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tmbenz wrote:
LEXUS 好像只有RX...(恕刪)
+１
扣除這部休旅車,其它的總和數字就差很多了,女王的GS350每個月銷售幾乎都是只有幾十台,跟2B 的 W212 & E60差距頗大,GS350定位可能不太適合台灣消費習慣吧?對應到高級車款數量更明顯就可查覺大部分台灣人消費行為及思考模式.大部分口袋夠深的人購車行為還是不會想多低調,在台灣1A2B1L 扣除RX 1L 房車可和1A2B畫上等號嗎?
Lexus GS 70 ==>去年1~12月最大量. 70/694 10.04%
Mercedes-Benz E-Calss 363
BMW 5-Series 264
Lexus LS 54 54/327 16.5%
Mercedes-Benz S-Calss 136
BMW 7-Series 137
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k_7997 wrote:
我不認為主要是因...(恕刪)
小弟覺得,會耶!!
3500cc的稅率小弟該很久也想很久了!!(雖然最後還是買了)
然後IS250又只比2.4的級距多一點點!!
前面不是也講了雙B小cc數賣得比較好
雙B很多是3000cc內,跟3500比每年稅金就硬是少了約15000 拿來保養加油也是一筆可觀費用
更不要提2.4以下的稅率差不多差了一倍
換個角度想 假如開10年多15萬的稅金,那還寧願拿這15萬去升級車子
再者,買來圓夢的也不會想花這麼多$在交稅金上面
真的視金錢如無物的都是買旗艦級的 與大眾市場相比對銷量的影響其實沒那麼大
不然Infiniti也不用引進G25/M25了~~之前不是一直強調大排氣量也是軟化了
說到看好的話,引進HS250/ES240應該是比較有未來的市場發展性
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