同事原本是要簽地瓜的 但被我洗腦說 都要 16XW 的車價了, 不如去看XC60B4入門版.
阿 原本是他要買的...... 最後他確實是買了 XC60B4 盲點移除版(菁英版)的車......
但我也很無奈的牽了一台不是我口袋換車名單的車....... 雖說太座想換台休旅車開開 但開了後 她開始吵著要開回她的另一台車 Mondeo MK5 245P 大白...... 這又是另一個故事了.
上週剛交車的 因為要給業務作業績 被要求 0831 掛牌 0830 晚上敲 B4 盲點移除版. 原本要敲 B5 的但 B5 沒法算8月的台數. 只好敲 B4 .......
先看照片 XC60 2023 的車款 沒話說 美車一台.
太座開了一週, 給了不少反饋.
1 . 經銷商強迫搭配的 Volvo 原廠貼牌 隔熱紙 效果很糟. 跟車身貼的 3M MB 極黑 比起來真的是浪費地球資源. 主要是 經銷商強迫算 1.5W 的費用搭售在車價裡. 去外面貼 3M MB 也不用 1W...... 是業務說這是公司給的額度 請我們幫忙用掉. 隔熱紙是貼裡面, 我真不知經銷商說 貼其他品牌的隔熱紙 會影響 PA2 的效能. ----- 又是經銷商給業務的一套說詞. 強烈建議要買 Volvo 車的新車主, 直接要求經銷商的業務折在車價裡, 你去外面 花 3W 能全車貼 3M 極黑連天窗. 沒必要貼這種效果不好的隔熱紙.
2 . Volvo 台灣貼牌的行車記錄器. 這又是另一個 浪費地球資源的物品. 效能很糟. 比 Mio 的基本款的還不如, 經銷商強迫加在車價裡 算 1.5W 的額度. 強烈建議要買 Volvo 車的新車主, 直接要求經銷商的業務折在車價裡, 你去外面 花 1.5W 能裝到 Mio 頂極 4K SONY 星光夜視的感測元件的行車紀錄器.
3. Google 車機. 第一週熱重啟兩次. 看來 Volvo 的這台 Google 車機 品質還是不行. 家裡另外一台 Tesla M3P 開了一年多 還沒遇到主機自動重啟的情況. 另外 B4 配的 HK 音響也被太座嫌比 M3P 的差. 我解釋說應該是 Google 車機提供的音響界面限制了 HK的效能...... 但發現 Google 車機 音響界面只給三個頻段的等化器調整..... Google 的車機 專長於 Google Map 不是音響主機.
4. Google 車機 胎壓警示界面. ----- 沒有胎壓值. 問了業界的朋友, 朋友說這應該是便宜的版本 用輪胎圈數來計算的系統 不然就是用便宜的低解析度胎壓感知元件做的. 家裡的另一台車 BMW 320i 2017 的版本都有胎壓數值顯示了. 都 2023 年了, Volvo 連這也偷. Tesla 的胎壓 跟 BMW 320i 2017 一樣都是有 數值顯示的.
5. Google 車機. 藍芽連線會挑手機放的方向. 看來 Volvo 這台 Google 車機 藍芽天線偷了. 應該去學 Tesla 的平板 每個角落都放天線.
6. PAII
高速公路時 效能還不錯. 比 Tesla 進化到全視覺前好. 但最近 Tesla 做了幾次升級, 加了用全視覺來做盲點判斷後, 基本上 PAII 就被甩到後面去了. 另外 PAII 在市區 不建議使用. Volvo 還沒進化到全視覺, 還是用光學雷達加毫米波做眼睛, 太複雜的路況還是人工開的好.
7. 外場盲點
經銷商收 2.5W 加裝的. 有效果但很吵. 這個外裝的盲點沒法跟車機連接, 所以沒法從車機關閉聲音. 要回安裝點 拆車門把音源線拔除. 這個沒法加回原廠的.
8. 車室內裝加隔音
這個沒話說 這個價位的車 沒幾台能調到比 XC60 好的.
9. 動力 操縱性
197P 馬力 配 愛信 AT8 變速箱 在一般市區駕駛已足夠. 但 Auto Stop 自動閉啟 因用碟煞來做制動, 車身啟動跟停止時會有明顯的聲音. 這個因人而異, 建議要買 48V 輕油電的人 要實際去路駕感受看看. 建議下班時間去 試駕 才能體驗 48V Auto Start/Stop 的行為.
總結:
XC60B4 是台好車 但 197P 前驅 在高速公路 超車會稍嫌不足. 跟車身高 寬 與 調較偏軟有關. 但 B4 原本就不是以性能為導向的車子. 整體而言 要直上 B5 比較超值. XC60 在車室隔音 跟內裝 跟車身鋼性 還是有其優勢.
20230927.
Google 車機. 太座開了十天 反映流暢度 沒 Ford SYNC 3 好. 開車開到一半 有機會 螢幕忽然跑出 VOLVO 的藍底圖案 不知是否式螢幕當掉.
左岸的討論文. 似乎 Volvo 的 Google 車機 也沒業務口中說的那麼強. 從硬體效能來看, 是第三級別的.
這兩週比較車機正常跟會有 VOLVO螢幕的情況發現 應該是用車機的 Type C 口跟 iPhone 接同時啟動充電跟 Car Play 時, 如果 iPhone 電量不夠 從 Type C 口取電過多, Type C 口過流導致 Car Play 頻繁斷開重連接所導致. 繼續觀察中.
20231002
今天太座開車出去發現 Google Map 動不了了. 打電話問業務 才被告知換電信服務商了. 1001 換車機電信服務商, 完全沒收到通知, 車機要執行完整重啟才會連到遠傳電信.
20231007
感謝業務安排回廠 處理HK Audio 人聲不清楚跟連接iPhone Car Play會導致車機黑屏或跑 Volvo 藍底白字開激畫面的問題.
車機軟體重新昇級後就解決掉了 HK Audio 人聲不清楚的問題. 昇級後音響效果改善很多. 應該是對 HK 主機有做了些同步加初始化.
iPhone Car Play會導致車機黑屏或跑 Volvo 藍底白字開激畫面的問題 ----- 這個發現跟連接線有關.
用 Apple iPhone14 Plus 附的原廠線穩定性就很高.
用 一般外廠的相容線就要用很好的線材然後不能用 Type C 接 Lighting 的方式. 因為這個會觸發 iPhone14 Plus 發動快充. 解決方式是用 Type C to Type A 的轉接頭後再接 Type A to Lighting 的外廠線, 讓iPhone14 Plus 只用一般的充電模式. 如要用外廠的 Type C Lighting 的線材, 建議用 20~30cm 的線長會有較高的穩定性.
20231024
要加裝的外置胎壓監測器 跟 行車紀錄器到了 都是 SONY 星光夜視的感光元件. 佑途C2M 是 iMX415, 70mai A500S 是iMX335. 還沒決定裝哪一台. 相關測試在 44樓以後.
20231028
這週車機螢幕又當兩次了. 觸控螢幕完全沒反應, 業務還事還是建議按 "Reset" 鍵 30秒 讓車機重啟來解決觸控螢幕沒反應的問題. 看來 Volvo Google 車機的硬體穩定度 跟拉拉的車機還有段距離. 拉拉的 AMD CPU 車機不是沒有當機過, 但像 Volvo 一週兩次的當機率 真的是誇張了點. 這次有錄影 請業務告知維修廠 希望不會被當個案, 每次當機按 "Reset" 鍵 30秒重啟系統解決.
20231029
外置胎壓監測器安裝. 安裝前都用小米打氣機打到 39psi 後才把外置胎壓監測器裝上. 胎壓顯示器接收機先開機, 外置胎壓監測器鎖到打氣孔就抓到了. 很容易安裝. 有實際量測的 還是比較安心. 至少比車廠用轉速差來判斷的可靠. 缺點就是外置的外置胎壓監測器電池一般就兩年. 沒電就要換電池. 照片在 49 樓.
明天如好天氣 把從左岸掏的後輪拱擋泥框裝上去.
20231030
安裝後輪拱擋泥罩. 很好安裝. 照片在51樓.
20231105
佑途 C2M 4K 行車紀錄器安裝. 引用後車廂的 12V點菸器電源 避免原廠業務告知 外場私接行車紀錄器 從配電盒取電會影響電配保固的問題. 12V 點菸器出來的電 加裝了 USB 5V 轉 12V 的小型 UPS 的電源, 用來實現一般 行車紀錄器接取電盒需要同時有 ACC 跟 Battery (12V 大電池) 電源信號才能正常動作的要求. 12V UPS 電源是用兩顆 18650 3400mAhr 的鋰電池來擔任. 充飽電的情況下, 實測能提供 C2M 超過 12小時的 縮時錄影的能力. 照片在 5X樓.
20231116
車機螢幕還是會有沒反應的情況. 看來 Volvo Google 車機的穩定性還是不行. 跟業務反應 也是建議把車機重啟來解決. 但行進中重啟車機不會影響行車安全嗎? 等待 12月的車機軟體大昇級. 建議要買 Volvo 車的買家, 想清楚在買. 車是買來開的 不是買來燒腦吃你時間的.
C2M 4K 畫質不錯了 比原廠的天價行車紀錄器畫質好太多了. 對岸 1111 70mai 的 A810 4K SONY iMX678感測器的主機送 128G卡, 掏了一台回來裝. 用一顆小型的 USB 轉 12V 的UPS電源模板加一塊5V轉12V 的 DC-DC來搞定降壓監控線要求的 ACC 跟 VBAT 電源. 裝上後 看 A810 4K SONY iMX678 的畫質是不是比 iMX415好. 照片在53樓.
