近幾年被休旅陣容佔盡鋒頭的Volvo，新世代車款十分強勢的產品力表現確實帶給我們耳目一新的新穎體驗，從XC40/XC60接連奪下年度風雲車獎項便可得知其深厚實力。受到這股新勢力影響，讓我們對Volvo接下來的改款新車有了更深期待，尤其是同樣讓人等待許久的房車系列。
其實在XC90/S90/V90相繼推出之後，此一世代的Volvo家族面貌便已定型，不難猜想接下來的各車系車款樣貌皆會遵循這一套設計手法。這也給予設計師們大展身手的好機會，因為必須在保有各項外型基本元素的前提下，賦予各車款屬於它們的自身特色。簡而言之，必須先一眼認出這是輛Volvo，接著可從部份細節特色辨識出是Volvo旗下何款車型。XC90爾後新車都有做到這點，尤其XC40更是讓人印象深刻。這次S60也是，我原以為Volvo會直接套用S90的穩重線條至新一代S60身上，直到見到本人後才發現不是這麼回事啊...
在S60/V60加入後，Volvo新世代60車系已全數到齊！
尺碼(mm) |
長 |
寬 |
高 |
軸距 |
上一代S60 |
4635 | 1865 | 1484 | 2776 |
新一代S60 |
4761 | 1850 | 1431 | 2872 |
現行S90 |
4963 | 1879 | 1443 | 2941 |
新一代S60身材長大不少，光是車長便增加126mm，不過由於更低伸、精壯的車身線條雕塑，車寬與車高反而減少了點，軸距則因應車長而同步拉長96mm，可想而知是為了發展車室空間。即使新一代S60增長12.6公分，跟S90其實還是有著近20公分差距，現場見到還是明顯小了一號。這趟試車行程原廠提供T6與T8兩種車型，不過隨行Volvo Taiwan公關表明T8車型目前不在國內引進計劃當中，所以試駕主力便是這輛身擁紅色塗裝的T6 AWD R-Design！
上個世代的S80或S60都背負著鮮明的乖乖牌形象，作為一輛家庭房車固然稱職，但難免較難吸引到想擁有一輛帥氣外表的熱血爸爸們。新一代S90因車型定位必須延續這項傳統，只是在實際接觸New S60之後，發覺Volvo似乎正試圖扭轉S60以往留下的樸實印象。這位好爸爸不僅瘦了身還練就人魚線好身材，個性也從木訥寡言轉為開朗的外向風格。這一切得歸功於精雕細琢的車身線條以及R-Design外觀套件加持，不只是外觀而已，駕馭氛圍亦有同樣感受。
個人最愛New S60的角度，這尾部曲線很可以啊！
如同XC60/V60一樣，60車系的日行燈皆向內側突出，成為60/90系列頭燈組造型最大差異。裝配R-Design套件的這輛S60，前保桿線條設計與XC60的R-Design造型有所不同，改以一道L型亮黑飾條由霧燈組至中央進氣口相互連結，搭配紅色塗裝顯得對比感相當強烈。
連同後視鏡外蓋與窗框飾條都換上亮黑材質，後視鏡位置也從A柱移至門板上緣。
R-Design外觀配置的是此款造型頗有特色的19吋雙色鋁圈，配胎尺碼是235/40R19。
尾燈與S90同樣採用C字造型，不過S60上緣線條略微下收，並由尾燈兩側向上延伸出具有小型鴨尾的尾廂造型，加上置於中央的VOLVO字樣，第一印象已比S90顯得動感許多。
R-Design套件再添增雙邊方形單出尾管以及車身同色下緣飾條點綴，使外型具備高度完整性，更賦予S60煥然一新的運動形象。
相較於新一代S60外表的驚豔程度，進入車室後隨即會將那股興奮感沖淡不少，因為這正是我們再熟悉不過的Volvo家族內裝式樣，當然不是覺得這套內裝有何明顯缺點，事實上早已習慣數位儀錶與大型觸控式多媒體螢幕聯合組成的便利操作介面，整體質感也經由細膩細節處理與金屬飾板、軟質塑料等表現得相當不錯，只是認為各車系間的內裝樣式未能稍有區隔而稍感可惜而已。
R-Design方向盤升級重點在於白色縫線、中央底部的R字樣銘牌及換檔撥片，質感出色之外亦搭載完整功能按鍵使用。
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點選方向盤功能按鍵，便會跳出此方格來讓駕駛者檢視里程、媒體、電話或導航等相關資訊內容。
這具幾乎佔據整個中控台的九吋觸控式多媒體螢幕，已涵蓋車內絕大多數功能切換或啓閉，基本上將它視為一具平板電腦來進行操作即可，頁面切換流暢度或功能執行速度並不遜色於時下智慧型裝置。首頁畫面劃分為四大類，上、下列各有通訊狀況、日期、空調及座椅設定等不同資訊顯示，另外還有下拉式選單與左、右頁面切換，選單不少但實際用來並不會感到特別複雜，花點時間適應與習慣即可。（試駕的美規車型僅能切換簡體中文，但國內引進車型會換上繁體中文的）
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多媒體系統同步內建Apple CarPlay或Android Auto連結功能，像是照片中連上Android Auto之後，即可將螢幕約三分之一區塊作為地圖或其它功能使用顯示。
螢幕顯示主題也是從多媒體螢幕中進行切換，提供四種主題顯示以及正常或光亮兩種色調，正常為黑色底色，光亮就是圖中的白色底色。
這裏「顯示」指的是儀錶板中央位置的顯示資訊，可設為空白、多媒體播放資訊或導航指示。
再來是試駕車也配備實用的HUD抬頭顯示器，可顯示導航目的地指引、時速標示與電話通訊等內容。
在中控台底部、排檔座前方位置有個小型置物空間，放鑰匙恰到好處。
全車系皆配置八速手自排變速系統，向左切可進入手排模式，當然也能透過方向盤換檔撥片進行操作。
排檔座後方依序是引擎啟動旋鈕、行車模式切換與電子手煞車附Auto Hold功能按鍵，一旁置杯架未使用時可先將隔板闔上。
隔板向後收起後，隨即成為三個置杯架空間並附上一個12V插座。
中央扶手掀開後，內部再附上兩個USB接孔以供充電使用。
Volvo車款座椅一向擁有出色的人體工學設計與出色支撐性，New S60也不例外，乘坐表現同樣獲得優異評價。
試駕車亦配備四區恆溫空調與雙後座電動加熱座椅，所以後座出風口上方另有一塊螢幕作為溫度調整與電熱椅開關使用。（國內應是列為選配）
後方直接附上一個120V插座給乘客使用，想直接充筆電也不成問題。
後座中央扶手置杯架採彈出式設計，再附上一個小型置物空間給乘客使用。
後座椅背上方可見此按鍵設計，正是作為後座椅背傾倒使用。
軸距一舉增加近十公分的新一代S60，對於車室乘坐空間有著明顯幫助，此時已先請前座180公分男性調整至一般駕駛坐姿，再請160公分女性乘客進入後座來讓大家作為乘坐空間參考。
以160公分女性來說，後座空間可說相當寬敞，椅背角度也顯得恰到好處。不過若以我180公分左右坐入，頭部空間其實還是會稍受車頂線條影響，膝部空間倒是依然充裕。（若不想受車頂線條影響也可選V60~）
行李廂內部空間尚屬方正平整，兩側還有置物網或掛勾可供使用。
底板下方為實體備胎配置，另可見兩件反光背心。也提醒大家，國內交通法規修訂自2020年1月1號開始，汽車申請牌照檢驗時也需備有反光背心不然不能領牌。
若行李廂空間不夠，New S60的後座椅背皆可傾倒來換取更大的載物空間使用。
此回試駕雖然無緣體驗T8車型的強勁動力，但T6性能也夠讓人滿足了！如同上一代S60小改後的T6車型，新一代S60同採這具兼具機械與渦輪雙增壓輔助的2.0升Drive-E引擎，最大馬力微幅提升至310hp(試駕美規車型316hp)，最大扭力則維持40.8kgm不變，搭配AWD四驅系統與八速自排變速箱，原廠百公里加速數據僅需5.5秒，與T8差距只有0.9秒，但也比上一代S60 T6快上0.4秒。
先就動力來說，上一代S60 T6的衝勁固然暢快，但在變速箱的運動能力表現並不突出，應該說原廠並未針對T6的強勁性能進而修改變速箱換檔邏輯，使得變速箱即使切至S模式，換檔腳步仍未能跟上306hp/40.8kgm(上一代S60 T6)的最大動力輸出。這點在新一代S60已明顯獲得改善，一般模式依然是以順暢動力發揮為主，盡可能為乘客爭取安穩的乘車調性。不過在切入Dynamic運動模式之後，無論是變速箱降檔速度或稍熱血操駕的檔位選擇邏輯皆比前代車型進步不少，成為第一項有感進化。
提供Eco/Comfort/Individual/Dynamic四種行車模式選擇。
另一項有感進化是來自於整體動態協調性，本就換上SPA新式模組化底盤的90/60車系，先前改款車型已充分展現SPA底盤的操駕進步水準。不過從90換到60車系，進步感受又更加鮮明，一方面來自房車的低重心與四驅系統加持，另一方面則來自車身尺碼差距，連同轉向能力一併升級，使得新一代S60在入彎後的循跡性、懸吊支撐性及流暢性都比上一代來得協調、敏捷，不再只是直線加速快而已！
如同先前每一輛改朝換代的Volvo車款，這次S60的進化幅度同樣令人十分有感！雖說房車市場已被SUV休旅陣容壓縮不少，但還是擁有無法取代的外型特色與操控本質表現。新一代S60與V60皆會在今年下半年到來，有興趣的網友可以準備銀兩換車囉！
Volvo New S60 T6規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 機械+渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：310hp/5700rpm(美規316hp)
最大扭力：40.8kgm/2200~5100rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4761mm x 1850mm x 1431mm
軸距：2872mm
油箱容量：60公升
帥氣的S60 Polestar
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