勇敢發表 23年式 XC60 B5U 缺點心得

車主是在講使用上體感不符合他的需求缺點
有些人看一看覺得是問題一堆遇到車王

有些車主感受很細膩
有些車主無感,會動質感好就好
見人見智

我之前也有試駕過
22年XC40 B4覺得
印象除了隔音跟音響很棒以外

1.操駕不太行,就動力強但底盤跟不上感覺,偏硬的晃

2.煞車踩起來很硬,不知道怎說可能就是你們說的不太線性

3.不能關自動熄火真的很爛
塞車一直關閉又啟動 抖動很多

4.行車模式按鈕也很邊緣
更換模式也沒甚麼太大差別

5.車機不用講了那個直螢幕的排列使用上 跟看 都不太習慣
全部要在裡面操作不夠直覺
6.PA2半自動駕駛不錯,但方向盤因該是靠重量感應,每次跳警訊方向盤就要搖晃大力一點才感應到,不像有些是電容感應一摸方向盤就感應到了,稍許不方便

所以只好選擇別牌子了
個人感受上,每個人感受不同
這是一篇實用的沃尔沃汽車心得文
我也來分享一下
我的是 2020版 XC60 B5R
所以車機還是原來的款式
說實話 車子還不錯
只是 有些物件還要時間去習慣
像是一上車就要關掉怠速熄火(這個真的不太行)
啟動的時機不是很精準
所以我一直都是上車關掉
導航部分習慣用APPLE MAP
他原廠附贈的不是很好用(輸入方面)

習慣問題都還好處理

只是偶爾 會有發生一些小毛病
像是
行駛中會發生碰撞警示(前後左右都出現過)
@.@ 我的旁邊都沒車出現勒(是要嚇誰)
還有新車期間發生過環景無法啟動(螢幕沒動作)
使用手動攝影機功能
出現驚嘆號
待行駛一段時間後
開關引擎
再次啟動又正常
回廠更換模組後
2022年11月又發生(現在還在觀察抓問題)
近期又發現
前鏡頭的感光元件有問題
有時會出現3正常1偏黑的畫面(已經軟體更新再觀察)
所以現在的處理狀況
已經先更新軟體
再看看後續狀況如何
個人認為
沒有10全10美的車子
售後的態度才是重點
以上分享給大家
跟我去展場看車感覺一樣
當天看車順序
LEXUS RX => 賓士 GLE => XC60
原本對於GOOGLE系統有期待
畢竟自己也是安卓用戶
但使用過後只有一個字.....那就是"笨"
而且感覺上硬體跟不上軟體的感覺
光是叫他導航去101就說了三次
我老婆的英文算是字正腔圓了
G還是聽不懂

賓士聰明多了
幾乎所有功能都能語音控制(中文)

你說這功能重要嗎??
說真的他很雞肋
但是真買了擺在那邊爛也很難過吧
快樂生活 開心工作~~真的很難ㄟ
我是 23 V60 B4 車主,去年底牽車到目前很滿意,可圈可點,認為 Google 車機確實有發展空間;但也因為可以更新,對未來應用反而有種期待,這部分當然也見仁見智,接受度因人而異。

系統 OTA 更新時間不比手機密集,但也不算怠慢,畢竟車用軟體驗證一定比手機複雜多。在趕路時有狀況確實很尷尬,但目前沒影響過行程,因為還是可切到 CarPlay 應用;這是相較開始的初版,CarPlay 算是後來新加的功能。這次 2.5 更新也提升 CarPlay 運作的性能,開發團隊還是有顧及市場使用習慣。

覺得 Google Assistant 會很好用,前提是要說英文/德語/日語,問行程、天氣、導航指令的回覆都很符合預期;能支援中文當然更好,所以對未來更新會有期待。老婆曾故意吃醋,說我只願意跟車子說話,牽新車有新功能大家都覺得新鮮;老爸也覺得車機螢幕大畫面很好用。

有時在車上直接線上會議 (CarPlay 版本的 Teams) 和 同事討論事情,對方覺得收音音質很不錯,感覺像是用降噪藍牙耳機,比他的 L牌座駕還清晰很多(我也體驗過他的收音)。

通勤很享受 HK 音響,音樂喜歡連線 CarPlay 聽,因為原本就有在用 Apple Music。車室質感、記憶座椅、雙區恆溫、清新的空氣是太座喜歡的點;她有輕微的氣喘體質,當初也因此而選擇 CleanZone。醫學會認證的座椅也讓我的腰不再因為城市間長時間通勤而再痛過;下訂後曾猶豫,太座問要開舊車然後以後 ‘修人’ 會比較省嗎?

我覺得最重要的是安全性,曾經倒車沒看到後方有腳踏車 ‘正要’ 經過,車子安全機制啟動,紮實的煞車作動後,全家有驚無險;自己也曾因為看窗外景色,沒立即注意前車急煞,在還有安全距離下,系統提早提示且介入煞車輔助,現在反而覺得更安心,更願意讓家人用車。只能說該有的安全功能,好像都驗證過了。

產品一定有優缺點,但可能我對軟體不陌生,目前接受度都還可以,似乎有找到應急的出路,目前車機也都正常使用中。看起來車機沒有影響車子運行、輔助駕駛與輔助安全功能,應該與行程電腦是分開的;當然也不應該去影響這些最基本的安全要求。

為何會選 B4?因為 CP 值高。做決定時,業務很大方讓我同時比較 B4/B5,B5 當然更有操駕樂趣。

但 B4 在我的通勤、送小孩學才藝載用具與載家人需求下,其實就很夠用,空間大,超車也算輕快;曾經大腳踩到底也不會跟別人客氣斯文。購車省下的錢就留給孩子學才藝、家用或當作保養維修的基金,繼續當運籌帷幄的好爸爸。會不會想進階 B5、T8 (最早對 V60 有興趣是因為 T8)?當然想,就當作下個階段的目標吧!

48V 輕油電是過度產品嗎?電動車可能是過度產品嗎?蒸汽引擎也曾是過渡產品。保時捷早在 1898 年就開發出電動車(電池技術原始而無量產),科技進展是這些經驗的累進。這個是很有禪意、哲學的問題…吧?

不如以現實環境思考,48V 的設計也是有帶來的經濟效益與能耗改善。我原本也看不上 48V,但我面對了現實,現在也沒後悔。且以 V60 車重 及2.0 L 引擎,配上 48 V,油耗表現不會比家中10 年前號稱低油耗的 1.8 L 國產車差。V60 B4 在我每日來回 3 小時跨城市通勤塞車下,油耗還有 11 多 公里/公升;假日長途順暢旅行高速也有 16多 公里/公升。油耗讓我很意外,我也可能是唯一會計較 B4 油耗的車主。當然每人用車情境需求不同,各自要去做功課以完善自己的規劃。

為何會想跟大家分享這些體驗?產品有優點、缺點,用車經驗與心得值得分享,且車子真的很帥,車廠不會偷安全配備。
我很享受每趟旅程,也沈浸在車子運行的氣質;也欣賞造車理念與堅持,連最新造車願景也讓人驚嘆,真的是堅持安全性。

近期路上各車型的能見度也越來越高,大部分的車主也都很儒雅,很大方的禮讓給他人插隊 (或是 PA2 讓的,我確定);更不擔心買車後被割韭菜。

也謝謝樓主開啟對優缺點的討論,我們對車子都有相似真實的感受、探討、擔心與喜好。
jetblue
沒關係,尊重你的觀點。
楊巨哥
jetblue 謝謝您的分享,祝您新年快樂,兔年行大運
不能再同意更多了, 我新車到現在1個多月使用 samsung 手機 (2022出貨量比iphone還多)使用vovol car app 還沒配對成功過。請問有車友有相同的狀況嗎
謝謝冷冰冰棉花糖分享,覺得你把很多現象描述出來。
畢竟一開始對他的期待很高,但開了一陣子,
你所描述的現象有些我也覺得真的很困擾,有些我就不太管它。
以下是我的回覆,都是我的感覺,我相信有些人有共鳴,有些人也是覺得還好,就是也分享我的看法。

引言(1): 這是我的第一台 Volvo, 勇敢買進 XC60 B5U 體驗高 CP 值的豪華品牌,
整體不算差, 但體驗上來說我覺得 23 年式可能會是 Volvo 最爛的系列,
導入 Google 車機但體驗有落差, 新年式強調操作精簡但我是覺得這叫簡陋, 強制自動啓閉但邏輯差.
=>這也是我的第一台Volvo,勇敢買進23年式T8,整體我喜歡XC60的乘坐舒適,但我很同意你用簡陋兩字去形容,對我而言太過精簡。為了要求簡約,反而很多設計造成不方便和不體貼。

引言(2):先從 Google 車機說起, 其實本來對 Google 車機很有期待, 但實際用起來不夠穩定,也常發生反應遲鈍的問題, 還是希望有個穩定而且反應快速的車機系統, 娛樂資訊系統可以靠 CarPlay 外接更強的, 然後支援 CarPlay 導航資訊上 HUD.
=>Google的問題就是不穩定,有時候的確感覺carplay還比較好用。

引言(3):2. 好幾次點擊畫面下方的風扇要打開風量設定畫面時要幾秒才有反應, 這種時候常常會覺得不如把中控的旋鈕做成調整前座風量, 音量從方向盤或銀幕調整就好了.
=>說得好,調個溫度很不順手,要一直按中控螢幕,有時開車要一直看螢幕容易按不準,設計上不是很體貼。Volvo方向盤上按鍵的功能太少,並沒有整合很好,想要簡單,卻造成駕駛有想切換或調整一些設定,只能動用中控觸控螢幕,一邊開車一邊要按螢幕很不make sense。


引言(4)除了車機以外, 有一些地方設計的並不細膩:
6. 儀表板功能簡陋, 只有地圖開跟關, 不能切換成其他資訊比如資訊媒體系統讓我切換歌曲或電台, 難道要我轉頭操作中控螢幕?
=>我也覺得,超傻眼,只有三種,地圖,簡略的行車訊息和黑屏(沒任何資訊)。
讓我覺得設計者很懶散的感覺。這是23年式我最不能接受的地方。就連中控台的資訊也變得簡陋,22年式我覺得反而好多了。還有儀錶板地圖沒法放大,即使沒老花都覺得有點小。


引言(5)8. 無法調整行車模式, 沒有運動檔/Dynamic模式, 加上沒有檔位資訊我其實不知道車子的狀態還有變速邏輯來預期車子的加減速行為, 其實講穿了行車電腦不夠聰明就別拿掉這些給駕駛人的控制權和資訊.
=>開一陣子,會懷疑它的二三檔是不是做動太久,有時覺得可以趕快換4檔以上,怕影響油耗,還有啟步後低速引擎聲比較大。

引言(6)我反而對於倒車的自動煞車覺得可以接受, 的確是很敏感, 但重練一下倒車的角度就行了,反而是倒車攝影沒有固定的距離標示線, 讓我比較難抓後車廂開啟後與牆壁之間的距離.
倒車標示線,我適應了一陣子,可能之前開X3習慣它的標示,一開始倒車XC60停的歪歪的。Volvo只有一種黃線預測軌跡,但有點短,感覺跟我方向盤轉動沒有很吻合。

引言(6)對了, Volvo Cars App 也是個不穩定東西, 偶爾會用遠端啟動空調 (也只有這功能能用),但開到目的地熄火後好幾個小時, 打開 app 會發現他還顯示車子空調啟動中, 要關也關不掉.
沒錯,我也常常看到APP資訊跟實際狀況不合。感覺就是還沒開發很好就拿出來給大家先用,我相信Volvo一直在改進,但不知道它花多少人力在軟硬體的開發,有點太慢。總體而言就是不夠貼心方便,如果這些改善,我相信以它的CP值,會打趴很多豪華車款。
看來GOOGLE車機是大家共同抱怨的缺點... 另外煞車真的不夠線性,煞車太硬,需要習慣加上很小心才能穩穩,停止時不頓挫,載長輩時煞車比較需要控制好...
我是21年B5R車主,嚮應一下優缺點

[缺點]
一、車機操作不便,尤其是冷氣調整,對於安全這麼注重的車廠,冷氣調整應該要避免盯著螢幕比較好

二、來自前、下方的噪音明顯,包括引擎和胎噪,開過雙B和P,覺得引擎大聲可能是歐洲車的通病;至於胎噪,如同前面作者的分享是來自於輪拱隔音不足,前一陣子去做了隔音工程,四輪只花1萬元,但行進室內足足少了10分貝,CP非常高

三、煞車不夠利,與德國雙B和P相比,確實不夠線性,絕對煞得住,只是感受沒那麼好,但車價比人家少了很多,也就釋懷了

四、自動熄火太早,可能是為了省油,常常車子還沒停下來就先熄火,滑動中如果要再前進,油門一踏就會有頓挫感

[優點]
一、全車標配雙層玻璃隔音真的佛心,去試駕就知道那隔音效果有多好

二、噴水雨刷,不用擔心膠條壞太快

三、標配HK音響,低音渾厚,中高音適中,稱不上頂級,但絕對足夠享受音樂

四、座椅超級無敵好坐,重點在腰椎處是比較一塊平坦的支撐,坐上去的瞬間,身上壓力就卸除了一大半,不誇張的說,可以開一整天都不會腰痠

五、標配超大天窗,可以隨時看外面,雖然夏天很曬,但只要用幾百元兩片式有銀色膜的遮陽板就可以解決

六、停止後48V輕油電再起步,完全沒有引擎發動的感覺,是非常絲滑的感受

七、車價低,以同樣的配備放到雙B去選,價格絕對破300

八、CleanZone,車裡從未有過異味,我鼻子容易過敏,但卻從未在車裡打過噴嚏

九、安全感,也是買這部車最主要的原因,個人一直認為,無論保險理賠有多高,只要家人受傷就是虧

此外,車廠為了賺錢,什麼保養都敢開出來給你,只要基本的懂就不會被貴到,我有製作一個EXCEL表,載明加油精、除碳劑、換濾網、冷氣清潔…及各種定保的項目和時間,按照計劃去保養,基本上就跟其他同級進口車廠差不多,例如油精和除碳劑自己定時買來加就好,不需要技術,也就不麻煩車廠,輪胎在外面換便宜1/5還送定位,雨刷改買矽膠條來換也不難,空氣和冷氣濾網也是自已換就好

最後補充一下,關車門要推到底,不要用甩的,會好關非常非常多
QQ2923
安全思維第一 ,做事功能它家都是做半套的,打倒車檔 、塞車、啟停啟停的 ,還有很多不人性化的操作
XC90車主路過
當初就是知道google車機一堆問題
所以考量後入手改google車機前的正22式
謝謝樓主的分享
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