hengkuo0101 wrote:
Volvo的車真是...(恕刪)
我其實也沒有開快車的習慣，只是職業關係我會試到非常多款車，所以高速和市區都要綜合評估進去考量未來開發事宜~
至於Macan VS XC40，忽略車價不看，現行的Macan底盤還屬於舊世代，操控上延續Porsche的作風，在休旅車算名列前茅的~
底盤路感清晰略帶點小彈跳，跟VW Tiguan很類似，但方向盤偏重手，所以需要轉的大力一點 (跟Tiguan & XC40相比)
空間上XC40 也跟Macan表現大同小異，後座都是削短坐墊，以及將椅背做的比較直挺來換取後座空間以及增加乘客上下車時的進入角度~~
而為何不買Macan.
1.車價還是高太多
2.已經接近改款.小弟買來要做開發的.所以要看的是未來發展.所以就直接忽略了
至於評價方面~
GLC比起XC40還大號，所以應該要找XC60來比較的...這樣比會比較不客觀拉~
若未來有機會..我可以在分享一下GLC VS XC60的操控心得分享~
而後座過彎車速是否可以提升的問題..我覺得要從後座椅面設計來作探討~
在偏跑格設計的車款中，椅面都會針對包覆性來做調整~
舉例來說~
BMW X3/X4、X5/X6
後座的椅面很明顯的，X3/X5休旅車後面椅面都是全平的.X4/X6都是兩側略為凹陷，導致中間就偏高且硬
為的就是讓乘客在過彎時不至於身體會被甩來甩去...
這就是有跑格的休旅車和以舒適性為主的休旅車不同之處~~
此狀況在各大品牌相當常見，多數都會做出這樣的區別~~
所以XC40和GLC後座椅面都是幾乎是平的狀況下，乘客甩來甩去的機會就會很高..
而椅背越直挺的車款，包覆性就會略差.所以條件上XC40就比較差一點.
但GLC因為車身和車體都偏大，加上避震器設定較舒適，反而乘客會感受到除了上下左右搖晃之外，還會有一點水平的搖晃感，這種搖晃感才是造成暈車的主因，所以GLC暈車的機會還是大於XC40....
Volvo的操控經驗，小弟以前也有一台XC60 T5，所以我很能體會它的操控真的很失望...
如今看到他在操控上的小小進步..就深深覺得這品牌有機會威脅到賓士的客群~~ (當然死忠顧客除外)
