Rino wrote:這是真的,我特別問...(恕刪) 今天終於終於試開到T8i 了....業務很質疑車庫沒有充電設備為什麼會對這台有興趣有點搞不懂 中控上的充電 跟B檔的差異業務說 開充電耗油 開B檔開起來不順但是充電速度比我想像中快很多一下就1/3了純電模式 看著儀表 電力範圍變大開起來有種爽感哪種模式是407匹馬力全釋放呢?另外電力轉汽油模式時 真的感覺不太到...試駕手忙腳亂的 但感覺開起來 很像T6i是因為開錯模式 且沒啥機會大腳油門嗎?沒有想像中407P的猛爆感...氣壓懸吊 感覺真不賴HUD 也好清楚喔...B&w音響沒機會試到都在忙切換模式跟pa /acc唉 試車時間太短了啦沒辦法好好的試一下 (其實是自己太遜 )油電 機關好多哦...他們應該開放租車來試車的....
A-Dan0911 wrote:今天終於終於試開到T8i...(恕刪) Power Mode,油電全時啟動,不過我前面有說過,Volvo的調校不會有猛爆,是頭溫馴的麋鹿。。。B檔是靠電機煞車的動能去回充電池,此時電機的阻力變大,適合下山使用。。。
開B檔就等於是引擎剎車.當然車開起來不順. 但方向盤撥片就是B檔才能+-喔.(國外網站車主也有討論到可以在長距離滑行時用B檔加撥片來剎停順便充電.)POWR MODE 則是當電力足夠時引擎及電動馬達同時出力.混動模式則是先馬達再引擎.T8開來不會像跑車那樣起步有猛暴感.但加速真的快.不知是否你踩的不夠...我坐車時由業務開我則是心臟快跳出來.還主動要它不要再加速了....剎車則是要習慣的部分.因為它在最終剎停時要控制一下.不然會很像自行車碟剎般太利... 但習慣就好..PS:我也是住大樓沒打算裝充電椿.因為至少光油就可充滿.不用擔心電池充不飽.
現在只能廠訂.且一定是19年式.問問看這月底到港的是否有經銷商多訂的車子.預計四月底開生產線.如早訂也許7-8月可以交車國外網站一直在傳言可能油箱會升級至70升.因為在美國來說50升太小了.要常加油跑長途.台灣我覺得還好.
scchen08 wrote:現在只能廠訂.且一定...(恕刪) 真的嗎如果真的願意改成70左右的油箱就更完美了最近試開過2次XC90 T8,正打算入手中真的覺得目前最大問題就是油箱容量太小,汽油引擎要做的事太多油箱增大對車效能提升,讓人信心增加