這段時間開著新車跑了不少地方
純論駕駛感受C40 Recharge是很優秀的
馬達直驅動力完全無延遲
加上俐落的外觀
每次停好車都會忍不住回頭
趁著休假安排這趟北高行單程不充電挑戰
算是解鎖電車的小成就
之前試過電動車有C40、XC40 Recharge、ModelY、iX1
決定選C40一部分是因為斜背外型
跟C40一樣是斜背純電跑旅還有 e-tron
不過價格差了不少
必須說ModelY的大螢幕、哨兵模式等科技配備都很出色
但是鈑件公差、組裝、路感這些無法改變又很介意的硬傷
試駕了一兩次之後最後還是決定跟ModelY say goodbye
iX1確實也很吸引人
但等車時間和價格配備實在太難確定了
想到這些心裡有點掙扎
上網爬文又看到車主回報高壓電池電量不足
碳刷馬達、冷氣、螢幕、電尾門、剎車等等的問題
實在不想花錢買車賭一把
沒有要像開箱新車那樣介紹一堆
C40 Recharge內裝大致和XC40 Recharge相同
版上也很多XC40 Recharge前輩介紹過
我就選幾樣自己會用到的功能跟大家分享
第一個是Google 車機
必須說App程式還沒有很多 以音樂串流為主
9吋螢幕也非現今的主流尺寸
但可以線上更新 軟體也可以應付我大部分的需求
內建的Google maps除了可以導航
也能預估到達目的地之後的剩餘電量
包括顯示路上有的充電站
再來是我很常用的PA II半自動駕駛輔助
在加速、減速 或是維持車道至中 修正動作都很細膩
就像有一位老司機幫你控制踏板和方向盤
開長途的時候很好用
單踏板模式 one pedal drive
不得不說剛開始用有點不習慣
遇到減速還是會一直想去踩煞車踏板
有一個蠻特別的自動模式
選自動的話系統會自動偵測前方有無車輛
依據車距調整煞車力道
習慣了之後用起來還挺絲滑
說實話比以前開油車輕鬆不少
不知不覺講一堆
再來是這次的重頭戲 台北高雄不充電
原廠公布C40的續航里程WLTP標準550km
iX1 WLTP標準440km
EQA WLTP標準 496km
ModelY WLTP標準542km
單看數據C40是同級中續航力最高
不過這些都是參考值
實際上路要打個8折85折
能跑到450km就算很不錯了
台北高雄約350公里 沿途隨機休息 全程走一高
高速行駛對電動車來說應該是比較耗電
不像市區走走停停有很多回充的機會
依照這陣子的經驗 一度電至少可以跑5公里
82kwh應該是綽綽有餘 電量剩多剩少而已
不過還是想趁這個機會挑戰一下
畢竟數據都是冷冰冰的 沒試過不知道
出發前電量91% 預估續航里程400km
Google map預估到高雄電量會-2%
所以建議我到中繼點西螺休息站充電15分鐘
不過既然是北高挑戰 中途就先不充了
抵達高雄後再充滿返航
這趟行程還外帶愛哭愛對路的姪女
車上1大1小 全程空調切到舒適21~22度
跟大家平常開車一樣該加速就加速
沒有在為了省電關冷氣或慢慢開
行進中 竹北小塞一段
過了Google map預估的中繼點西螺休息站
電量還剩50% 車子雖然不充電 但人還是需要充電一下
帶姪女下車走一走順便上個廁所
累積行駛里程 209km
平均電耗 15.8kWh/100km
剩餘電量 50%
剩餘里程 240km
在車上看了一下水電爸爸
休息30分鐘繼續往南
經過歸仁車多 下九如一路
這邊搞個烏龍
本來想去鳳山VOLVO蹭個電
但到了才發現這邊沒有快充
又再繞回裕誠路U Power
成功抵達高雄裕誠路充電站！
比預估的電量多了 22%
可見系統真的估得很保守
如果滿電出發開到墾丁應該也不是大問題
累積行駛里程 352km
平均電耗 15.9kWh/100km
剩餘電量 20%
剩餘里程 100km
一度電跑6.2公里
附上出發前後的里程圖片
出發前
抵達高雄
充電的時間到附近逛逛吃午餐
不要問我為什麼到高雄要吃Mos
這小鬼平常吃不到速食
只好配合他
為了保護電池
充電功率隨著電池容量增加而降低
充到80%很快
過80%再上去就需要一點時間
路過買伴手禮回去給女友
我也不知道好不好吃
看到上面寫著網路票選第一名就買了
20%到95% 耗費67分鐘
63.6度 花費573元
自從入手C40
最常被問到的就是充電問題
-要每天充電嗎
-一天要充幾次
-電動車開出市區很快就沒電
-離開都會區會沒地方充電
我覺得這些問題都是庸人自擾
如果台北開到高雄都不需要充電了
電動車在台灣跑跳哪還有什麼里程焦慮
而且充電站很多 車機按一按馬上帶你去
喝個飲料 吃個點心 上個廁所 滑滑手機
幾十分鐘的時間電池就充到70~80%
又能再跑300km
上山容易下山難 最後要面對殘酷事實
我明天要上班 姪女要上課
95%電量北返 剩餘里程470km
從高雄再直接殺回台北
真是充實的一天
回程發現 原來高雄到三義上坡路段居多
所以回程的電量消耗多一點
最後今天總行駛里程 694 km
行駛時間8時 41分
平均電耗 16.4kWh/100km
剩餘電量 22 %
剩餘里程 110km
一度電6公里
最後也分享一下整天坐了快9小時的座椅
以前覺得要買主管型房車才有資格談論座椅的舒適性
沒想到一台小休旅坐一整天也還算舒適
我講的舒適性不是軟爛的沙發感
比較像坐人體工學椅上半身可以得到剛剛好的支撐性
座椅托住你的身體保持正確坐姿 腰靠調整也很細微
業務在買的時候一直強調座椅有得到美國脊骨協會的認證
有沒有認證我倒覺得是其次 自己坐了舒服才是真的
下次有機會我想測試其他路段
譬如台北開去台東吃藍蜻蜓
或是直攻武嶺看星空
有成行再跟各位分享！
