VOLVO XC40 T4R 新車2個多月變速箱出包!!

我一直覺的愛信八速一定比六速好,直到入手馬自達調較客製後的愛信六速,我才改觀,難怪Mazda全車系只有六速一種transmission gear ,事實上還是要看車廠如何調教, 調校不好 八速或十速都是問題多多

dickhuang wrote:



這顆變速箱在B...(恕刪)
以我的經驗 Volvo 上的這顆八速換檔銜接有點不順暢 尤其是低速2-3檔時
gameokok wrote:
這顆愛信八速 變速箱...(恕刪)
Lexus 沒那麼神拉,身爲兩輛Hybrid 車主,也是有些壓縮機 方向機柱...及出保機車的問題,但唯一優點就是最critical 的引擎 變速箱 及電系不太會出問題
i6268sw wrote:
以前的人是這麼說的,和泰Lexus雖然不像Volvo把完整配備與安全科技完全引進下放,也沒有小排量的渦輪引擎,又很愛用無段變速,但這就是妥善率好的地方吧?...(恕刪)
joewang2003 wrote:
以我的經驗 Volv...(恕刪)
所謂換檔不順暢是指什麼情況 ? 據我所知,volvo 這家車廠並不生產變速箱,那是日本愛信的變速箱,許多車廠車型都用這顆8速變速箱,也用了好一段年日了。風評不好嗎?
二三檔銜接不好
我想指的是換檔時會有點輕微震動感,
那種感覺就像是早期在開手排車,如果油門補得不夠,會有點震動的感覺

對對對 就是這感覺
ortho wrote:
二三檔銜接不好
我想...(恕刪)
ortho wrote:
二三檔銜接不好我想指...(恕刪)
我是覺得,如果要所謂的換檔「順暢」,除非是CVT變速箱才是最接近所謂的順暢(個人觀感啦!)一般自排變速箱換檔時類似手排的些微頓挫,我可以接受,差別在於頓挫感的程度罷了。另外一題的是 : 這不能怪罪於變速箱本身好或不好 ! 我舉自己上一部舊車為例。幾年前或許血氣方剛,對動力的渴望驅使我升級了外廠引擎動力程式。結果馬力/扭力皆有顯著的提升,但就如閣下所題的,換檔頓挫感稍許明顯了些(對比原廠程式)。幾個月後該外廠在網路上釋放出更新程式,我當然立馬下載灌到愛車電腦裡頭。結果馬力稍稍提升,扭力卻調降了1牛頓/米,但重點是當初換擋的頓挫感減少了許多,幾乎跟原廠一樣。結論是 : 引擎管理程式掌管著引擎馬力/扭力,以及點火時機/換擋時機,多少轉速開始換檔...我相信這才是(頓挫感)的由來,跟變速箱本體好不好應該比較沒關係。

joewang2003 wrote:
我一直覺的愛信八速...(恕刪)

請問馬三也是嗎?
為何 Volvo V40 六速,靜止入D很頓挫?但馬三超靜入檔。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別: https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I

ortho wrote:
二三檔銜接不好
我想指的是換檔時會有點輕微震動感,
那種感覺就像是早期在開手排車,如果油門補得不夠,會有點震動的感覺

...(恕刪)

雖然都是用愛信的,但volvo原廠自己寫的程式,的確在低速檔有些頓挫感。
特別是降速的過程中,他們也知道,就看你在不在意。
其實他們也能改善,就是升級他們polestar的晶片,馬力增加一點點,扭力增加一成,油耗不增加。
最主要就是換檔極順暢,幾乎沒感覺。生意人呀!很會做生意。
馬自達都是用同一顆6速, 可能是Mazda有花工夫優化吧, 換檔很順, 比 Lexus RX的那個6速好多了, 可以多 Google 一下


tzou wrote:
請問馬三也是嗎?為何...(恕刪)
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