已於兩年前引進台灣販售的V60 Polestar，當年Volvo Taiwan也在屏東大鵬灣賽道為這輛性能旅行車舉辦試駕活動，經過動力與周邊性能套件升級，確實帶來較一般V60相當有感的操駕感受差異！本次試駕車款則與上回大鵬灣式樣稍有不同，是Volvo為V60 Polestar推出的2018年式車型，增加數項看似改變不大，卻能直接增加外型性能氣息的碳纖維配件。
以安全形象為主的Volvo，每當有重要新車發表時，進化到何種厲害程度的安全科技輔助配備總會被視為一大關注重點，包括外型改變與空間改良也是，動力強勁與否向來不是Volvo新車所被關心的主要條件。一直以來，Volvo也鮮少推出以性能表現掛帥的熱血車款，至少在見到V60 Polestar以前，我對Volvo性能車印象還停留在小時候的850車系時代...
國外便有車媒將V60 Polestar與850 T5-R Estate做同場介紹：
如果說天空藍車色是Polestar招牌塗裝，那850 T5-R肯定就是鵝黃色啦！
看似與標準版V60差異不大的V60 Polestar，實際上全車上下有著260處以上的零組件經過修改，從明顯可見的內、外觀到開過即可明顯感受差異的動力、懸吊與煞車系統升級，造就V60 Polestar允文允武的雙重特性。上述提及主要是在硬體升級部份，若想得到完整的動力發揮協調感受，當然也需要軟體方面相輔相成，搭配AWD電子控制全時四輪驅動的V60 Polestar，為增進駕駛樂趣，ESC電子系統的容許範圍較一般車款來得大，允許更多的車輪滑移範圍或打滑程度；另外八速手自排變速系統的換檔邏輯也經過修改，如強化Sport與Sport+模式的換檔速度與Sport+的介入換檔時機，這些改變無非都是想讓車主擁有更直接的駕馭快感！
Polestar車型本就擁有全套專屬外觀套件，包含前/後保桿、側裙、鋁圈與尾翼，2018年式車型則稍微修飾了前保桿下擾流造型，並換上更具競技風格的碳纖維下擾流部品，側裙亦是。
不僅是前下擾流與車身側裙，連同後視鏡外蓋也換上碳纖維材質，增添外觀一致性效果。
V60 Polestar將此款雙色20吋鋁圈列為標準配備，配胎尺碼是245/35ZR20，上方亦可見Polestar專屬藍色標誌。
除了圈胎設定升級至20吋，制動系統同樣必須強化來應付強勁動力，煞車卡鉗來自於知名大廠Brembo，前輪採用六活塞卡前並搭配Brembo HP1000煞車來令片及尺碼371x32mm的浮動式通風碟盤，另外如煞車增壓倍力器與剎車總成也為V60 Polestar特別開發，使其百公里煞停距離僅需37公尺。
頭燈搭載HID遠近光頭燈組，雖然已看習慣Volvo新車必備的雷神之鎚日行燈，但V60其實現在看來還是相當順眼，不特別強求新車的話，正在折扣中的V60完全是輛非常稱職的家庭房車。
先前V60 Polestar並未特別強調限量身份，僅表示每年產量約1500輛左右，今年18年式則是直接掛上限量銘牌。
車尾外觀維持先前設定，上方附上一具大型擾流尾翼，下方則以雙邊單出尾管與Diffuser下擾流飾板來武裝性能味！
經過這兩年Volvo新世代車款大型觸控螢幕的多次洗禮，再回到這輛V60 Polestar突然有種「復古感」，主要是上方中央七吋多媒體螢幕與中控台繁複按鍵已被新車整合至大型觸控式多媒體螢幕當中，兩種截然不同的設計方式只是因應時勢、科技進步所誕生，只要稍加習慣後都可得到便利的使用回饋。
薄型中控台是此代V60的招牌內裝設計，後方隔絕出一塊置物空間使用，Polestar車型則將中控台飾板換上兼具質感與熱血氛圍的碳纖維材質。
儀錶板則是配備八吋數位式儀錶，可切換三種不同顯示風格。
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位於中控台上方的多媒體螢幕為七吋大小，內建衛星導航系統、藍牙通訊/音樂串流、倒車顯影等基本實用性功能。
播放音樂來源有照片中六種選擇，Polestar車型並標配擁有12支揚聲器的harman kardon音響系統。
多媒體螢幕的操作來源主要來自中控台右上方這顆旋鈕。
Polestar車型搭配此具八速手自排變速系統，換檔邏輯已經過重新寫入，針對Sport與Sport+模式擁有更為敏捷的換檔反應，另外V60 Polestar還有一項特殊技能，首先踩住剎車，接著將排檔桿向左切入S模式並向上推固定在＋位置，接著連續壓下左側的換檔撥片兩次，再來就會看到儀錶中的S符號閃爍兩下，才表示你進入Sport+模式！
雙前座跑車化座椅使用黑灰色Nubuck皮革搭配藍色縫線，乘坐支撐性或包覆性都符合Polestar性能所需，雙前座亦配備八向電動調整、電動腰靠調整與前/後座電動加熱功能。
2776mm軸距所營造出的乘坐空間已有不錯水準，新一代V60則一舉加長至2872，後座空間勢必會有更出色表現。
中央扶手翻下後，內部具有雙置杯架及置物空間設計。
標準行李廂空間為430公升，並具有兩道隔板來增加載物機能。
除了上方可增加隱密性的隔板設計之外，底板還可掀起一塊固定式隔板，提供車主不同置物方式發揮。
將後座椅背打平以後，即可轉變為容量1241公升的平整空間使用。
來自原廠代號B4204T43的這具Drive-E 2.0升直列四缸引擎，雖然引擎本體與排氣量與一般V60相同，不過內部多處組件皆針對性能強化進行修改，並藉由機械與渦輪雙增壓輔助來加強動力發揮，渦輪增壓器葉輪並從T6車型的60mm加大至64mm，其餘強化部品還包括進/排氣汽門彈簧、連桿縮短2.2mm來允許較低壓縮比以容納更多空氣進入、進氣凸輪軸從229升至245度來吸取更多進氣、高壓燃油幫浦行程從4.0mm提升至4.4mm、觸媒轉換器出口管徑加大及前段排氣管管徑由63mm加大至75mm等，無非都是讓這具引擎擁有更出色的燃燒效率與動力輸出反應，使V60 Polestar擁有367hp/6000rpm最大馬力與47.9kgm/3100~5100rpm最大扭力，百公里加速僅需4.8秒，比T6車型還快上1.2秒！
最大動力已達到306hp/40.8kgm的V60 T6動力車款，0~100km/h只要6秒的直線加速體驗已能獲得極大滿足，V60 Polestar則將整體感官刺激程度再提升一個檔次，不僅是來自於右腳下源源不絕的加速力道發揮，Sport+模式由後方傳來澎湃又紮實的排氣聲浪更是令人留戀，可惜不同於上次賽道試駕可盡情揮灑367hp/47.9kgm強勁動力，這回道路試駕必須保守許多，不過充沛動力的好處就是可以隨時提供你想超車時使用，不會因為動力反應慢半拍而錯過超車時機。
以往Volvo高性能車款的直線加速表現固然出色，但在山路操駕由於底盤設定與車重影響，給予駕駛者的整體動態反應並不算特別靈活，必須更小心拿捏油門、煞車深淺來減緩推頭情形發生，此情況已在Polestar車型身上得到明顯改善，透過Ohlins避震器（三十段微調）與彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、後側上部避震器座、防傾桿、避震器上座、懸吊與襯套一併經過剛性提升，引擎室拉桿也換上碳纖維材質，並將彈簧硬度增加80%、前平衡感剛性增加15%，使整體車身剛性提升不少，更有助於車身重心變化間的穩定性與協調性。
透過如此完整的內/外觀與動力、底盤、煞車等全面性升級，加上V60原本即已足具水準的主、被動安全配備與實用車室空間，使V60 Polestar成為一輛兼具熱血自駕與家庭所需的多功能車款！
Volvo V60 Polestar 規格諸元表
引擎型式：2.0升直列四缸DOHC 16V機械+渦輪增壓
最大馬力：367hp/6000rpm
最大扭力：47.9kgm/3100~5100rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/35ZR20
車身尺寸：4635mm x 1865mm x 1484mm
軸距：2776mm
車重：1796kg
