【序】
十八歲，多麽青春、熱血的年紀，
速度感的追求，彷彿成了這個世代的代名詞。
魂牽夢縈，朝思暮想，
若非Focus ST，即是C300 AMG，
眼裡似乎容不下任何以舒適為取向的車子。
然而，Volvo，一個來自斯堪地那維亞半島，
以安全、沉穩著稱的豪華汽車品牌，
性能、操控向來都不是他的拿手好戲。
又為何，十八歲的我，
會與他有這麼一段，令人難以忘懷的邂逅呢？
【緣起】
約莫一年以前，考取了駕駛執照，
肩負起家人們日常通勤，與出遊的責任，
安穩地到達目的地，無非是駕駛時最高宗旨。
然而，駕著Benz Vito Tourer，
與好友們的那趟宜蘭行，再次點醒了我，
駕駛者承擔的，是全車乘客的信賴、安全。
因此，個人本位的駕馭思維，逐漸消逝，
取而代之的是，以舒適、平穩的行路過程，
所生的乘客本位駕馭思維。
於我而言，
沉穩、紮實，線性而柔韌和緩的車輛調性，
比起那能以更高時速過彎，性能取向的調教，
更能引起我的注目。
低調卻又不失奢華的內飾，實用而不雞肋的安全配備，
更是吸引我的目光。
或許，正因如此，我與Volvo S90的邂逅，就此展開。
【初見】
Volvo S90 T5 Momentum
一輛來自北歐瑞典——一個森林覆蓋率和台灣相當的國度，
以安全、沉穩著稱的旗艦豪華房車。
在這為期三天，七十二小時，
路程長達一千多公里，
橫越阿里山和玉山兩大山脈，
縱貫台北至嘉義綿延的公路的旅途中，
恰如其分地扮演好家庭用車的角色。
兩公升，直列四缸，渦輪增壓，
搭配八速手自排變速箱，
與最新SPA平台的加持，
線性而柔韌和緩的調性，
在舒適與操控中取得絕佳平衡。
1500至4800轉的最大扭力平原，
與靈敏但不過於輕手的轉向，
更是山路巡航的一大利器，
絲毫感受不到正駕馭著一輛，
車長4米96的大型房車。
打開車門，
映入眼簾是那極簡約的北歐風內飾，
霧銀色髮絲紋飾板，配上亮黑鋼琴面板烤漆，
與那以人本概念設計的人體工學座椅，
好似瑞典某知名傢俱品牌所營造，
簡單卻不失溫暖的「家」的氛圍。
雖然，
Momentum版本僅在中央鞍座上，
用上亮面黑色烤漆，與些許銀色鍍鉻飾條，
但精細的鑽石切割，
再佐以恰到好處的按鍵回饋力道，
簡約而奢華的質感，便油然而生。
對了，
當夜深人靜時，找個封閉場域，
轉下那Drive Mode滾輪，
調整成Dynamic模式，
試著解放平常和緩的那一面。
踩下油門，
強勁的貼背感，伴隨著引擎的嘶吼聲，
悅耳的聲浪，與不時從Pirelli P Zero傳來的尖叫聲，
你會發現，S90是匹被禁錮在Comfort與Eco模式下的小猛獸。
你一定會抱怨，
車價已達新台幣255萬的S90，
居然未配備換檔撥片，與時下流行的線傳式排檔。
但我想說，回歸到傳統排檔桿上換檔，
不禁使我憶起駕訓班裡，曾經的那輛手排Tercel，
這難道不也是種樂趣嗎？
而比起老大哥S90 T8的Orrefors水晶排檔頭，那樣的精緻且富科技感，
這傳統機械手感的排檔，似乎更符合我的胃口。
Pilot Assist II，
正是那問世於西元2017年，震撼車壇的PA2，
結合ACC車距維持系統，與車道居中系統，
好似一位訓練有素的車手。
柔順的提速與減速，精準而順暢的跟線，
沒有前方無車的急加速，也沒有前車切進來的急煞，
更沒有如我父親般，抖腳式的油門踩踏，與手抖式的方向盤轉打。
拜其所賜，
暗夜裡出行，與連日的長途跋涉，
我絲毫感受不到一點疲倦。
我承認，
我們都是視覺動物，
最新世代Volvo的設計語彙，
確實吸引了年輕世代的目光。
修長且俐落的雷神之鎚LED導光頭燈組，
與獨樹一格的雙C型LED尾燈，
還有那經典卻不失奢華感的大面積亮黑直瀑式水箱護罩，
（雖然我更喜歡Inscription的鍍鉻水箱護罩）
著實與先前的那個世代，不可同日而語。
然而，
若你還用「老氣」「過時」，
作為Volvo的代名詞，
那真正該被淘汰的不是Volvo，而是你自己！
「科技」與「奢華」，「簡約」而「內斂」，
與那以「人」為本，多了些觸感與溫度的設計理念，
才是邁向SPA平台後，這個北歐汽車品牌的代名詞。
若真要說S90何處仍須精進，
或許就是，
變速箱低速時的換檔頓挫，與那向來不甚激進的換檔邏輯，
以及遇連續坑洞時，後軸較為明顯的彈跳感。
但，這車，我真的可以！
【結語】
Volvo S90，
沒有絢麗奪目的64色氣氛燈，
沒有換檔如迅雷般的雙離合器變速箱，
沒有過彎似刀切豆腐的操控與後驅設定，
他能滿足你的，
或許是你那曾許下的小小心願——安全。
而在這轎車逐漸式微的年代，
新台幣255萬的售價，
似乎更挑戰著，主流對Volvo光環的認知底線與定見，
也註定了他那小眾的命運。
然而，
孤芳自賞又如何？
作為宣揚斯堪地那維亞思維的瑞典旗艦，
在彰顯貴氣的同時，卻又能不落入俗套，
在極度簡約的設計下，卻又能保留以人為本的人性化操作，
在眾多競品皆以運動化來包裝自己時，卻又能堅持理性務實而內斂的造車思維。
你說，這般獨特而不與世俗同流的北歐哲學，能叫人不為之著迷嗎？
也許，
只有當眾人們，都能拋開傳統品牌價值的思考模式，
回歸車輛真正的本質，與當初駕車時的初衷，
才能夠深切而真實地，體認到Volvo，抑或S90，所欲傳達的意涵與境界吧！
正如狂人日誌 Vincent，在S90 T8 Inscription的試駕中所言：
「主流的消費者，還是膚淺了點。」
【後記】
激情過後，總該回歸現實，
縱然熱情難消，內心仍悸動不已，
還車之後，迎接我的還是那，
已跑了13萬公里的CR-V。
【註】
特別感謝「富豪租車」在台灣的租車市場中，提供Volvo車系租賃服務。
首次撰文，文筆、圖片粗略請見諒。
文章內容僅係個人感受之分享，若有冒犯，深感抱歉。
此帳號確實為新帳號，但我並非Mobile01新手，只是希望揮別稚嫩不成熟的過去。
（其實只是用戶名太屁，又不會改名。）
