will0216 wrote:
樓主是不是看過這個新聞
英國非營利露營與旅遊車俱樂部公布最佳車款
我之前也不知道xc60、xc40可以拖露營車
https://www.google.com.tw/amp/s/autos.udn.com/autos/amp/story/7826/3394298
老婆的堂哥買了第一代RX400H,到現在也沒聽說電池掛掉,當然電池會衰退。
原本幾年前是喜歡i3的系統,但好像接受度不高?
中年台勞 wrote:
我目前是開上一代的XC60 T6 AWD,2017/1購入。之前則是開了T牌油電車有四年之久,所以我想我對油電車的運轉特性算熟。
依目前台灣市場,無論是車廠本身技術,零件價格,售後的技師服務維修能力,原廠的支援成熟度,要買油電車(無是插電式或純粹油電)還是只建議買 Toyota/Lexus 的。
換XC60 T6不是為了省油,而是為了享受絕佳的配備以及超過300匹的雙渦輪引擎! T/L牌的油電車如果油門輕踩,純電大概最多只能跑三公里,並不能像插電式油電車一樣跑三十公里。 但你說T/L牌的hybrid省不省油? 跟同CC數的汽油車比起來也非常不錯了。 它的設計原理本來就只是輔助,不是要拿來純電開車的。 若要兼顧售後維修服務及系統的成熟可靠度,油電車還是現階段只推T/L牌。
君不見先前BMW也有引進 5/7 系的 ActiveHybrid 車種, 如今安在哉?
jayyang9 wrote:
Balance一下...(恕刪)
國外很多車廠都有hybrid or plug-in hybrid車型, 連Benz GLC都有. 台灣前二年賣的Nissan Murano也有油電款, 只是幾乎沒有人知道沒有人買. 目前三菱在台灣也有賣Outlander plug-in hybrid啊, 但幾乎沒在路上看過.
台灣市場太小, 這些車廠引進的油電車訂價都高到嚇人, 電池價格也是, 動不動就是幾十萬一顆. 只有Toyota/Lexus這麼多年有一定銷售量, 有足夠經濟規模才能廣告說電池稱只有幾萬塊錢. 而且也不用怕說回原廠找不到人修. 其實就很簡單大者恆大的道理.
以Volvo來說, 買的起XC60/90 T8車款的, 經濟能力當然應該OK, 但不見得每個T8車主都有能力到去負擔幾十萬電池價格而亳不在乎, 或是萬一出狀況家裏隨時還有第二第三輛車代步一樣.
所以我上面才會說, T6是好車, 爽度跟CP值一流. 但若在台灣要買T8, "我個人"還是只推荐T/L牌的hybrid, 因為我實在沒有足夠有錢到可以不去顧慮那些潛在的風險或售後成本.
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