據，說是四輪定位均無偏差；然後說所長有再三交代施工時要仔細處理詳加檢查云云。我問說還有其它手續嗎，專員笑著對曰直接開走即可：連簽收也不用，交車流程遠比我想像中簡單許多。
坐進久違的駕駛座啟動車輛，一些界面似乎都有點生疏了。師傅說因為電池曾經卸下，許多操作與設定或許都得重新調整。瞥了一眼多功能顯示幕，嗯，確實不復之前的畫面設定。按了一下坐姿鈕，意外地發現原先的坐姿記憶居然保留了下來。切到導航畫面，原先設置的航點資料倒也還保留著。於是設定自家點導航，終於要第二度牽車回家了。
離開南港所不久，駛上高速公路。特別留意感受著車室的寧靜度是否如舊、行進間是否有異音出現、以及行路感是否劣化等問題。一路上似乎沒發現什麼異音，稍微放了點心；車室靜肅性和記憶中的印象似乎也相仿，和來時所搭的Camry HV相比明顯安靜一截，又安了點心；在高速公路上的行路感似乎也不怎麼察覺得出是否與之前有所差異；回到家，電腦顯示燃油效益逾20 KmPL，也算是維持住了應有的水準。真要說有什麼不同於以往的感覺的話，較確定的大概就是可能是維修組裝用的黏膠的氣味稍為有些明顯：那麼，至少在一般平面道路和高速公路而言，車子可以算是恢復得不錯了。
Welcome back ! 夥伴！
個人積分：225分
文章編號：63432799
個人積分：755分
文章編號：63434192
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