Rino wrote:
我沒換鋁圈,一樣是...(恕刪)


了解 那我再去問問
謝謝你

Rino wrote:
我應該是沒什麼時間...(恕刪)

最近也在觀望這款T8l,請問Rino大T8車款是否都無現車要廠訂,不知道能否告知大大您的菜單嗎?
謝謝哦!
dodohome-kenny

Rino wrote:
這是真的,我特別問...(恕刪)


今天終於終於試開到T8i 了....

業務很質疑車庫沒有充電設備
為什麼會對這台有興趣

有點搞不懂 中控上的充電 跟B檔的差異
業務說 開充電耗油 開B檔開起來不順

但是充電速度比我想像中快很多
一下就1/3了

純電模式 看著儀表 電力範圍變大
開起來有種爽感

哪種模式是407匹馬力全釋放呢?
另外
電力轉汽油模式時 真的感覺不太到...

試駕手忙腳亂的 但感覺開起來 很像T6i
是因為開錯模式 且沒啥機會大腳油門嗎?
沒有想像中407P的猛爆感...

氣壓懸吊 感覺真不賴
HUD 也好清楚喔...

B&w音響沒機會試到
都在忙切換模式跟pa /acc


唉 試車時間太短了啦
沒辦法好好的試一下 (其實是自己太遜 )
油電 機關好多哦...
他們應該開放租車來試車的....



A-Dan0911 wrote:
今天終於終於試開到T8i...(恕刪)


Power Mode,油電全時啟動,不過我前面有說過,

Volvo的調校不會有猛爆,是頭溫馴的麋鹿。。。

B檔是靠電機煞車的動能去回充電池,此時電機的阻力變大,

適合下山使用。。。
呃~久違了我的CCIE Lab,太久沒跟您們聊天,所以主人我的手指頭會有點生疏,接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
開B檔就等於是引擎剎車.當然車開起來不順. 但方向盤撥片就是B檔才能+-喔.
(國外網站車主也有討論到可以在長距離滑行時用B檔加撥片來剎停順便充電.)

POWR MODE 則是當電力足夠時引擎及電動馬達同時出力.混動模式則是先馬達再

引擎.

T8開來不會像跑車那樣起步有猛暴感.但加速真的快.不知是否你踩的不夠...

我坐車時由業務開我則是心臟快跳出來.還主動要它不要再加速了....

剎車則是要習慣的部分.因為它在最終剎停時要控制一下.不然會很像自行車碟剎
般太利... 但習慣就好..

PS:我也是住大樓沒打算裝充電椿.因為至少光油就可充滿.不用擔心電池充不飽.
現在只能廠訂.且一定是19年式.
問問看這月底到港的是否有經銷商多訂的車子.

預計四月底開生產線.如早訂也許7-8月可以交車

國外網站一直在傳言可能油箱會升級至70升.

因為在美國來說50升太小了.要常加油跑長途.

台灣我覺得還好.

scchen08 wrote:
現在只能廠訂.且一定...(恕刪)


真的嗎
如果真的願意改成70左右的油箱就更完美了
最近試開過2次XC90 T8,正打算入手中
真的覺得目前最大問題就是油箱容量太小,汽油引擎要做的事太多
油箱增大對車效能提升,讓人信心增加


Rino wrote:
Power Mode...(恕刪)


了解了, 謝謝你喔!

scchen08 wrote:
開B檔就等於是引擎...(恕刪)


是喔 你不說我都不知道撥片B檔才能用

感覺你跟犀牛大都比業務還內行了

感謝回答喔

scchen08 wrote:
開B檔就等於是引擎...(恕刪)



對對對
我煞車都煞不好 一直點頭
我以為進口車都是醬 行程很短
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