volvo 是不是對靜止物體都無法偵測

neochen_01 wrote:
之前有看過一個影片
...(恕刪)


如果知道撞到的是何方神聖,那可能更有趣
我看,你應該請個司機的,或是等真正的AI自駕車出來吧,那大概才是你要的
我愛01
給ghoti

上一台車開了12年 有被人從屁股撞了兩三次

但沒有自己撞過別人 我應該算開車小心的人

只是年紀大了 懶得塞車時 一直踩剎車 萬分小心路況

想說可以輕鬆點 花了點錢 買一台好一點的車

你說的我同意,我也很想請司機,奈何不是大老闆,是小老百姓....

當然如果有好的AI也可...

個人覺得 volvo 應該還有一大段距離

我識人不明 ... 罪過罪過...

唉....


還有 沒念書是我的錯 但可以小聲的問一下

有多少比例的人,看完整本車主手冊再開車的....

可以出個聲嗎??

還有 有人可推薦好用的影像編輯軟體嗎??

搞不大定影片...
我只知道目前所有車子的輔助駕駛配備都是(輔助)用的,
你自動停車撞到摩托車我是不清楚,
但是大家都知道各家廠牌遇緊急狀況能完全煞停的時速通常都是設定在30公里,
今天開車時速100在高速公路上,
前方遇靜止不動的車子,
就算你的電腦想幫你剎車也煞不住阿。

JJSH5866 wrote:
給ghoti 上...(恕刪)


其實您也不用這麼消極, 既然入手了新 XC 系列, 那應該開心的使用它才是, 當然重點是功欲善其事 必先利其器, 充份瞭解一下 VOLVO 的功能以及使用情況, 相信你一定會徹底改觀的, 我的經驗供您分享.

路邊停車部份, 檔位需要車主根據提示進行切換, 車速則需車主採踏煞車進行控制, 如後方有障礙物, 會報警提示然後螢幕上方有一個倒數的 Bar, 離障礙物越近, Bar 就會越來越短.
PA2 的使用, 說實話 這部份我一直很贊賞 VOLVO, 現在上高速我都會使用 PA2 , 因為真的高速長途開起來輕鬆很多, 但是我仍然會保持注意力在路況上, 雙手就是放在方向盤上, 其它的油門 煞車 或輕微的轉向, 都交由車子自己去處理, 一般設定我是用三格, 然後中線上開, 偶爾超車時加點油門手動一下方向盤, PA 會暫時解除, 螢幕方向盤變灰色, 等超車完保持車道直行時, PA 會自己接手再度變為綠色. 偶爾遇到前面有塞車, 車速慢下來, 也都是交由車子自己減速到煞停, 然後走走停停都交給車子去處理, 但是高速塞車走停狀態下, 我會把車距縮短設定為一格, 如果停車時間太久, 超過了 6秒以上, PA會解除, 等車輛再動時, 我會加個油門或是左手再按一下 PA, 這樣就可以恢復跟車與車道維持了. 根據這些時間開下來, 我問後座我媽跟家人乘坐感覺, 她們都認為 VOLVO 的 PA 在加油與煞車的表現上, 並不會很突兀, 很像是一個開車熟練的老司機.

當然, 現下的科技, 或許還不能讓我們完全滿意, 又或是說我們的期望比現有條件要高, 所以落差與失望大了些, 但我平心而論, 以我實際使用情況, 我真的很滿意.

JJSH5866 wrote:
最近 買了 volvo...(恕刪)


謝謝您的親身經歷,最近的事件,很大程度矯正了我對這些高科技配備的錯誤想法
樓主, 任何的主被動安全還是建立在人為的操作上, 今天在怎麼科技發達一切也都是以人為主. 特斯拉的自動駕駛發展的最完整, 也是撞死人, 出過不少意外. 這要怪科技發展太快, 還是人太蠢? 買了一台百萬的車; 如果樓主真的沒有時間詳讀使用手冊;那我建議您把畫有紅線提示, 或是寫有警告的部分看過一次. 對您對用路人都有好處.


有多少比例的人,看完整本車主手冊再開車的....,可以出個聲嗎??

我換車後都會看完整本車主手冊,因為沒有看完看懂,操作錯誤的責任在車主.不信的話,上法院告volvo自動停車不會自己停,看看法官怎麼判...

手冊 個人以為 當然這是個人以為 你可不認同
只是廠商 規避責任的做法
把可能有問題的地方寫在厚厚的手冊 更厲害的字小小的
如果 出問題 只要說手冊上有寫 就萬事無敵
法院 一定判廠商贏
這就是消費者弱勢的地方

只能買車前眼睛睜大一點

然後買車後吞下去

我承認功課做得不夠多

所以我付出代價 如此而已 謝謝 你聽我牢騷...

還有 感謝Cat17tw 提醒 只可惜這部分是我買車後才看到的...

應該買車前 就先把整本手冊都念過一遍....



抱歉 請問一下 ...
影片如何上傳
傳附檔沒反應...
還是沒法傳影片 只能連結到其他地方看影片


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