不少熱血少年在成家、升級為爸爸、換上休旅車後，是不是很懷念以往將愛車東改改西改改的生活？現在想改鋁圈、避震器、煞車？抱歉你得先過老婆大人這關！這時你可以考慮XC60 Polestar，舒適寬敞又實用，還擁有455hp最大綜效馬力供你快意馳騁，重點是你想改的這台車都幫你改好了，你可以光明正大跟老婆說「這是原廠的啦」！
憑藉著優雅外型、舒適空間，以及Volvo車款一直以來所強調的安全性等特點，現行的第二代XC60自2017年年底導入國內販售後，一直都受到不少家庭的歡迎而成為品牌的銷售台柱，而在這段不算短的期間內，XC60當然也經過多次編成及配備上的進化，提供消費者更多選擇並在競爭激烈的豪華休旅級距中持續維持競爭力，就像是以全新的B5、B4引擎取代原有純燃油動力，或是在2020年首度導入了掛上「Polestar」名號的性能版本等。
提到在Volvo車迷間佔有重要地位的「Polestar Racing」，早從1996年便開始與Volvo展開密切合作，包括參與賽事活動並提供技術支援等，到了2009年Polestar Racing則成為Volvo官方指定的性能升級合作夥伴，以御用改裝廠的概念為Volvo推出不少經過性能強化改裝的「Polestar Performance」車型；到了2015年，Volvo則是取得了Polestar的全部股權，正式將Polestar Racing納入旗下成為專屬的性能子品牌；而後在品牌的電氣化策略下，Polestar雖於2017年轉型為獨立的高性能電動車品牌，但仍持續為Volvo提供性能升級車款，這次試駕的新年式「XC60 T8 Polestar」當然就是其中之一囉！
相較以往，新年式XC60的車系編成簡單得多，動力部分僅提供B5與T8兩種，兩者又劃分出「Plus」與「Ultimate」等配備等級，還有掛上Polestar名號的「Polestar Engineered T8 AWD Plug in Hybrid」；基本上，Polestar車型的配備部分皆與高規的T8 Ultimate看齊，不過既然掛上了「Polestar」之名，又多出三十多萬元的價差，當然也擁有不少專屬的配備，至於多了哪些配備？外觀部分除了擁有專屬的空力套件加持外，車艙內則多出亮黃安全帶、方向盤加熱功能，不過包括專屬的21吋鋁圈、引擎室拉桿、煞車系統、以及Polestar專屬調校的Ohlins避震器等可增進操控表現的配備才是Polestar車型的精髓所在。
24年式XC60車系編成與價格表
| 車型 | B5 AWD | T8 AWD Plug in Hybrid | Polestar Engineered T8 AWD Plug in Hybrid |
| 價格 | Plus：232萬元 Ultimate：262.8萬元 |
Plus：257.1萬元 Ultimate：294.1萬元 |
328.1萬元 |
雖然XC60 T8 Polestar早於2020年便開始導入國內販售，不過這次試駕的24年式車型，與之前相較在規格上可是經過不少更動，而最大的差異其實就在於動力部分比照去年推出的22.5年式XC60 T8車型一樣，原本2.0升機械/渦輪雙增壓引擎現在僅留下渦輪增壓系統，並以CISG曲軸整合式啟動器暨發電機取代了之前機械增壓的角色，於起步或全油門等狀況下提供額外的動力輔助並讓輸出更為線性順暢，引擎最大輸出為則為310hp/40.8kgm；至於前後馬達輸出功率則由以往的87hp/24.5kgm大幅提升至145hp/31.5kgm，這也讓系統綜效馬力輸出由407hp增加至455hp。
還不僅如此，T8動力藉由電池模組重新排列、電池芯總數增加，以及單一電池芯容量的提升，讓電池組的總容量由以往的11.6kWh提升至18.8kWh，結果就是其純電續航里程由以往的不到50公里大幅延長至86公里（NEDC），馬達功率的提升也讓車輛的純電行駛極速由125km/h提升至140km/h；這也意味著現在你有更多機會將它當作一輛純電動車來開了，若你每天在家為電池充滿電力後再出門，於一般駕駛狀態下日常通勤很可能不耗費一滴汽油，需要長途駕駛時又不用擔心里程焦慮的問題，這便是PHEV車型最大的好處。
充電插孔配置於車頭左側葉子板處，不過沒有快充接口，僅能使用J1772規格的AC交流充電，最大充電電流為16A，以100～120V充電約需十小時可將電池充飽，若使用200～240V插座最大充電功率也僅有3.6kW，充電時間約需五小時。
經過動力提升後，XC60 T8 Polestar的0～100km/h加速成績由原先的5.3秒進步至4.9秒，這對於車重突破兩噸的SUV而言可算是相當漂亮的數字；而這樣的實力，也足以在全力加速時讓你感受到明顯貼背感，切換至專屬的「Polestar」行車模式後，動力宣洩的方式則會變得更為直接迅速，隨傳隨到的推進力道絕對令人大呼過癮，唯一令人感到美中不足之處，或許就是少了高亢渾厚的排氣聲浪吧。快是很快，不過XC60 T8 Polestar另一個難能可貴之處則是雖然身懷高強功力，但一般狀況下XC60 T8 Polestar仍能保有順暢、線性的加速，不會給人難以駕馭之感，並維持了豪華SUV該有的高質感行路表現。
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避震器為被國內車迷暱稱為「歐老師」的Ohlins產品，並經Polestar特別調校。這個來自瑞典的品牌相信車迷們都耳熟能詳，不管品質、效果、價格都是一等一；而且先不說別的，對於喜歡改車的人來說光看到其經典金色桶身就能讓人感到愉悅！
前後避震器還具備22段軟硬可調機能，直接轉動上座處的旋鈕即可調整，不過沒有經驗的車主還是別亂調的好，原本出廠設定已經有相當均衡的表現了。此外那粗壯的引擎室拉桿也是Polestar車型專屬。
正如前述，XC60 Polestar搭配的雖然是性能取向的Ohlins避震器，不過調校上相當均衡，作動柔韌又Q彈，絲毫不會給人一般改裝避震器那種「硬梆梆」的感覺，行經不平整路面雖沒有Ultimate版本的氣壓式懸吊來得舒服，但換來的則是更為明確的路感，迅速的伸張與壓縮反應也連帶使得高速領域有更優異的貼地性能，加上煞車系統、輪胎的升級，衝刺起來也確實給予駕駛者更多信心。
與一般車型相較，Polestar擁有專屬的外觀空力套件，主要差異在於換上更具層次感的保桿設計，兩側搭配了大面積亮黑格柵，並全數施以亮黑色烤漆處理，以更運動化的設計取代原本的優雅風格。
水箱護罩也是專屬設計，以類似鱗片的亮黑色格柵造型呈現，而在Polestar成為獨立的豪華電動車子品牌後，原本那代表北極星的簡潔廠徽則被寫上「Polestar Engineered」字樣的銘牌所取代。
後保桿部分也呼應車頭，換上加入黑色烤漆的後下擾流呈現，右側尾燈下方同樣多出了一片「Polestar Engineered」飾徽。
與Ultimate車型一樣採用高階LED配置，也就是具備AHB主動適路性照明系統與自動轉向等機能。
內裝鋪陳與一般XC60相同，以深色基調為主的皮革、軟質塑料與金屬飾板等進行恰到好處的妝點，沒有太多琳瑯滿目的按鍵或複雜浮誇的線條，更看不到今日新車追求的炫麗與科技感，但置身車室就是會讓人有一種宛如身處家中的放鬆心情；即使XC60是2017年便已經推出的產品，但這樣的設計今日看來依舊深得我心。只不過....既然是掛上Polestar名號的性能車型，並未在車室中添加更多的專屬元素其實有點可惜。
基本上Volvo全車系的方向盤都長這副模樣，設計也算簡單耐看，兩側多功能按鍵則能讓你一鍵啟動ACC或PA2系統或操作儀錶及音樂切換。
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XC60 Polestar共具備Hybrid、Pure、Off-road、Condstant AWD，以及專屬的Polestar等多樣化行車模式。車輛啟動時採用的是「Hybrid」模式，系統會依照狀況調節引擎或電動馬達的搭配已達到最佳能源效率；Pure則是在電量足夠時會優先以混合動力電池的行駛；「Off-road」模式當然就是用於崎嶇地形，系統會降低轉向輔助力道並啟用陡坡緩降裝置；「Constant AWD」則會讓車輛維持四輪驅動，並優化四個輪子的動力分配以便在低抓地力路面上讓車輛擁有最穩定的行駛狀態。至於專屬的「Polestar」模式，則具備最迅速積極的引擎與變速箱反應，讓你能充分體驗XC 60 Polestar的全部性能。而擁有多樣化行車模式讓車主能依照狀況選用是很好啦，但去年取消中控台上漂亮的「鑽石切割」切換滾輪後，現在得由螢幕進入「設定」、「駕駛」頁面才能切換模式，還真是有點麻煩。
螢幕下方仍保留了一些實體按鍵，可迅速操作包括警示燈、音響、車窗除霧等機能。
橫亙中控台並擁有細緻紋路的金屬飾板是我個人相當喜歡的一項設計，下方還偷藏了一個小小的瑞典國旗。
鞍座設計也相當簡潔，左側僅留下引擎啟動鍵、排檔座、電子駐煞車、Auto hold等按鍵。
拉開鞍座前方與左側的拉廉，即可看到裡頭藏了雙置杯架、手機無線充電裝置，以及一個12V電源插孔。
比照頂規車型採用了晶瑩剔透的Orrefors水晶排檔桿頭。
去年小改後頭頂的照明燈組與天窗開關全數改為觸控操作，天窗遮陽簾則是以手指前後滑動方式啟閉；此外照明燈組前方還增加了緊急救助機能、專人客服等「Volvo on Call」服務的按鍵。
座椅雖是與Ultimate車型相同的Nappa真皮跑車座椅，但於兩側及背部加入運動織布提升防滑效果，並搭配了Polestar車型專屬的亮黃色安全帶，至於雙前座的電調、四向腰靠、記憶、電熱、電調腿部延伸支撐等機能則是一應俱全。
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全景式電動天窗目前已是全車系的標準配備，為車艙帶來更佳採光效果。
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撇除強大輸出與猛烈加速，與市售許多強調「性能SUV」相較，XC60 Polestar對於性能氛圍的營造可說「淺嚐即止」，也就是給人的激情度不算高，對於重口味的熱血份子來說這樣肯定還是覺得不夠，但藉由幾項最關鍵的零件的換裝（也是最多人改的零件），倒也達成了令人有感的操駕感升級，而且重點是它依舊沒有忘記其原有的舒適豪華休旅定位，讓你可以偶爾小小放肆一下，載著家人出門也不會讓乘客抱怨不舒服！
▍Volvo XC60 T8 Polestar 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓排氣量：1969c.c.
引擎最大馬力：310hp/6000rpm
引擎最大扭力：40.8kgm/3000～4800rpm
馬達最大馬力：145hp/15900rpm
馬達最大扭力：31.5kgm/0～3280rpm
綜效最大馬力：455hp
綜效最大扭力：72.3kgm
電池型式：鋰電池
電池儲存電量：18.8kWh
純電行駛里程：86km
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：255/40R21
車身尺寸：4708mm x 1915mm x 1656mm
軸距：2865mm
車重：2191公斤
國內售價：328.1萬元
