我的看法倒是比較不同。和泰這樣搞已經不是祕密,而且是長年累月下來的,很多人都知道,也一直有很多人都在呼籲。但何泰市占率有掉過嗎?沒有。其他廠牌有對他構成威脅嗎?NEVER。為何?很簡單,就是其他廠牌一樣盤,五十步笑百步。有的會生鏽,有的偷配備,有的後勤爛妥善慮差,有的裝鐵杆領客貨車牌還開天價,有的後椅裝固定片還要交車後私下拆。競爭對手爛成這樣,你要是和泰老闆,手握一堆好牌,幹嗎一次全出?
我第一台車是馬自達,陪了我8年,開了18萬公里沒修過,真的是台好車,我由衷的感想他陪我度過人生的這段時光。如今我收入增加了,想買買200萬左右的進口豪車,上個月牽了RX350h。和泰賣比較貴?拔設備?我不在乎,我在意的是妥善率,安全及空間。青菜蘿蔔各有所好,大家賺錢各憑本事,會買的人就是會買。
車商定價的方式一直以來就不是以原產地多少錢做為參考幾乎都是當地市場與競爭對手的價格做比較~ 利益最大化哪個車商真的佛心來著~???MG 在大陸啥價格~ 白菜價~零件進來整理一下會跟大陸價格差不多嗎?都是咬著競爭對手上上下下調整~
assassining wrote:如大家所知和...(恕刪) 其實,和泰算是賺很少了!對比雙B!如果,和泰賺很多,市場就會出現水貨Lexus!你去查查,你就知道,賓士,BMW的台灣總代理,才是真正的大殺四方!
assassining wrote:日本買LBX想要Mark Levinson只要加約25萬日幣台灣買LBX想要Mark Levinson卻要加26萬台幣 很奇怪嗎? 很多日本代理商都是這樣賣的在日本日幣100,000,台灣售價NT$100,000多簡單的價格設定,JPY->NT$,數值不變進口品如果從日本、韓國、中國、美國買都比台灣便宜很多連牛奶都是這樣
真的是大盤子一人吃全家補CC這種台灣車王.....賣一台車和泰賺半台車CC油電尊爵不用78萬就有了我前同事為一個電尾買到CC旗艦版,花到106萬,還覺得自己賺到遇到好業務~~~sianyu wrote:不這樣賺,業務哪來每...(恕刪)