我是V40 T4 的車主2013/10領牌 ,最近在桃園文中路的VOLVO凱桃汽車做四萬公里的保養
我的車使用期間保養皆照原廠指示每一萬公里保養,購買至今里程四萬公里過程中無重大事故、無泡水。

  四次皆在原廠保養中心做保養服務,每次保養內容皆遵照原廠建議做維修更換,今年三月六號至VOLVO凱桃汽車做四萬保養,在此保養之前行駛過程皆無任何異常,但此次保養時告知節溫器閥門異常需要更換,也依照原廠技師建議現場就立即更換維修。
  此次保養後更換節溫器閥門後沒幾天引擎燈號就有閃爍過兩次,閃爍後就熄滅也無任何異常就沒有再特別注意,平常幾乎沒有再開車,直到四月九號引擎燈號一直亮著不會熄滅,才四萬公里保養後行駛不到五百公里,回廠檢修留車一天後告知汽缸破裂、引擎1、3缸進水需要工程師檢測,檢測一個月後又告知汽缸床墊片損壞維修報價需八至九萬元。

  此車行駛過程皆正常使用里程也非常的低,一年行駛里程不超過一萬公里。
原廠回應卻說這是正常損耗!!
  個人雖非汽車專業技師,但經詢問民間保養廠得知,汽缸床墊片這項零件並非容易損壞之耗材,損壞原因皆為引擎溫度過高而引起,但行駛至四萬公里里程電腦從無顯示溫度過高之警訊,自從四萬公里保養更換節溫器閥門後才發生這種情況。

但volvo原廠堅稱品質無虞,此問題是個人行駛操作不當造成,如果不能接受請自行向消費者保護會申訴。

請問各位如果遇到此情況該如何解決? 
在官方臉書粉絲團反映這個情況立即就被封鎖刪流言了 這就是VOLVO的售後服務,最近有想入主volvo的車友購車前請三思!
文章關鍵字
我真的是要好好考慮考慮賣他們的車子
eric890212 wrote:
  我是V40 T4...(恕刪)

eric890212 wrote:
  我是V40 T4...(恕刪)
前樓主
eric890212 wrote:
   此次保養後更換節溫器閥門後沒幾天引擎燈號就有閃爍過兩次,閃爍後就熄滅也無任何異常就沒有再特別注意,平常幾乎沒有再開車,直到四月九號引擎燈號一直亮著不會熄滅,才四萬公里保養後行駛不到五百公里,回廠檢修留車一天後告知汽缸破裂、引擎1、3缸進水需要工程師檢測,檢測一個月後又告知汽缸床墊片損壞維修報價需八至九萬元。
..(恕刪)


幫QQ
油水混合是老車的常見問題

樓主的問題應該是已經發生混合但回廠卻沒看出來
繼續開造成進水加破裂
就算早點發現 Volvo油路加水管也不是小數目
最糟的可能性是 你換了汽缸床墊片卻不能得到不再進水的保證

我也不知道這算誰的
但如果拆下的引擎零件有生鏽
它就不是剛破一兩天
別樓我也說過 volvo二手價如此難看
保修體系差勁要算一部分的因素

總之我的老車接近退役
我應該也不會再考慮這牌

Richard Chou wrote:
幫QQ
油水混合是老車的常見問題(恕刪)


5年車跑4萬公里,全原廠保養,你說這是老車?現在是過了保固期之後都算老車?

altezzaclio wrote:

5年車跑4萬公里,全原廠保養,你說這是老車?現在是過了保固期之後都算老車?

,...(恕刪)



樓主還沒提到進水原因已被確認
我的重點是
進水的常見原因原廠是否檢查周全, 能否確保不再發生
這輛車拆過引擎 二手價已經重傷, 總要多用幾年吧

老車如何定義我不關心 謝謝
這種常見的事

過保即壞

不送修送保不壞

剛修剛保剛養出廠即壞

真是層出不窮
老話一句,不是車不好,而是台灣車商面對事情的態度不好,一推三六五!
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