小弟最近想看新車
目標式空間較大且安全的車
最後看了V90CC 和XC60
幾個問題想請教各位前輩們:
1.XC60,XC90好像每年都有多放一點牛肉到車子配備上,
但V90,V90CC好像都沒有新增配備給plus版本,
目前有19年的V90CC配備表了嗎?
V系列一般會每年放點牛肉上來plus版嗎?
2.XC60昨天試駕18/19 T6i,
感覺過小彎測傾就有點嚴重(個人感受),
請問V90CC和V90側傾抑制有好很多嗎?
3.另外~V90CC跟V90這兩台本身側傾有差異嗎?
昨天試駕了一下 Audi Q5,雖然是SUV 但過彎我用力轉居然沒有什麼側傾,覺得有點驚訝~
但Volvo內裝質感還是覺得好很多,所以還是希望再Volvo找到愛車
還請各位不吝替小弟解答了,謝謝~
scott20419 wrote:
嗨 謝謝你的意見!...(恕刪)
三種摸式有完全不同的懸吊感受,不是只有機械升降感,而是每秒幾百次的監測回應你的設定值,避震系統跟原來的完全不同
例如:環保模式的懸吊搭配環保操控模式,整台車好像一台傳統的轎車,左右變換車身比較有像船一樣舒適的感覺
如果換成動態模式懸吊與動態模式操控模式,整台車就像跑車一樣,感覺硬邦邦,台61西濱上下起伏的路小飆到210車身穩當當,爬山過彎的側傾也很小,所以你去試車最好找有4C的試乘車,走一段山路設定不同的懸吊模式感應一下就會知道三種模式的差異,如果沒有深入的了解改變設定?你短暫的試車試不出這些差異的,因為一般都只是在中間的舒適模式而已,只有已經熟悉此車的車主才能告訴你中間的差異
真正的性能表現都在動態模式裡,但平常我都是以環保轎車模式在開。汽油好貴啊
R方向盤
換檔撥片也是有備無患
也吃了星星