Volvo XC40 作為品牌休旅家族入門車款，也是全球市場當紅炸子雞，而國內市場導入之初，規劃 T4、T5 雙動力販售，現隨著品牌策略改變，車系販售陣容有所變動，原本 T4、T5 動力將加入 48V 輕油電系統，升格為 B4、B5 動力，相對價格自然也會有所調整。至於純燃油動力，就由今天的主角 T3 三缸動力負責，只是目前國內市場僅有 T3 動力車型販售，B4、B5 受到產能受限影響，確定導入時間尚未確定。換言之，目前國內市場 XC40 車系，暫時只有 T3 動力車型販售，是短期內唯一的選擇。
XC40 T3 作為目前 2021 年式唯一的選擇，其最大變動在於動力系統，由原本的 2.0 四缸渦輪，改以 1.5 升三缸渦輪為核心，並輔以幾項配備變化維繫價格區間優勢。配備上的變化調整，主要是便利性配備如免鑰匙車門解鎖、行李箱電動尾門與電動座椅等，並接受透過選配方式升級，安全性與駕駛輔助系統仍是毫不妥協的高標準，確保行車安全滴水不漏。至於其它如材質變化、空間機能等，基本上都維持與以往相同的水準。
XC40 T3 完整的車型名稱為 T3 Momentum，相較於過往試駕 XC40 不論 T4 或 T5 的 R-Design 車型，整體設計簡單許多，有著更為樸實的樣貌與氣質，舉凡保險桿設計、水箱護罩、外觀塗裝、圈胎尺寸等都有所不同。就保險桿來說，R-Design 擁有更豐富的材質、塗裝應用，視覺層次更豐富，甚至還有霧燈規劃，而 T3 Mommentum 則是一切從簡，回歸最簡單的車身同色塗裝，搭配深色塑料材質搭配，僅在前下護板位置使用銀色點綴，原本的霧燈位置也只使用塑料材質填補視覺空缺。
頭燈造型與內部排列沒有大幅度的變動，仍是品牌當前最新的雷神之鎚日行燈，搭配上 LED 光源技術，提供出色照明性能。
至於水箱護罩， T3 Momentum 回歸經典雋永的直瀑式格柵設計，搭配鍍鉻材質外圈，雖然視覺上不比 R-Design 點狀格柵與全黑塗裝來的有侵略性，但視覺上看來更為典雅內斂。
圈胎造型、塗裝、尺寸，隨著車型動力、定位等級有所調整，使用 18 吋單色樣式，搭配 235/55R18 規格輪胎。對比 R-Design 的 19 吋雙色輪圈，反而 T3 Momentum 具有更濃厚的休旅風情，並在路感回饋上有更舒適的表現。
由於 T3 僅有單一 Momentum 風格規劃，外觀塗裝也僅以單一色調為主，少了雙色車頂後，原本同色的車頂架則採用霧銀色塗裝取代，同時車側下半部側裙也僅有單一深色塑料。
相較於前保險桿的造型差異，後保險桿同質性就高出許多，可在動力差異下，T3 採用隱藏式排氣尾段設計，比起雙出甚至是選配升級的整合式造型內斂許多。
換上三缸動力與樸實的外觀風格，座艙內使用黑銀雙色作為主要佈局色調，雖然少了橘色門板與地毯的大膽前衛，卻擁有更成熟穩重的空間氛圍，也不需要多費心保養維繫，似乎更合乎小家庭買菜代步的使用需求。至於其它使用功能，則是提供相等的豐富功能性，舉凡收納空間與智慧運用等，全都延續出現在在 T3 車型上，僅有少數幾項配備差異，如免鑰匙解鎖、副駕駛電動調整座椅、電動尾門等，但以上都可以透過套件選配方式升級。
- 標準
- 運動
- 經典
- 顯示資訊
- 功能切換
方向盤造型與功能基本上與車系其它車系相仿，主要差異在於 R-Design 車型下緣採用銀色材質，加上 R-Design 徽飾突顯其運動風格，而 T3 基本上採用簡單樸實的樣貌。至於操作功能，左側模組為 PA ll 智能駕駛輔助系統啟閉與功能操作；右側則是多媒體播放快捷，以及電子儀錶顯示工能切換等。
- 首頁介面
- Apple CarPlay
- 原廠導航
- 車輛設定
- 虛擬按鍵
- 360 度環景
中控螢幕下方實體按鍵不僅有音響系統開關，另外還有 Drive Mode 駕駛模式切換，有別於 60、90 車系有滾輪可以快速切換，XC40 則是透過按鍵開啟頁面後，使用觸控方式切換模式。
XC40 排檔使用電子線傳式排檔，操作簡單直覺，可惜的是並未配備方向盤換檔撥片，手動切換檔位較為不便。
- Keyless 免鑰匙啓閉
- 電動尾門
- 後廂隔板掛鉤
- 自動頭枕收折
- 無線充電
- 零碎物品擺放
- 手套箱
- 中央扶手收納
- 門板收納
- 座椅套件
- 電動調整
- 後座 1
- 後座 2
- 178 公分示範
- 後座出風口
- ISO FIX
- 中央扶手
- 標準
- 全傾
- 隔板下空間
- 隔板變化應用
XC40 T3 未來將會是車系中唯一的純燃油車型，其餘原本既有的 T4、T5 四缸動力車型，將會以 48V 系統構築為 B4、B5 輕油電動力車型。而 T3 不僅是純燃油動力車型，更是車系中唯一的 1.5 升三缸動力車型，立基於 Drive-E 動力模組系統中，引擎本體採用鋁合金材質，並針對點火、噴油角度等進行微調，提升燃油效率。不僅如此，內部機件也經過塗層降低摩擦，並以反向平衡軸、阻尼器等消弭震動，提供 163 匹最大馬力、27 公斤米最大扭力。
變速箱方面同樣搭配八速自排系統，百公里加速 9.6 秒、極速 180 公里，對於一般日常代步使用來說絕對足敷使用。
實際駕馭 XC40 T3 比預想有力許多，尤其起步加速反應相當有勁，27 公斤米的最大扭力不假。但這畢竟是小排量、三缸渦輪引擎，加上超過一噸六的重量負擔，雖然加速反應有勁道可力竭來的也快，很快就觸碰到延伸性與加速性極限，而且明顯是引擎出力的極限，而非變速箱換檔邏輯造成的影響。然而，XC40 T3 本就不是運動導向動力車型，而如此動力表現來說，僅是一般日常代步、都會區行駛，其實不止可以應對，還能說相當充足。
不過，雖然動力上作為一輛代步用車沒有問題，可 XC40 T3 就如同許多 Volvo 旗下車款會遇到的問題。XC40 T3 使用 三缸渦輪引擎作為動力來源，先天上就有難以克服、平衡的地方，厲害的是 Volvo 能把座艙的隔音靜謐性做得很好，以至於駕駛、乘客都不會受到影響；但站在車外，就可以很明顯聽到引擎的運轉聲，這不是好聽的排氣聲浪或進氣聲，就是單純的運轉噪音，如果不知情，甚至會以為這是柴油車來著，還會隨著引擎出力漸竭，有更大聲的運轉聲。
至於懸吊設定與舒適性，雖然原廠提供的規格配備上是 Dynamic 運動底盤，可實際上沒有特別運動化的回饋，但方向盤輕手好轉不費功夫，有著輕鬆好開的特質，加上 18 吋圈胎的扁平比設定，遭逢路面起伏與震動的回饋多一層稀釋，乘坐舒適性跟著上升，不過相對就是操控反應不如先前試駕的XC40 來的即時快速，整體支撐性也有不同，整體來說，比起帥、勁兼俱的 T4、T5，T3 是一輛輕鬆好開，勝過於動感俐落的車型，車型間的價格落差，更適合作為小家庭代步、主婦買菜、接送學童的夥伴。
而要說有沒有滿足休旅車的使用需求呢？XC40 T3 無疑是款出色的都會休旅，但要翻山越嶺探險秘境，還是先別想太多了吧！
Volvo XC40 T3 Momentum 規格諸元表
排氣量：1477c.c.
最大馬力：163hp/5500rpm
最大扭力：27kgm/1500-3000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：235/55R18
車身尺寸：4425mm x 1863mm x 1658mm
軸距：2702mm
車重：1608公斤
油箱容量：54公升
