不露鋒芒的科技紳士 - Volvo S90 T8 & M.Benz E-Class 試駕心得

試駕前言 :


不久前,去試駕德系同門的BMW 530i後,對於兩大品牌也相當理解了

而賓士仍然是贏在科技與舒適性、寶馬則贏在熱情與操控性

那麼說到「舒適性」,同樣身為歐洲車的Volvo更不能被忘記了是吧?

從古至今,Volvo給大家的印象不外乎就是「硬」、「安全」、「低調」

但也因為這樣,或許這瑞典品牌還有很多獨特的地方沒被看見

在目前Volvo產品中最頂級的市售車型,就是休旅XC90與轎車S90兩款車型

其中S90也是屬於與E-Class、5-Series等車款相同級距,車身尺寸也雷同

S90最獨特的則是頂規T8版,同時具備PHEV插電式混動+機械渦輪雙增壓

綜效動力高達 407hp / 65kgm,11.6kWh電動馬達能寧靜純電行駛45km

這麼狂暴又兼具實用性的引擎科技,目前台灣市場也找不到第二款了!

那麼本次就帶來 S90 T8 的試駕分享,順便與同級翹楚 E-Class 捉對廝殺~

前情提要1:相敬如賓的亦敵亦友 - BMW 5-Series & M.Benz E-Class 試駕心得
前情提要2:日德倆系的各自浪漫 - Lexus ES300h & M.Benz E-Class 試駕心得


不露鋒芒的科技紳士 - Volvo S90 T8 & M.Benz E-Class 試駕心得



① : (試駕前言)
② : (解說 & 介紹)
③ : (S90 T8 試駕)
④ : (心得 & 比較) - 推薦閱讀
⑤ : (感想 & 後記)



※ 筆者非專業車評,僅從使用者的中立角度來分享,絕無刻意偏頗廣告 ※




試駕前簡介&解說過程 :



體驗車輛 : Volvo S90 T8 PHEV版(瑪瑙黑色,20/20年式)
車款訂價 : $ 357萬(21/21年式,實際售價依展間為主)
營業展間 : 台北凱銳 新莊營業所(新北市新莊區中正路58號)
協助人員 : 銷售顧問 李佳倫 Sharon
試駕時間 : 2021 / 04 / 01 上午11:00 ~ 14:00




▼ 這次選在最新的凱銳新莊營業所,據說去年才遷過來而已!
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▼ 一樓為保養廠區,空間相當寬敞又明亮,非常舒服!
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▼ 接著來到二樓賞車和參觀~ 一上來就打從心裡的"哇"了一聲
二樓電梯出來
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休息區與洽談區
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挑高又潔白的舒適風格
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▼ 右側的展示區則與休息區完全不同,採用比較簡潔的白色風格
二樓右側的新車展示區
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全車系一應俱全
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▼ 各個角落都有不同風格的洽談&會議室,非常獨特的小巧思設計
雪橇
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極光
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峽灣
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針葉林
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諾貝爾
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馴鹿
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▼ Volvo居然也有菜單,甚至連茶點都可以選... 完勝BMW與Benz啊~
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▼ 這邊真的要稱讚一下,藍帶主廚現做的司康與鬆餅真的是好吃的沒話說!
柳橙綜合果汁
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現做司康與芋泥鬆餅
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▼ 休息吃完茶點後就準備出發試駕,同樣的先簽同意書和說明
試駕說明與車輛保險
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試駕規範和重點體驗
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▼ 先來展間內的展示車做說明,樓下車流量大不適合慢慢介紹與把玩
S90 T8
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新世代的雷神槌頭燈
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直瀑式的水箱罩
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▼ T8版本的為PHEV插電式混合動力,也跟一般純電車一樣需充電
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▼ 充電裝置與常見的規格相同,路上有遇到充電車格也能使用
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▼ S90的方向盤屬於偏細的手感,對於手大的人來說可能不合手
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▼ S90 T8 標配的 Orrefors水晶排檔頭,相當光亮且晶瑩剔透!
高階配置的水晶排檔頭
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整體手感算偏粗且合手~
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▼ 中間則有一塊9吋的方型大螢幕,幾乎所有的功能都在這操作
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▼ 這邊就要再稱讚一下Volvo的座椅調整,居然還有三個腰靠與腳靠可調

可背部上下前後頂出、腰部左右頂出、膝部腳靠頂出,可以完全調整到舒服
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S90 T8 試駕體驗過程 :


▼ 介紹的差不多就去一樓準備領車出發去試駕啦!
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▼ 一開始同樣先由銷售顧問駕駛,路途上順道解說車輛功能
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▼ 出發前也有固定的流程,除了礦泉水以外還有線材跟音樂碟
隨車還準備了高級罐裝水
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還有安卓與蘋果的數據線
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最後是USB媒體碟
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▼ 中控的主螢幕功能非常多,尤其方形的螢幕顯示的範圍更寬廣
行駛耗能狀態
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標配360度環景系統
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▼ 由銷售顧問來使用自動停車的部分,系統偵測反應也算很快
掃描車位中
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找到車位撥入R檔
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全方位環景輔助
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▼ Volvo的駛入速度算適中,比起BMW來得慢一點點
前後左右四具鏡頭
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自動駛入腳含煞車就好
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完成自動停車輔助
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▼ 這時打開門看看,距離已經非常的近,電腦判斷得相當準確...
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▼ 體驗完輔助停車後,這時換手來親自試駕體驗~
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▼ 上快速道路體驗一下Volvo的PA輔助駕駛功能
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▼ 跟車模式的儀表板的狀態一覽,中間的導航為全車系標配
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▼ 試駕約莫一小時多一些就返回新莊的展示中心~
完成試駕準備下車
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與愛車擦肩而過
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▼ 返回展間二樓休息,並同時詢問銷售顧問與產品專家一些問題
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最後,來分享個人對於 S90 T8 的試駕心得、同級距車款比較



S90 T8 試駕心得 :


▼ 首先從本次的配胎開始看起,配置 馬牌 CSC5 運動胎(255/40/R19)
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▼ 接著就來分享一下 S90 T8 的試駕心得~
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第一印象看去,S90的身形感覺比E大上了一些,雖然仍不到5m長
但車寬也高達1,879mm、軸距2,941mm,明顯是中大型房車的尺寸
不過如果單單從車的尺寸來看,絕對不是一個準確的感受...
因為S90的後座明顯比W213大上了不少,但兩者軸距卻幾乎一樣
靜態的乘坐感方面也同樣是S90更舒適、更寬敞,這也毋庸置疑
誒?為什麼要強調『靜態』的乘坐感呢?請接著看下一段...

開上路之後,先從副駕的角度來分想,直覺反應就是「偏硬」
車速也僅約莫40~50km/h在市區巡航,仍可感受到顛顛的些許震動感
這點與G30世代的5系有些類似,但S90又相對舒服了一些些
像是壓到突出的減速帶或小石坑,懸吊的反應也會傳達到駕駛上
如果不是因為本身S90的座椅非常的舒適好坐,這懸吊還真太運動些

不過有點很大的特色,就是S90開起來與短軸的S-Class (W222)有些類似
市區的穩定平滑性和座椅舒適度,與E-Class和5-Series完全不同感受
且車內的空間大小也寬裕些,如果不開快載載家人的話會非常舒適
也因為這樣的緣故,甚至車屁股的動態也像W222一般,有些許累贅感

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實際上手試駕,第一個反應是預設的方向盤真的極度的輕巧好轉
如果習慣Benz或BMW的手感,會需要調整成Power模式才會習慣些
但換句話說,習慣Lexus或Toyota這些日本車的,會很快的上手S90
而操控性方面,S90更像是強化版的ES300h,方向定位精準且輕快
雖不及BMW的高操控性,但或許與Benz的滑順感也算些許雷同

再來說說這具引擎,2.0L渦輪+機械雙增壓,原廠動力高達320hp
對於S90 T8淨重超過2,000kg的碩大身軀來說,這馬力也相當足夠使用
甚至零百加速也只需要4.9秒之譜,幾乎是一款不遜色的性能轎跑等級了
配上後輪的87hp的電動馬達,組成了407hp的四輪驅動系統(前後分開)
而引擎扭力40.8kgm、馬達扭力24.6kgm,綜效高達65.3kgm的驚人數據
以上是"數據派"的角度來看,那實際使用呢?繼續看下去~

開啟Power模式,油門踩下去的反應算輕快,加速性也十分明確
多虧於後輪的馬達與機械增壓的助力,60km/h內的衝力相當足夠
超過70km/h後的渦輪增壓介入,儀表板的爬升速度毫無減緩
實際開起來,應該有超過350hp的動力,但馬達在高速則慢慢無感
扭力方面帳面數據有綜效65kgm,開起來約莫像45~50kgm的轎跑
一般模式可以很乖巧,但要熱血起來,S90 T8兇的毫不遜色~

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分享結論前,先來個表格比較給大家參考~

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最後,來分享S90 T8的真實感受與同級E-Class的對比分析

S90 T8有著極高的動力輸出配上現階段最實用且節能的PHEV系統
因此完全不需擔心這超過兩頓的車重會不會重拖的問題,絕對夠使用
且本次試駕約莫31km,出發時有40km純電里程,回來也還剩餘19km
配上一路大腳試駕、純電體驗,這樣的環境絕對夠2天充一次電即可
油耗甚至可以高達一公升20km以上,上下班通勤幾乎不會吃到什麼油

但個人試駕下來,對於Volvo的引擎感到佩服、對底盤操控感受可惜
有著非常高的動力,卻沒有非常好的操控性和底盤反應,跑山則不適合
適合日常與居家使用,高速公路、快速道路超車都可以很安全很迅速
四驅的底盤在油與電的切換上,感受也很滑順舒服,比起Lexus好上許多
如果你是個開膩1A2B,又想體驗純電車的美好,那S90 T8堪稱完美首選

結論是則是,整體來說E-Class的底盤還是贏過S90的多一點點
但是論及「安全性」、「智能性」,這兩點則是Volvo明顯贏過許多
S90更是一台非常低調、沈穩、樣樣皆行的豪華房車,值得擁有的好車

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最後是兩款車的快速優點分析:

Volvo S90 T8:車身鋼性強、節能且省油、座椅舒適高、能文能武萬用

W213 E-Class:駕駛樂趣、後驅反應佳、懸吊效果舒服、座艙寧靜度高



不免俗的還是也要把缺點毒舌的分享一下:

Volvo S90 T8:動態操控性不足、引擎聲過大、懸吊反應偏硬

W213 E-Class:引擎科技較差、價格帶過高、座椅舒適度略差


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試駕後記 :


▼ 個人感受上,Volvo對於餐點與飲品部分,算是大贏過賓士、小勝寶馬

而且新莊旗艦店的空間開闊,不會有壓迫感和很多眼睛在看你的壓力...
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▼ 同樣也有兒童遊戲區,包括電動車和一些玩具與閱讀空間,也算貼心
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▼ 當然還是補上一些關於T8頂配版的 Bowers&Wilkins 音響系統的感受
預設個人舞台模式
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錄音室模式
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音樂廳模式
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▼ 個人舞台模式就像關閉EQ、關閉環繞的效果,十分的舒適百搭
錄音室模式則比較適合聽人聲清晰的樂曲,且錄音品質不能太雜太混濁
音樂廳模式的「音樂性」則最佳,適合聽些演奏類、大編制的交響作品

如果是喜歡聽流行樂的,建議開啟個人舞台模式,在微調強度拉高即可
聽些cover或是演奏性較強的流行樂,則可使用錄音室模式,效果也會很好
最值得嘗試的還是音樂廳模式,整體的音質表現、19具喇叭完美輸出好聲

這套 Bowers&Wilkins 的音響系統,可以說是300萬內車款的最佳配置
無需改裝、也不用外掛電瓶或電容,就能輸出完勝BMW的H&K音響系統
甚至有些許超過賓士配置的柏林之音系統,因本次試聽時間較短而較可惜

喇叭單體清晰可見
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高音喇叭相當醒目
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胡桃木飾板點綴得十分優美
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(結果試了這幾台,怎麼好像還是偏愛E-Class的均衡感)


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本次的試駕心得分享到此結束,感謝各位的賞文

有任何的問題或購車疑問,歡迎在文章底下留言提出,謝謝~
樓主依然有著小巧思~包含M01限量手錶又出現了,愛車也換BBS框~其實,賓士E,真的是不錯啦。對吧。
認真地寫出對的起自己良心的文字!
樓主喜歡新車味嗎?
文中沒有提到這一塊
新車內裝甲醛各種揮發性物質...在Volvo上聞不到,可能或許小朋友比較敏感,和小朋友試其他車款時,小朋友馬上喊臭喊肚子痛,只有Volvo不會
E300要選到跟VOLVO T8同科技配備.內裝 音響 價格應還要疊加不少.
很棒的分享
VOLVO一向以高CP值為銷售導向
國外論談也多以S80 VS. E class、5 series、A6之流探討
希望原廠能持續扎根
也聽到車主們的心聲
例如VOLVO ON CALL
awei-001 wrote:
樓主依然有著小巧思~包含M01限量手錶又出現了,愛車也換BBS框~其實,賓士E,真的是不錯啦。對吧。

E固然優秀,但保養、價格都是一大缺點

沒有完美的車,只有適合自己的才是
sabarose wrote:
樓主喜歡新車味嗎?
文中沒有提到這一塊
新車內裝甲醛各種揮發性物質...在Volvo上聞不到,可能或許小朋友比較敏感,和小朋友試其他車款時,小朋友馬上喊臭喊肚子痛,只有Volvo不會

這點的確也是Volvo的特色之一,不過似乎要長期體驗比較準~

個人也有鼻子過敏體質,在試駕過程中是也沒感到不適,未來有機會再借車體驗看看!
PHEV的確是被台灣眾家車廠低估的設計
樓主出發時有40公里純電里程
一邊開一邊動能回充
開了31公里回到展間還剩19公里
日常通勤如果單趟距離在20公里內,油根本用不上
在引擎科技層面VOLVO這幾年有突飛猛進的感覺
S90 T8也沒有因為PHEV而特別貴
反而比E-Class或5-Series更有優勢
或許品牌光芒沒有雙B這麼刺眼
但如樓主所說,不露鋒芒的科技紳士
VOLVO在科技層面、動態反應、懸吊舒適、節能環保
各方面表現跟雙B平起平坐甚至有領先的情形
不是說VOLVO有多好
但真的有需要付出更多的金錢買雙B嗎
值得大家多思考看看
Bear.H wrote:
試駕前言 : 不久前(恕刪)

S90 T8物超所值 可惜沒有互聯服務 吸門 氣壓懸吊 下次可以去旁邊台奧北區試A6Sedan 40TFSI
維尼3608 wrote:
S90 T8物超所值 可惜沒有互聯服務 吸門 氣壓懸吊 下次可以去旁邊台奧北區試A6Sedan 40TFSI

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