作為三師軍團（醫師、律師、教師）最愛的品牌之一，瑞典豪華汽車品牌Volvo在國內其實相當受到歡迎，雖然品牌定位並沒有像傳統德國三雄1A2B來得這麼高端，但也不失為國內消費者想要入主高級豪車的敲門磚，在銷售方面也是走著俗又大碗、惦惦吃三碗公的類型。小改款的S90於近日正式在網路發表，外觀上或許感受並不太大，但原廠之所以敢將其稱之為小改款，最主要的原因便是以後在國內販售的S90都會是軸距加長的版本，普通版軸距的車型將不復存在。
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或許大家看到長軸就不免會想到對岸各種層出不窮的L車型，不過全新改款的S90並非中國市場專屬的車型，北美市場也是採用相同的規格販售，至於為何Volvo Taiwan這次會改為引進XL版本，為得就是突顯S90的與眾不同，同時加深國人對於Volvo這個品牌的識別度，將本就超值的銷售策略再往上提升一個檔次。另一個看到長軸會想到的問題，繞不開的就是產地（畢竟長軸確實是對岸的特色商品，從A-Class到S-Class無一缺席），瑞典原廠為了釋放產能給更受市場青睞的休旅車款，自2017年開始便將S90的生產基地從瑞典轉移到中國東北大慶和馬來西亞莎阿南（Shah Alam）工廠，從2018年式開始，台灣引進的S90便來自馬來西亞，本次試駕的長軸車款自然也不例外。
S90小改款後
S90小改款前
作為接替S80登場的S90，首次發表於2016年的底特律車展，同年年末的上海車展中則公布了車系旗艦的S90 Excellence（長軸），這兩部車其實是同步研發的車款，並非在既有車型中硬把軸距或車尾拉長，因此從車身側面的線條可以看得出來，本車較許多長軸車款來得更為協調，前後車門的比例，以及尾廂的尺碼都相當平衡，符合現代消費者的審美觀念。
車身尺碼方面，小改款後的S90的車長與軸距都有著顯著的增加，長寬高分別為5090 x 1879 x 1450mm，軸距則一舉突破三米來到3061mm的水準，較標準軸距車長多了127mm、車高小漲7mm，軸距拉大120mm，差距可謂相當顯著。倘若和同級對手相比，新款的S90比起E-Class、5 Series、A6等車款在車長方面都有著127~155mm的優勢，軸距也成長了86~128mm，此次Volvo可以大聲的說，自己的車室空間肯定是同級之最，沒有之一。詳細規格比較可參考下圖
S90是Volvo邁入新紀元的第二部產物，和老大哥XC90各據一方山頭，因此在外觀上有著相當多神似之處。小改款的車型在車頭部分針對些許地方進行微調修潤，包括原先就健在的直瀑式水箱護罩，內裡的肋條由直線改為內凹的設計，前保桿兩側氣壩的鍍鉻飾條也換成左右橫向貫穿的造型，其餘的塑料鈑件則採用黑色鋪裝，帶來更為豪華的視覺感受，搭配整車的黑色烤漆，從路上駛來確實莊嚴氣派，傳統黑頭車的氣場十足。
雷神之鎚燈組可以說是近代最成功的燈組之一，家族化的識別非常顯著，不僅為全LED光源之外，更具備智慧頭燈的功能（支援主動遮光與轉向），而且其實90、60、40各車系在內部的細節都有些許的不同，而作為品牌之最的S90則是採用最為工整的造型。
從前葉子板一路向尾門延伸的的鍍鉻飾條可以說是一個相當復古的造型設計，美系車種相當喜歡使用這種扮相來強調自己尊貴不凡的地位，Volvo也使用了相同的方式突顯了本車的豪華氛圍。
車尾方面較小改款之前並無特別明顯的改動，還是維持兩側C字型的全LED尾燈，整體夜間的辨識度相當高，品牌字體銘牌則位於左右尾燈之間，上方還設有鴨尾處理，算是本車跑格較強烈之處，但整體來說個人認為線條有點過於繁瑣（鈑金折線過多）。
後保桿下方也配置了貫穿的鍍鉻飾條，和車頭、車側的造型相互呼應。
新世代的Volvo在外觀上有著非常強烈的家族化識別，但還是可以根據一些細節與鈑金輪廓分辨雌雄，不過內裝的相似程度就可以說是冠絕所有車廠。自XC90開始，90、60車系的駕駛艙鋪陳都採用非常接近的配置，包括了12.3吋的數位儀表搭配直立式9吋種控螢幕，放在六年後的今天看起來仍然不顯老氣，但對於試車編輯而言，確實會感到有些審美疲乏，當然也沒有什麼不妥，至少整體的使用直覺度還是非常出色。儀表板方面12.3吋的尺碼對於S90來說相當適中，不過在個人化的顯示方面就沒有其他同級對手來得多元，始終都保持地圖資訊置中，轉速、時速表居於兩側的呈現方式，畫面的顯現上也屬於舒服柔和的派系，並沒有太多五顏六色花俏的視覺，非常符合Volvo與S90沉穩的氣質。
S90在甫推出時就已搭載了12.3吋的數位儀表，整體的顯示畫面相當清晰且色彩柔和，惟可自定義的程度較少略為可惜。
- 中控螢幕1
- 中控螢幕2
- 中控螢幕3
採用全觸控螢幕作為車載主機介面的其中一個好處，便是可以大幅釋放中央鞍座的空間，因此S90在中央扶手上方不僅可以設有兩個置杯架，在排檔桿旁也設置了手機Qi無線充電面板，只不過目前還沒有支援無線智慧手機連結功能就是。
每每試駕到Volvo的車款，不得不提的就是車內琳瑯滿目的主被動安全系統與駕駛輔助科技，洋洋灑灑兩大頁的規格表讓人目不暇給，確實這也是Volvo的看家本領。小改款的S90並未增加任何新的系統或是功能，是因為在五年前推出時就早已經給好給滿，包括具備Level 2半自動駕駛等級的PA2，直至今日都還是業界首屈一指的整合系統，更別提各種防禦駕駛技能點滿的City Safety都會安全防護系統，還有著360度環景攝影、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、對向來車閃避輔助暨主動煞車系統、RSC車體翻覆穩定控制系統、衝出路面安全防護及輔助系統等，各種你想得到或是想不到的，Volvo都已全面標配。
- 方向盤1
- 方向盤2
HUD圖形化抬頭顯示器在B4 Inscription車型以上標配，同時也具備了路標顯示暨速限警示系統。
高級北歐漂流木飾板也是Volvo的招牌之一，每塊飾板都有著獨一無二的花紋與觸覺，可以說是低調奢華的一種體現。
S90的車室所營造出的氛圍很有家的味道，但如果各位希望夜店感濃厚一點，S90也同樣可以辦到。
別看S90兩張前座的泡棉厚度有些單薄，但此張座椅應該是全球車壇中數一數二好坐，各個面向的支撐力道都非常足夠，更是採用Nappa真皮包覆，可以說是愛護脊椎的首選。
看完給司機享受的駕駛艙後，同級最大的後座空間才是本次小改款的重點。加長120mm的軸距，在Volvo工程師的巧手之下，讓後座室內的長度也可以增加115mm，幾乎可以說是毫不浪費，坐進車內後便可以完全知曉。小改款的後座椅設計和小改款之前相同，還是採用較為基本的三座設計，但是為了因應「總裁級」的車格，S90的後座中央扶手有特意加長，可以覆蓋到整個椅面，因此也可以創造出獨立雙座的空間布局，同時使用上的機能也更為彈性。
- 後座空間（前座正常）
- 後座空間（前座往前）
不僅空間更為寬敞，小改款後的S90全車系都設有總裁按鍵的功能。簡單來說，位於右後方的位置屬於最為尊貴的區域，也就是俗稱的老闆位，所以即便S90的後座無法額外調整，但「老闆們」可以控制前方的副駕駛座，叫他往前他絕對不敢往後，腰桿挺直時絕對不會彎腰駝背，都只需要依靠車門把手上的尊貴不凡的一顆按鍵即可。
總裁按鍵的前後控制座椅的前後，左右則是調整椅背的角度。除了總裁按鍵之外，老闆也可以輕鬆控制全景天窗、兩個後窗的啟閉與遮陽簾升降、後擋風玻璃遮陽簾升降。
S90除了在意行車安全之之外，車內的空氣品質也同樣注重，全車系都標配了業界唯一的Claen Zone與AAC純淨車室配備，可以過濾甲醛、PM2.5等有害物質，可以說是防疫神車？不僅是空氣品質，本車也標配了四區恆溫空調搭配四座冷熱通風加熱座椅，對於國內消費者而言實在是極為貼心的安排。（T8動力礙於高壓電池模組的關係，因此沒有無線充電與四區空調。）
豪華中央扶手長度確實了得，也具備兩個置杯架與隱密的置物空間。
Inscription車型標配的是Harman Kardon音響系統搭配14支揚聲器，視聽效果乃水準之上。
全景天窗看似沒有什麼特別值得誇口，但S90的天窗可是具有智慧的，當室外溫度超過25度時遮陽簾會自動遮蔽。
- 行李廂1
- 行李廂2
如同各大車廠對於未來的規劃一樣，Volvo也已經宣布將在2025年時達到電氣化產品比例五成的目標，並於2030年後僅販售電動車款，因此目前瑞典車廠旗下所有的車款都朝著此目標邁進，小改款的S90也順應此潮流，改披上48V輕油電系統應戰。小改款前S90的動力編成為T4、T6、T8三種規格，改款後則是取消了T6雙增壓引擎的配置，並在T4的基礎上增添了48V，名稱也改為B4，T8則同樣作為車系之最存在。
B4動力搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力比起舊款小幅增長了7匹，來到了197匹/4800~5400轉的水準，30.6公斤米的最大扭力可於1500轉湧現，並一路延續到4200轉，輸出數值雖說和小改款前相同，但平原式的輸出特性可以將轉速向後延長200轉，讓整體的動力傳遞更為綿密線性。至於增添的48V輕油電系統則是能夠在起步時額外提供14匹馬力的助益，更容易帶動這輛重達1.8噸的旗艦坐駕。除了起步助推的力道之外，48V輕油電系統的優勢還有更和緩的怠速啟閉功能，雖然不可能到達完全無感，不過確實可以降低怠速啟閉時引擎的抖動幅度，達到不用將此功能關閉的水準（不至於惱人），同時也可以略為改善油耗表現，平均油耗為13.3km/L。
實際上路，基本上感受不太到有無48V電動馬達功率上的差距，但其實這樣的動態才是良好的調校與反應。輕踩油門S90並不會有著特別明顯的動力湧現，而是用著平順線性的方式前進，想要當一個稱職的司機可以說是相當容易。在深踩油門的狀況下，本車的八速手自排變速箱Kick Down的速度稍微慢了一些，換檔速度也算是中規中矩，因此在超車時會比較容易有慢半拍的感受，但相信是原廠的有意為之，畢竟如果每台Volvo都當成Polestar在開，後座的老闆肯定不會太滿意就是。
Orrefors水晶排檔盤頭在視覺感受上相當「虛華」，不過一直會沾上掌紋就不是這麼討喜。底下的八速手自排變速箱換檔速度屬於中上表現，讓車輛的動態可以更為舒適。
如果要說本車在動態上最令人喜歡的地方，就是沉穩但卻不會笨重的操控表現，而這點就得歸功於SPA模組化底盤。可以任意拉長的軸距卻不會改變前懸的設定，讓S90無論軸距長短都保有相同的短截前懸，因此車輛的轉向反應可以更為直接，同時也可以降低磨到前保桿下巴的困擾。一般來說，駕駛大車通常會讓人的壓力倍增，最主要的原因便是尺碼過大不容易掌握車輛的位置與相對距離；另一個原因則為迴轉半徑過大，造成迴車與會車的不易，在市區開車確實需要更加注意。S90即便有著同級最長的軸距與車長，卻能夠在沒有後輪轉向的輔助下，擁有相對較小的5.9公尺的迴轉半徑，駕駛起來就顯得更為輕鬆寫意。
短前懸的設計搭配225/40 R19的胎圈組合，讓本車不會顯得頭重腳輕，迴轉半徑在同級對手中也算相當小的一員。
在山路小跑一下，S90有著扎實穩健的身手，雖說開起來並不會讓你有會心一笑的瞬間，相對的也不會有讓人膽顫心驚的時刻。雙A臂的前懸吊系統讓兩條前輪能夠盡可能的貼合地面，以提升抓地力，在駕駛的過程中都可以清楚的感受到輪胎循跡性能的狀態，對於前輪驅動的S90來說無疑非常受用，讓人明確的認知到車輛的極限為何，不需要刻意探尋，就算並非性能車設定，但整體的操駕能力仍屬於中上水準。加長後的軸距對於高速穩定性有著些許的提升，不過也會讓過彎轉向的俐落度略微降低，但是感受上並不算特別明顯。
S90少數令人略有微詞的是SPA的後懸吊型式為單體式的結構，就結構上來看其實是用多連桿搭配葉片彈簧組成，優點是可以降低簧下重量與後懸吊的佔用體積，能夠放大行李廂及後座空間。實際乘坐的感受上來說，在葉片彈簧的架構下，後軸的彈跳感相對明顯了一些，也可以感受到一些細微的碎震從底部傳來，但其實已經被過濾的相當細微，總體來說算是瑕不掩瑜。
小改款後S90車格明顯放大，但在車輛的定位和本質上，對於Volvo Taiwan而言並沒有差異，都是品牌旗艦的存在，不過對於消費者來說，又代表什麼呢？就筆者與本車相處一整天下來，多少讓我對於「加大版車型」有些改觀，畢竟身為偏愛性能掛的一份子，軸距對於一部車的操控性有著一定程度的影響，加長之後自然讓人不敢恭維。S90可以說是相對成功的改動，倘若以標準版的車型來看，放在同級對手當中，操控與舒適度都非最頂尖之流，因此小改款後對於操駕的期望落差也不會太大，反而卻可以獲得更優異的空間與舒適性表現，而且是大幅度的提升。
簡單來說，小改款S90的產品力與競爭力都遠超小改款之前，讓原先就足夠超值的車款（價格相對優惠，配備幾乎給滿），顯得更像是跳樓大拍賣一般划算。已於日前上市的S90全車系共有B4 Momentum、B4 Inscription、T8 Recharge三款車型，建議售價分別為239、270、305萬元，其中兩款B4更有現金優惠價199與229萬元，此等價格甚至比小一級的C-Class、3 Series入門版本都更便宜（兩者入門版均為206萬元），更何況是同級對手E-Class、5 Series（入門為269萬元）呢？因此，如果各位消費者考慮購買豪華中大型房車時，優先考量因素是空間的話，S90肯定是絕無僅有的存在。如要用四句話形容S90小改款，那就是：入主更容易，配備超夠力，自駕無壓力，後座最滿意。
小改款S90車系簡易配備表
| B4 Momentum | B4 Inscription | T8 Recharge |
| • PAII智能駕駛輔助系統ACC + BLIS + LKA • 智慧型全LED頭燈（遮光/轉向） • 12.3吋儀錶 + 9吋觸控螢幕 • 四區恆溫空調 • 真皮舒適型座椅 • 全景電動天窗 • CleanZone + AAC • High Performance音響系統10 支喇叭 • Apple CarPlay / Android Auto • 手機無線充電功能 • PAC停車輔助攝影機 • 18吋鋁圈 • 後座豪華套件（加長 120mm、總裁鍵、豪華中央扶手、 後擋電動遮陽簾、獨立車門鎖） |
• + HUD圖形化抬頭器 • + 360度環景 + 車頭180度廣角 • + PAP自動停車輔助系統 • + Harman Kardon音響系統 14支喇叭 • + 後廂重低音揚聲器 • + 19吋鋁圈 • + Orrefors水晶排檔桿頭 • + 滾邊皮質儀錶檯 • + Nappa透氣真皮舒適性座椅 • + 四座冷熱通風座椅 • + 高階後座豪華套件（加長 120mm、總裁鍵、豪 華中央扶手、後擋電動遮陽簾、獨立車門鎖、後側窗電動遮陽簾） |
• + Bowers & Wilkins頂級音響系統 19支喇叭 • + 雙後座iPad支架 |
S90 B4 Inscription 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪汽油＋48V排氣量：1969c.c.
最大馬力：197匹/4800~5400rpm（14匹 48V）
最大扭力：30.6公斤米/1500～4200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：255/40 R19
車身尺寸：5090mm x 1879mm x 1450mm
軸距：3061mm
車重：1811公斤
行李廂容量：500公升
油箱容量：60公升
國內售價：270萬元
現金優惠價：229萬元
