V90CC 配備表有更新嗎? 另想請教側傾問題

小弟最近想看新車
目標式空間較大且安全的車
最後看了V90CC 和XC60

幾個問題想請教各位前輩們:
1.XC60,XC90好像每年都有多放一點牛肉到車子配備上,
但V90,V90CC好像都沒有新增配備給plus版本,
目前有19年的V90CC配備表了嗎?
V系列一般會每年放點牛肉上來plus版嗎?

2.XC60昨天試駕18/19 T6i,
感覺過小彎測傾就有點嚴重(個人感受),
請問V90CC和V90側傾抑制有好很多嗎?

3.另外~V90CC跟V90這兩台本身側傾有差異嗎?

昨天試駕了一下 Audi Q5,雖然是SUV 但過彎我用力轉居然沒有什麼側傾,覺得有點驚訝~
但Volvo內裝質感還是覺得好很多,所以還是希望再Volvo找到愛車

還請各位不吝替小弟解答了,謝謝~
scott20419 wrote:
小弟最近想看新車
目...(恕刪)

V90應該剩下厙存?
V90cc 一定要試有加選4C的車,而且開起來完全不像XC90 XC60,像一台轎車,幾個朋友都試過後的心得
有4C會多這個選項,不同模式切換時,車身上下會有感


我的V90cc T6 Pro RD 大滿配
嗨 謝謝你的意見!!!
但是想請問一個問題
目前4C上下真的有感
但是不是不太會減輕過坑洞的抑制力
目前看好像是原懸吊+氣壓升高下降而已是嗎?

By the way 好羨慕你的車阿!超美!!!
scott20419 wrote:
嗨 謝謝你的意見!...(恕刪)


三種摸式有完全不同的懸吊感受,不是只有機械升降感,而是每秒幾百次的監測回應你的設定值,避震系統跟原來的完全不同
例如:環保模式的懸吊搭配環保操控模式,整台車好像一台傳統的轎車,左右變換車身比較有像船一樣舒適的感覺
如果換成動態模式懸吊與動態模式操控模式,整台車就像跑車一樣,感覺硬邦邦,台61西濱上下起伏的路小飆到210車身穩當當,爬山過彎的側傾也很小,所以你去試車最好找有4C的試乘車,走一段山路設定不同的懸吊模式感應一下就會知道三種模式的差異,如果沒有深入的了解改變設定?你短暫的試車試不出這些差異的,因為一般都只是在中間的舒適模式而已,只有已經熟悉此車的車主才能告訴你中間的差異

真正的性能表現都在動態模式裡,但平常我都是以環保轎車模式在開。汽油好貴啊
R方向盤

換檔撥片也是有備無患

也吃了星星
我開過V90CC加選4C
一般模式懸吊偏軟,側傾明顯是一定會
小跑一段高速公路有點浮浮的感覺
轉到運動模式穩定很多,很有歐系車的運動感
可是氣壓式懸吊好用歸好用,出問題一次至少換兩支
而且單價很貴...
Audi Q5我還蠻喜歡,開起來就像低底盤的房車一樣
內裝質感我是認為Q5略勝一籌
Q5連不起眼的小按鍵質感都有顧到
V90內裝贏在那塊像平板的螢幕
可是從按鍵上感受不到它200多萬的身價
如果有注意到操控,個人會推Q5
德國車的操控還是比較強一點
Yes李 wrote:
我開過V90CC加選...(恕刪)

200多萬應該買不到CC
請問換檔撥片 R版才有嗎??
還是外場加裝的?
daniel590510 wrote:
請問換檔撥片 R版才...(恕刪)

對,原廠的,而且要上軟體才有作用,否則只是裝飾用

R版這二個也是真皮排檔頭與加白縫線
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