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，說換好像也不對，因為車還在
當然沒有換，因為原本那台或現在這台都是你家人的
womge20006 IS250 放著積灰塵，我是有打算接手來開，但是平常我根本用不到車，只想拿來假日遊山玩水或跑山
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他的意思應該就是要去查或是了解才知道價格，保持捷阿貓阿狗的就不用查，應該普遍都知道很貴，就是個愛慕虛榮沒內涵的表面仔。
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如果想要追求省油, 這台是油電車, 但是500h卻沒有油電車該有的省油, 它的耗油數據跟歐系同級的輕油電車沒差多少. 所以想省油應該是要買350h.
如果想要尊榮, 路上的RX其實很多, 大家的印象RX就是兩百多萬. 即使開500h大概也沒有太多路人會多看幾眼,而且很少人會想到這台高達360萬.
如果想要操控, 樓主以前開Porsche, 我想你自己很清楚.
如果想要妥善率, RX350, RX350H, RX350F這幾台機械結構都已經行之有年, 可以放心大膽的信任. 但是500h用的2.4 Turbo Hybrid+6AT則是Toyota這幾年新的嘗試,妥善率還要長一點時間觀察.
當然每個人的考量不同, 但我個人認為買RX350H最值得, 除了操控性能以外, 其他該有的身份地位, 舒適, 省油, 妥善率都有, 而且比500H少1百萬.
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翔仲科技 wrote:
熱效率而言，德系也高出日系一大截
2022年全球引擎熱效率排名前五位。
第一名是馬自達的Skyactiv-X引擎。這款引擎採用了阿特金森循環，透過改變壓縮比和點火方式來提高熱效率。其核心是「SPCCI」技術，即火星塞控制的壓燃技術。在原有基礎上再次提高壓縮比，熱效率更高，氮氧化物和顆粒物排放更低，燃燒更穩定。
第二名是豐田的「DynamicForceEngin」直列四缸2.5L直噴引擎。這款引擎是在傳統自然吸氣引擎的基礎上，包含了高速燃燒的概念。採用D-4S雙噴射系統，加大進氣門和排氣門夾角，優化進氣歧管設計，提高空氣流量和燃燒效率。
第三名是一汽的CA4GC引擎。這款引擎功率185kW，扭力380Nm。它採用了高壓縮比米勒循環燃燒技術、350bar精準燃油噴射技術和全MAP智慧熱管理技術，進一步提高了引擎的熱效率。 39%的熱效率也讓這具引擎成為目前已經量產上市的自主品牌引擎中熱效率最高的。
第四名是本田地球夢L15B系列1.5T渦輪增壓引擎。這款引擎主要用於傳統燃油車，熱效率38%。它採用了多種技術，包括多孔缸內直噴技術、進排氣雙VTC、電動廢氣門和水冷排氣歧管等。此外，進氣口的高度降低，氣缸中混合氣體的流量增加，從而能夠在氣缸中產生更強且更大量的翻轉流以促進燃燒。
第五名是大眾EA2111.4T渦輪增壓引擎。這款引擎是全鋁缸體，採用進排氣雙可變氣門正時，缸內直噴技術。噴油壓力可達200bar，霧化效果更好，燃燒效率更高，達37.5%。此外，它還配備了閉缸系統，在引擎低負荷或中負荷運行時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而降低油耗。
-------德系遙遙領先？？？
翔重科只會唬爛整天吹而已⋯標準靠感覺不管科學實證的人[笑到噴淚]
本田eHEV那顆2.0NA熱效率約41%...這個表應該需要更新
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