iflash wrote:
好的~~我也其實覺...(恕刪)
不知道那位家人的地位那麼崇高?甚麼都可以酸?
不如叫他贊助100萬，350萬就可以買新款PORSCHE CAYENNE了，這台車安全性高，故障率低，品牌知名度，操控性佳，所有要求一次滿足，你這位家人應該會閉嘴了.......
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menter wrote:
引言
就你懂得~~
家中最年長的
那麼地位自然高~~
地位高不高我覺得都還好，主要還是唸太多次了啦XD
davidstrong wrote:
很抱歉耽誤您的時間，...(恕刪)
了解了解~~
謝謝建議
另一位家人其實買V40並沒有特別在乎操縱性的追求
這個無關他的事~~
只是我不懂那時也沒問過他也沒特別查資料所以會錯意而已真抱歉
其實是想要先推V40的家人丟掉V牌進S牌XD
先除掉礙眼的車子XD
(聽到我都要哭了...依照保養來說確實換S會省...可是也不是窮到養不起...而且換車錢也是不少)
我的話我暫時沒什麼打算，一來先努力工作二來等油電車我比較中意
我會牢記您說的雙B要挑300以上的XD~~
因為其實我以前就覺得雙B買入門怪怪的，投錢不足應該很有差
但沒有特別留意查證
人不要臉天下無敵，So狗不叫世界和平
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iflash wrote:
各位，假如會因此開戰...(恕刪)
PA2現任車主回一下，一大串懶得看先抱歉。
1.高速駕駛過彎會減速，國六西向接近隧道前有個比較彎的路段設定105無前車，過彎時自動減速到92-93左右，路況恢復後又加回105，過程是鬆油帶一點點煞車。
2.國三設定三格約五到六個車身走中線，右側來車插入，該車左側車輪進入我的右側白線就自動緩煞車，設定115減到約105拉開插入車車距後再加速。
3.高雄開南投埔里除了駛進出交流道及超車外，全部PA駕駛車道維持沒壓過線，國六隧道內靠近隧道邊側畫線與其他位置不同也可以維持中線，有試過硬拉去壓線PA會緩拉回中線沒有急拉突兀感。
4.比較值得注意的是，假設設定115因前車過慢譬如85中間速差30，當打方向燈換車道時加速度與我平常超車的加速力道不同，有點踩大腳的感覺，可能是馬力扭力大的關係，平常我只能算溫和駕駛有點不習慣。
5.超車完假設內線回中線道，左邊車輪進入中線道後就直接按PA(方向桿回正)車子會慢慢的調整到車道中間，很輕鬆，可惜的是還是要全程握方向盤久了會酸。
以上是我的使用心得。
註:車是XC60加北極星330匹44.5kg
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ARASHI50TA wrote:
近年變成中國的形狀...(恕刪)
說實話, 您部份觀點我無法認同.
首先, 說VOLVO 因為賣中國市場而賠掉全世界經營, 這部份不儘然, 市場決定了導向, 今天並不是只有VOLVO在中國生產, 你去趟中國就會發現, 現在很多汽車品牌都在大陸合資生產了, 包含 1A2B, 零幾年 AUDI 就已經跟一汽合資生產銷售, 中國製造是一個趨勢. 此外, VOLVO 情況也有一點與其它車廠不同的是, 它是破產前被中國吉利整個收購, 就像夏普被鴻海收購一樣, 保有品牌但母公司變為中國吉利, 所以主力生產線逐漸移轉到中國也就不足為奇了. 但 VOLVO 仍然同樣保有部份中國以外的生產線.
所以 MIC 也並不是不好, 畢竟也是在品牌的管理生產運作流程下所生產製造出來的, 品牌說服力以及對自己品牌的保護, 相信不會拿石頭來砸自己的腳, 蘋果 \ SONY \ 1A 2B 不會因為是在中國生產的而就變的很爛, 跟其它國產品牌或是山寨仿冒產品, 耐用度精細度也覺得不在一個檔次, 某些程度上, 降低成本讓使用者入手的門坎降低些, 何樂而不為呢.
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