原本只是來看All New XC90的, 沒想到竟然連All New S90都看到了, 真的是意外之喜啊~
前言:
之前有看過我的文章的人都知道, 我不但愛看車、尤其愛看Volvo.
自從2024年底, 有這個契機在出差的過程中去拜訪了對岸的Volvo, 並試駕到了當時台灣還未上市的EX30, 以及台灣不見得會上市的EM90之後...
當時本來只想著是去看車子的; 沒想到連試駕/試乘都完成了~
或許是當時的文章被看到了, 也很榮幸的接到透過公關公司的邀請、參加EX30上市前的兩天一夜媒體深度試駕體驗:
身為一個愛看車的素人, 第一次有這樣的機會參加媒體人才能參加的試駕活動, 心中的感動不言可喻
也因此, 我跟對岸的Volvo經銷商人員建立了還不錯的關係; 也在後續的出差帶了鳳梨酥去拜訪他們:
這一次的拜訪我規劃已久; 實際成行後還是開心不已
而就在4~5月的時候, 看到國外各大媒體陸續揭露了新一代ES90、XC90以及S90等訊息之後, 抱著姑且一試的心態, 我也跟對岸的代理商詢問了一下, 並得到了以下的回覆:
再次透過WeChat連絡上對岸的朋友, 又看到了有車的消息, 的確難掩我心中的激動
那時候透過WeChat發來的實車照片, 讓我充滿了期待(而且這個看來是六人座車型啊)
而後在YouTube上看到對岸發布的S90視頻, 抱著姑且一試的心態, 問問看有沒有車:
沒想到連S90都有了啊~~~
也因此有了今天的這篇分享文, 希望讓對這兩台車有興趣的潛在車主們, 可以透過這篇文章得到一些各位想得到的資訊; 也希望同樣對車有興趣的朋友們, 拋磚引玉一下, 能把各位的試乘/試駕經驗, 讓更多的網友看到~~
P.S 自己花時間賞車、看車 & 寫文章很辛苦; 一來除了希望大家教學相長、彼此分享一些知識以外; 也希望大家看到文章寫得不錯的, 能給予我一些回應及鼓勵. 最重要的是: 不要再說我自己花時間看車寫文章是業配文了(況且這篇還是寫對岸的4S店耶...誰要給我錢...), 那真的是令人傷心啊
以下~正文開始~~
0. 寫在前面 - 熟悉的沃爾沃4S店
開始之前當然還是要介紹一下熟悉的老朋友~
走到店門口, 上方的橫幅已然從EM90變為全新XC90了
All New XC90的代言人是胡歌啊~Volvo的大車都喜歡找帥哥(周渝民、彭于晏...); 小車都喜歡找美女(張鈞甯、桂綸鎂....)
由於我來得太早(9點開門、我8:50就在門外等候了, 好像回到住飯店時在等飯店早餐開放一樣
), 展間人員還需要花時間擦車 & 打掃車室; 所以與我相熟的業代安排我先到小包廂休息.
每次來都要帶伴手禮; 這次帶了新建成的鳳梨酥~
偶然發現桌上已經有S90的建議售價了...最便宜的只要30萬RMB, 動力還是B5
沒想到業務安排我休息的房間叫"The house of EM90"; 底下的裝飾就是EM90前方的燈飾
裡面的海報是以EM90本身的設計為出發點, 走的是北歐的低調奢華風
不得不說有種餓叫"Volvo怕你餓", 我坐下後就是源源不絕的飲料點心招待
接下來要開始看車啦~
心急的人可以先看一下我用Ray-ban Meta智能眼鏡所拍的展間影片
1. All New S90
其實我是想連同新的S90一起試駕的. 但問題是這台車太~~新~~~了~~~~~
車是有了, 但還沒上牌
所以All New S90的部分, 就只有靜態賞車啦~~
請大家跟我一樣, 忍一忍唄
下次來有機會必定試給大家看的啊~
進入展間之前就可以看到兩台All New S90, 可以看到一台是T8、另一台是B5
新的S90跟XC90一樣, 外觀上最好辨識的地方, 就是車頭從直瀑式水箱護罩變成斜向紋路交織的水箱護罩
最喜愛的45度角來一張
外觀上還有另一個不同的地方, 就是尾燈也變成像EX30那樣的陣列式尾燈, 而非原本的C字形(維京戰斧)尾燈
頭燈則沒有太大變動, 下方多了一個區域, 可以看到攝像頭(舊款也是在相近的位置)
輪胎則一樣是225/40/R19; 不過輪胎的形式變為雙色切割, 感覺很帥氣啊
不知道為何, 車尾一直讓我有種看到當年末代SAAB 9-5的感覺? 可以看到展示車是B5
打開行李廂, 可以看到房車的缺點: 高度不足, 但All New S90的行李箱深度依舊很夠(但不知為何少了兩側的置物格網?)
接下來咱們要進去看看新S90的內裝啦~~~
打開車門, 與前一代S90不同的地方是, 由上而下用了三種材質鋪陳, 分別是皮革/織布/漂流木; 質感是有、但我感覺有點太複雜了啊~
音響一樣是Bowers & Wilkins (原裝的, 不是Bo"vv"ers & "VV"ilkins哦~~~)
打開車門, 車室的鋪陳方式跟前一代S90很相似
相同的電動座椅調節撥桿
座椅後背採取跟BMW New 5 Series一樣的菱格紋設計(看起來B5並沒有通風座椅? 還是只是這個等級沒有?)
坐進來啦! 到方向盤這一塊為止都跟前一代雷同
這顆高音喇叭的金屬織網則是跟EM90的相似
內裝變化最大的, 肯定就是將中央螢幕的尺寸由9''改為新一代的11.2吋中央觸控螢幕, 而且整個操作介面都有所變化, 稍後在體驗XC90的時候再給各位看一下影片~
無線充電區域改為有個斜角的橫置式設計, 比原本的直式設計還好(而且這樣就不會有小卡片跑進縫裡了啊)
本區一樣有美麗的Orrefors水晶排檔桿; 拉開右方區域則是兩個杯架(下面一張我竟然拍糊了)
從駕駛座拍往副駕駛座手套箱方向
可以看到此處的設計語言也是皮革/不織布/漂流木的設計; 不織布的部分很像我當初試駕Mazda CX-60看到的"星砂白日式織布中控及門飾板"設計
Bowers & Wilkins的金屬喇叭網, 實在非常的迷人~
接下來要去感受一下後座啦~~~
給各位看一下: All New S90的開門角度應該有85度了, 非常方便
後門的設計語言與前門相同
進來以後, 非常熟悉的就是那將近一隻手臂長的後座空間; 軸距跟車身說是比前一代的S90小一點, 但我進來的感受依舊是無比寬敞
後座的車門下方的置物空間
熟悉的後座空調控制面板, 這台B5看來的確沒有通風加熱座椅
從後座能感受到全景天窗的開闊程度; 女兒最喜歡在下雨天要我開遮陽簾讓她看雨
接著來仔細觀察一下座椅; 頭枕部分有左右支撐(加分
)
但是扶手竟然退步成為放了杯子就會無法支撐手臂的這種形式...有點可惜...
關於All New S90的靜態體驗就到此告一段落.
接下來...大家準備好迎接全新的XC90了嗎?
2. All New XC90
這台雖然是我先問到有車、台灣"應該"也會先上市的車, 但因為S90無法試駕/試乘, 所以本篇文章將重點留給All New XC90, 給潛在買家參考一下, 看看全新的XC90的競爭力究竟是高還是低?
照例, 會先給各位做一下XC90靜態的外觀/內裝介紹; 接著再依正式試乘/試駕的感受, 跟我當初自己試駕XC90的感受做個比較, 分享給大家~
2-1 靜態賞車
All New XC90擁有相同的斜向紋路交織的水箱護罩
以及相同的新式前擋及攝像頭設計
一樣拍一下最喜愛的45度角
輪圈形式與S90相似; 但車胎達到了驚人的275/45/R20
接下來從後方45度角拍一張後, 我們來看車尾吧~
尾燈一樣變成陣列式; 引擎形式為B6、AWD四驅
第三排座椅還未放下的樣子(忘了把隔板打開看底下的空間了)
一樣有電動尾門
第三排座椅可以透過快捷鍵的方式放平, 以下我用Ray-ban Meta智能眼鏡拍了一個影片讓大家看一下(能夠解放雙手真的是太讚了啦~)
就這樣一邊一手、一撥, 第三排座椅就順利傾倒了~
可以看到第三排座椅傾倒後, 空間不但平整、而且寬大無比; 休旅車就是這點好啊~
接下來我們要開始看內裝囉~~~
打開駕駛座這一側的車門, 意外的發現他竟然不像S90那樣多一層不織布的設計
米白色的座艙透露出我熟悉的車室設計語言
看來B6一樣沒有通風座椅, 椅背也是採菱格紋設計
相同的電動椅調節撥桿
坐進駕駛座, 熟悉的方向盤配置
用全景拍一下整個駕駛座 / 中控螢幕的配置
與台灣已經上市的EX30相同的OS介面; 不同的是裡面是符合中國地區的在地化內容(例如地圖就是高德地圖)
可以看到裡面的程式並非是AAOS的Google系統; 而是例如QQ音樂、華為智慧助手、百度網盤等中國區專屬APP
我也操作了一下這套系統並拍了影片, 個人認為操作起來滿順暢的(某些功能無法作動是因為車子並未在發動狀態, 所以無法使用)
副駕駛座的手套箱上方又出現了不織布設計, 是與漂流木同色的米色內裝, 感覺舒服
副駕駛座也有三組座椅記憶
與新S90相同的中央扶手區域配置; 前方一樣改為橫置式無線充電區
從駕駛座拍完天窗區域之後, 接著我們要進入第二排啦~
All New XC90一樣保留了手動遮陽簾
展示車是六座車型; 因此中間有走道區域、這兩張座椅各自有一個扶手
座椅比我想像中的還要薄啊, 但意外地還滿好坐的~
扶手部分不是單純的可以上/下挪動而已...
將金屬部分往內一按、杯架就彈出來囉~~
由於要將空間留給第三排, 因此第二排空間就算可以前/後挪移, 但最多也只剩兩個半拳頭深了~~~
B6車款一樣沒有後座通風加熱, 因此這裡也就只有第二區空調
接下來我們準備進入第三排座椅試試啦~~~
進入第三排之前, 先從第二排拍張照
近看第三排座椅, 在椅背部分感覺厚實, 支撐性應該是OK; 座墊部分跟第二排一樣看起來很薄
由於是六座車型, 中央有走道; 所以我很偷懶的沒有用座椅釋放功能, 直接走入第三排; 可以看到第三排對於近180公分的我來說, 應急可以、久坐則不行
接下來近距離看一下第三排有的設備.
整體看一下第三排的側邊設施
第三排的出風口, 底下應該是可以掛行李廂遮簾的地方
扶手處有一個杯架, 以及一個可掀起的置物空間, 應該可以放手機
至此靜態賞車部分就全部結束啦~~~
接下來要進行最令人期待的動態試乘/試駕囉~~~
2-2 動態試乘/試駕
試乘車部分, 從左側前方的充電孔可以看得出, 這是一台T8的車型
由於並未選配六座, 所以正常的七座型車款也就沒有像當初試乘EM90一樣、安排我坐在後座體驗了~
直接坐到副駕駛座, 側拍駕駛座的坐椅, 可以看出T8車款有通風/加熱座椅
當然, T8的車款也有Bowers & Wilkins喇叭, Volvo的銷售人員一再強調"這是你在量產車型上所能搭載到、用錢能買到的最好音響了~" 看來業內說的, Audi是買車送燈具, 而Volvo是買車送音響, 此話不假啊~
接下來就要上路開始體驗囉~~~
P.S 照例, 在副駕駛座我會盡可能使用手機拍攝; 而坐到駕駛座之後, 全都會使用Ray-ban Meta智能眼鏡進行拍照/錄影的動作, 雖說不會有安全上的疑慮, 但如果有點晃就要請大家體諒了~
出發之前, 試乘人員播放了一首蔡琴的"南屏晚鐘", 讓我感受一下透過Bowers & Wilkins音響在車內所能感受到的環繞音效(可惜我查不到總共是幾顆喇叭)...光是用Ray-ban Meta眼鏡收音就能聽得出來這音響效果, 有錢真的應該直上有B & W的車型!
如果你懷疑這套B & W的音響只有在靜止的環境下才能有這麼好的音質體驗; 那你可以看一下業代在行駛過程中開/關玻璃之後、All New XC90上的雙層玻璃究竟能隔絕掉多少環境音. 不得不說有雙層玻璃、對行駛的靜謐性有很大的幫助
首先是試乘人員協助進行加速/轉向動作讓我體驗; 由於T8有空氣懸吊, 所以在經過顛頗路面的時候, 乘坐的感受是像小船經過平靜的湖中被風掀起的波浪那樣柔順、而非直上/直下的震動; 在加速部分這台車完全能給你像開電動車一樣的感受, 原廠聲稱"5.4秒破百"的數據絕對屬實
最後就是在開啟Level 2的自動駕駛輔助下, 在15秒內如果還是未將手放回方向盤, 系統會持續示警, 最後直到完全停止 (我很佩服業代竟然在中線車道展示這個功能...萬一後面有來車撞上來怎麼辦?
)之後就在路邊停車、換我上駕駛座啦~~~
首先上車就是感受在駕駛座上的轉向、路感及加速. 過程中業代問我"你平常開車是不是滿溫柔的啊?" 畢竟我平常開B4、這台是T8; 而且這裡速限不是30km/h嗎, 用我的台灣駕照你是罰不到我的錢的耶
最後是語音助理的體驗, 對岸的啟動詞是"你好小沃", 不確定是否是這一世代獨有, 但她能精準的判別到是主駕還是其他人在發言, 除了叫她開關天窗之外, 其他一些需要讓她判別語意的說法, 例如"車裡有點熱", 她也能做到調降溫度等動作. 業代是請我做更多的測試, 但我一時沒想到甚麼複雜的表達方式, 也就專注在駕駛體驗上了~~
最後在我離開之前, 竟然有幸拿到一本對岸的型錄, 雖然因為兩岸配置不同、僅有參考意義; 但至少在基本配置上可以看見一些端倪
拉拉雜雜寫了那麼多, 自然是很開心又有機會體驗到新車; 也希望看到這篇文章, 覺得對各位有幫助的, 能不吝給予小弟我按讚甚至回文反饋, 畢竟各位的回應是我繼續分享的動力~~
以上~謝謝收看~~
