樓主好,事發那天有在宿舍區聽到消防車聲音隔天早上看到發現是常看到的白色V50小弟的車是常停附近的魅影藍S40不禁為您的V50默哀了一下...通常過保的車,原廠不積極處理很正常尤其又是名聲不是很好的國際富豪與揚昇...但起火原因還是要查明比較好,我以為消防隊火調科的人會查呢之前有朋友的車是因為線路被老鼠咬破,而短路起火...總之,人沒事就是萬幸
事發隔天一早我通知揚升後,其實揚升的接待人員一開始真的是跟我講那已經過保了,不理我,之後他們回報原廠,就立馬來處理,態度超好的,電話告訴我想買個罩子罩起來,趁晚上調回廠內二樓讓一般人都看不到,幹嘛要緊張兮兮的在晚上將車子調回去。現在看我好欺負就找個買新車優惠匡我。
skyblue_v wrote:發生時間地點:(D...(恕刪) 看來火燒車是,假的 掩蓋重大瑕疵才是真的法師的1999年小破車,28萬KM 過保還沒有火燒車, 所以照原廠說法是不正常了嗎以後買車可以先刪掉選項了
海浪法師 wrote:看來火燒車是,...(恕刪) 過保代表的是汽車故障車廠無保固的責任如果今天設計有瑕疵,哪來的過保無責任?難道toyota在美國的踏板事見有在討論過保不過保?樓主氣的是車廠的處理方式怎麼會有人一直要用過保來合理化車廠對火燒車的處理手法?
車商對賠償部分的決策,可以看出對現有及未來客戶的態度,但畢竟車齡也有一陣子,所以賠償部份難說,但是大多數會關注此事的人,除了現有車主外,就是有打算入主此品牌的隱性客戶。會選擇或考慮這個品牌,就是想給家人在移動的過程中,得到最大的保護,所以在起火原因尚不明朗下,只期盼車商或原廠儘速找到起火原因,儘速決定並執行處理對策。
wangwh69 wrote:過保代表的是汽車故障...(恕刪) 感覺原廠最初成立台灣直屬公司時,原廠客服是最佳狀況的時候,那時的經銷商凡事都推,讓消費者自己跟原廠反應問題。到了現在,原廠的熱忱已經消退,保固內都不一定能善了了,別對直屬公司有太多期待,肯定不敢再買這牌子。
8年過保固就不用管會造成公共安全的火燒車?別鬧了好嗎? 看起來如果不是原廠技師找到是self-monitoring失效造成,早就推給車主和維修廠的責任,怎麼可能檢測當天要和車主討論賠償,似乎只是沒這麼在意車主感受,也沒像BMW燒掉29台,想盡量降低損失罷了,看來已買的只能每次回廠要求檢測加買火險,免得下個燒掉或是其他功能失常不會亮燈的是自己..還沒買的..就開車離遠一點,如果是PA2失效就不是好玩的..