Volvo XC90 Recharge 的行李箱空間有 262 公升，如果第二排和第三排座椅通通放倒，就會來到驚人的 1,816 公升；照片中只有第三排座椅放倒，就已經可以裝得下四個人、三天二夜的露營裝備，而且還有剩下一些行李空間，太厲害了。
Volvo XC90 Recharge 車內空間有一種滿滿的斯堪地那維亞美學，包括充滿環繞音效的 Bowers & Wilkins 音響設備、超美的 Orrefors 水晶排擋桿頭，以及雙前冷熱通風透氣的真皮座椅、雙前背部按摩座椅，車內不論是用料或材質，觸感都非常的棒，每一個細節都充滿著北歐豪華感。
平常都是開純電動車，使用 One Pedal Drive 單踏板模式已經很習慣了，這次開 XC90 Recharge 去露營，在 Volvo PHEV 雙能電動車全車系都有「B 檔位」功能；由 D 檔往下排一檔位，即可切換到 B 檔，當駕駛鬆開油門，就會感覺到煞車力道，這個時候電動馬達會進行動能回收幫電池充電，並且提供額外的滑行阻力，有點類似以前開手排車的檔煞，還有一個好處就是使用 B 檔可減少剎車使用時間及損耗，而且使用 B 檔可以讓車速下降到只剩 7 km/hr 左右，幾乎是快煞停狀態，但要特別注意，B 檔不會像 One Pedal Drive 單踏板模式可以到完全煞停。
Volvo XC90 Recharge 雙能電動車，除了可以加油，完全沒有電車里程焦慮的問題之外，本身還有一個 J1772 慢充充電孔，可以透過公共停車場常見的充電樁，不用轉接頭，直接幫 XC90 Recharge 的 18.8 kWh 電池充電。
XC90 Recharge 還有一個純電駕駛模式，在純電模式下甚至可以跑高速公路，最高時速可達 140 km/hr；XC90 Recharge 官方公佈的純電續航里程是 83 公里，實測二大二小，加上滿載露營裝備，在市區行駛的狀態之下，電量還有 3/4、可續航里程 46 公里，可以推算在滿電的情況之下，真實純電續航里程大約是 61 公里，這個距離已經可以滿足大多數人的平日上下班通勤使用了，只要在家裡裝一個充電樁，這樣每天開車通勤都不用加油了。
XC90 Recharge 寬大且方正的車身設計，讓乘坐空間表現非常優異，第二排座椅有前後滑移功能，實測在第二排放二個 ISOFIX 兒童汽車座椅，中間還能正常坐著一位大人！再加上符合人體工學的椅型，坐在第二排也很舒服，還可以享受車頂的全景玻璃天窗。
終於抵達露營區，迅速的搭起帳篷休息，享受超大的草皮空間和戶外新鮮空氣，還有秋日的陽光，是不是非常地奢華。
這次帶著 Snow Peak 象牙白色的 Land Lock 別墅帳 TP-671R，不吊掛內帳的時候，可以當作客廳帳使用，625 x 405 cm 的超大空間，以及 205 cm 垂直高度，二大二小使用起來綽綽有餘。
出來露營就是要日出而作、日落而息，傍晚的時候就開始準備晚餐，今天晚上吃火鍋。
小朋友們躲在 XC90 後行李箱空間完耍，空間寬敞舒適，而且小小孩還可以在裡面站起來走動，這裡儼然成為他們的秘密基地。
沒有帶相機、沒有帶腳架，直接手持，用手機拍著星空下的露營，很難用文字說出那種滿天星斗美如畫的震撼感。
最後一天收拾完露營裝備，沿途玩了幾個景點，一直到晚上才開車返回台北；雖然在露營區沒有幫 XC90 Recharge 充電，但是下山時使用 B 檔駕駛，而且選擇開啟「電量保持」，和在高速公路路段使用引擎幫電池「充電」的功能，就可以讓 XC90 Recharge 的電池電力達到最大的節能與使用，再善用高速用油、低速用電的最佳節能駕駛情境，即使是 XC90 Recharge 這種大尺寸休旅車，一樣可以跑出不錯的油耗表現！
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Volvo XC40 Recharge 純電動車，有 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式，這次就來和大家分享介紹這個和傳統燃油車駕駛哪裡不一樣；Volvo XC40 Recharge 身為一輛北歐豪華休旅，比較高的坐姿，還有碩大的尾門開口與方正的行李箱空間，對於小家庭的日常使用來說，其實還蠻方便的。
Volvo XC40 Recharge 純電動車的前行李箱有一個 31 公升的置物空間，可以用來放一些小東西。
後行李箱有 419 公升的置物空間，而且因為是休旅車，所以行李箱空間夠高，像是小朋友的自行踏車，非常輕鬆的就可以直接放進去，可以放一輛 16 吋的兒童自行車，還可以加一輛 Push Bike 滑步車，重點是放了二輛兒童自行車和滑步車之後，還有不小的行李空間。
休旅車的優點就是尾門開口很大，可以很方便、很快速的放置物品；以前開特斯拉 Model 3 要放進這二輛兒童自行車和滑步車，只能把自行車躺平才能放得進去行李箱，而且每次都要花時間喬角度，才能順利的放進去二輛兒童自行車和滑步車。
休旅車還有一個優勢，就是底盤比較高、坐椅比較高，對於有小孩的家庭來說，這樣子就可以更方便的安裝兒童汽車座椅，不論是安裝 ISOFIX 或是幫小孩綁安全帶，都比轎車輕鬆很多。
以前會覺得小孩還小，後座空間大不大，應該都沒什麼影響；開了休旅車才知道，因為高度，抱小孩上下車、綁安全帶，真正會有影響的是父母才對，休旅車還是比較舒服便利，而且 Volvo XC40 Recharge 有全景玻璃天窗，還可以開啟，這一點小孩子超喜歡的。
Volvo XC40 Recharge 純電動車的 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式，可以在中控螢幕右下角點選「設定」，駕駛 > 行駛動態 > 單踏板驅動 開啟，開啟之後，可以只用右腳與一個電門踏板，就可以控制車輛的加速與煞停。
在開啟 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式之後，當右腳去踩下電門踏板，車子就會加速，當右腳去鬆開電門踏板，不用去踩煞車踏板，車子就會減速到煞停，要特別注意的是，這裡不只是減速，而是會完全煞停喔。以前看到紅燈，習慣動作是放掉油門，慢慢踩煞車到完全停止，現在看到紅燈，要改成鬆開電門踏板，但不能完全放開，腳要稍微含著電門踏板，讓車子維持滑行，等快到了停止線，再完全放開電門踏板，完成煞停動作，剛開始可能會不適應，但習慣之後就會覺得非常輕鬆。
開啟 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式之後，可以看到 Volvo XC40 Recharge 數位儀表會顯示電量消耗與充電狀態，電量往上就是電門踩下去的耗電程度，充電往下就是電門放開的煞停力道，因為是純電動車，在煞停的時候會做到動能回收，同時就會幫大電池充電，所以 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式不單純只是方便，還可以省電。
停在海邊，打開尾門，坐在後車箱就可以享受海景第一排；小孩子也可以在後車箱穿衣服、換尿布，大人也不需要彎腰處理，再次讚嘆休旅車的方便。
現在開 Volvo XC40 Recharge 因為行李箱空間更容易載運小孩子的自行車，所以現在出門都會帶著自行車和滑步車，走到哪玩到哪，大人不用煩惱載不下，小孩騎車玩耍也開心。
有小孩的家庭一定會在意空氣品質，還好有 Clean Zone 純淨車室，可以有效過濾 99.9% 以上的 PM 2.5 ， PM0.3 也能過濾達 98.3% 以上，減少車室內可能誘發疾病的細菌與過敏物質。如果小孩在車上睡著了，也不用擔心車子一直怠速，因為 Volvo XC40 Recharge 是純電動車，可以連續開啟空調冷氣二小時，也不會在室內停車場產生難聞的廢氣；如果想要車泊，也可以善用空調計時器功能，設定四個計時器，就可以在車上連續八小時都有空調冷氣吹。
Volvo XC40 Recharge 採用 J1772 / CCS1 充電規格。在全台灣的公有停車場，可以直接用 J1772 充電，不用另外準備轉接頭；有些停車場還會有 CCS1 直流快充，這次就是在桃園的公園地下停車場，遇到了免費的 CCS1 直流快充。
這個免費的 CCS1 直流快充功率有 24 kW，從目前剩餘 42% 電量到充滿 100%，需要二個半小時；剛好小朋友可以在公園開開心心的玩耍一、二個小時。
週末二天去了桃園、新竹和基隆北海岸，總共跑了 197.8 公里，在二大二小的乘坐狀態之下，電耗是 198 Wh / KM，如果是滿電出門，續航里程絕對綽綽有餘，而且有一些公有停車場就會有 CCS1 直流快充，所以不太需要擔心里程焦慮問題，甚至當你去第三方直流快充站，可能會看到 CCS2 有特斯拉在排隊，但是 CCS1 幾乎沒有人會排隊等充電，這個也算是 CCS1 的優勢吧。
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開了特斯拉 Model 3 已經三年，小孩也漸漸長大，現在覺得全家人出遊，還是休旅車比較方便、舒服，所以這次要來長期試試 Volvo XC40 Recharge 純電動車；使用電動車三年了，所以現在換開 Volvo XC40 Recharge 純電動車，也不會有里程焦慮的問題，因為現在台灣很多地方都有 CCS1 直流充電樁，公共停車場也可以隨處見到 J1172 交流充電樁，對於純電車來說，真的不太需要煩惱這個問題，所以今天的重點，就會深入測試 Volvo 的 PAII 智能駕駛輔助系統。
很喜歡 Volvo XC40 Recharge 車頭造型，看起來很有氣勢，車頭的封閉式水箱護罩也很有特色，一看就知道這個是 XC40 Recharge 純電動車。這輛 Volvo XC40 Recharge 純電有加裝外觀風格套件，包括前後不鏽鋼護板、車門下部不鏽鋼飾條和車頂擾流板；蠻推薦 XC40 Recharge 選裝不鏽鋼護板，讓車子又多了幾分質感與霸氣。
XC40 Recharge 車輛控制與設定，基本上都是在中控台的 9 吋觸控螢幕裡面去做調整；在 2022 年中 XC40 Recharge 透過 OTA 遠端更新之後，中控台的觸控螢幕選單，也多了圖像化界面。
半年前開 XC40 Recharge 那個時候還不支援 Apple CarPlay，也是透過 OTA 更新之後，現在就可以用 CarPlay 功能了；中控台螢幕下方有一個 12V 電源、二個 USB-C 埠，只要準備好 iPhone 和一條 USB-C 對 Lightning 連接線，然後插上白色的 USB-C 埠，就可以開始使用 CarPlay 了。
現在林林總總的 App 都有支援 CarPlay 了，可以在 XC40 Recharge 中控台的觸控螢幕直接操作，使用起來很方便，要注意的是 CarPlay 的 Google Maps 只能在中控台的觸控螢幕顯示導航畫面。
開純電動車的人一定要裝的 PlugShare 充電 App，也有支援 CarPlay，這樣就可以直接在 XC40 Recharge 中控台的螢幕上直接找附近哪裡有 CCS1 直流充電站。
XC40 Recharge 本身就是搭載 Google 車載資訊娛樂系統，也就是 Android Automotive OS，內建 Google Maps 和車子有做整合，可以顯示 XC40 Recharge 抵達目的地的剩餘電量，這點很方便實用。
C Jay 自己比較喜歡使用 Google 車載資訊娛樂系統內的 Google Maps 另一個原因，就是導航地圖會同時顯示在 12.3 吋數位儀表與中控台的 9 吋觸控螢幕；如果是用 CarPlay 的 Google Maps 只會顯示在中控台的 9 吋觸控螢幕上。對於開車駕駛來說，看著 XC40 Recharge 數位儀表就有導航資訊，非常實用。
開始上路之前，可以到中控螢幕右下角點擊「設定」，選擇「駕駛」選單進行PAII 智能駕駛輔助系統相關設定，這套系統包含了維持車速、車距，以及讓車子維持在車道中間行駛的一個半自動駕駛功能。強烈建議 PAII 智能駕駛輔助系統下面的幾個功能通通都要開啟，包含：
- 轉向輔助
- LKA 車道維持輔助系統
- RSI 路標暨速限資訊
- 準備開車通知
PAII 智能駕駛輔助系統的控制通通都在方向盤的左側區域，平常開車時要啟動或關閉 PAII 智能駕駛輔助系統，只要按一下左側中間的按鍵即可，這個時候數位儀表的中間下方會顯示一個方向盤符號，就代表已開啟 PAII 智能駕駛輔助系統。
在方向盤的左側，上下二個「+」和「-」可以控制 PAII 智能駕駛輔助系統的行駛時速；在方向盤的左側，右邊上下二個「=」和「≡」可以控制 PAII 智能駕駛輔助系統的前車距離。
在數位儀表的的左側，可以看見時速、速限資訊，在時速上面的小字，這個就是 PAII 智能駕駛輔助系統設定的行駛時速；在數位儀表的的中間下方，可以看見方向盤的前面有五格，這個就是 PAII 智能駕駛輔助系統設定的前車距離，可以設定最大五格、最小一格的車距。
開啟 PAII 智能駕駛輔助系統之後，車子會透過雷達和攝影機自動偵測車道，而且會維持在車道中央，實測遇到彎道也會小幅轉向調整，加上結合 ACC 主動車距控制巡航，大大地減緩開車的疲勞，在高速公路或快速道路上面，都非常實用。PAII 智能駕駛輔助系統在加速與煞車的時候，都是屬於比較平順的操作方式，幾乎不會有急加速或急煞車的情況，這樣子的好處就是其他乘客坐起來也比較舒服。
PAII 智能駕駛輔助系統還有一個好用的地方，就是開啟 PAII 在高速公路或快速道路上，如果這時想要變換車道，只要打方向燈，就可以解除 LKA 車道維持輔助系統去做變換車道，當駕駛完成變換車道，又會自動回到 PAII 狀態；如果今天是開特斯拉，在沒有選配增強版 Autopilot 自動輔助駕駛或是全自動輔助駕駛（FSD）的情況之下，只使用標配的 Autopilot 自動輔助駕駛，在變換車道之前打方向燈，就會解除 Autopilot 自動輔助駕駛，當駕駛完成變換車道，要再次重新啟動 Autopilot 自動輔助駕駛，就會多一個步驟。
PAII 智能駕駛輔助系統無法偵測前方靜止物體，例如停在高速公路上的工程車，也無法辨識前方相對時速超過 30 公里的塞車車潮，畢竟 PAII 智能駕駛輔助系統只是輔助，使用時雙手不能離開，還是要把手放在方向盤上，並隨時注意路況。
PAII 智能駕駛輔助系統在塞車的時候真的非常好用，尤其是假日的雪山隧道，走走停停就交給 PAII 智能駕駛輔助系統，再也不怕塞車了；如果是在市區停紅綠燈，當你分心沒有注意已經綠燈了，前車開走了，這個情況即使沒有開啟 PAII 智能駕駛輔助系統，只要有啟動「準備開車通知」功能，車子就會發出聲音和畫面警示駕駛要繼續行駛，有了這個功能就不會在綠燈時忘了前進，然後被後車按喇叭了。
現在只要開 XC40 Recharge 上高速公路或快速道路，一定會開啟 PAII 智能駕駛輔助系統。但不論是否開啟 PAII 智能駕駛輔助系統，Volvo 的主動安全科技，依然全方位地運作，守護著駕駛與車上的乘客，有一次在豪大雨的高速公路上變換車道時，BLIS 駕駛視覺盲點資訊含轉向輔助就有偵側到後方來車，接著就是系統介入緊急把我拉回原本車道。當你遇到了，就會覺得有了 PAII 智能駕駛輔助系統與 Volvo 全方位的主動安全輔助科技，是真的可以讓你的行車更加安全。
XC40 Recharge P8 雙馬達版本，有標配 360 度環車輔助攝影機，在時速 12 km/hr 以下會自動開啟，這個功能不論是在巷弄行駛、路邊停車，都非常好用；XC40 Recharge P6 單馬達版本就沒有 360 度環車輔助攝影機，如果你也喜歡這個功能，那麼建議就直上 Volvo XC40 Recharge P8。
接下來還會繼續和大家分享 XC40 Recharge 純電動車的更多駕駛感受、日常使用心得，敬請期待。
