這次連假... 我的車後輪中釘了.....

請各位切記開車前還是先目視一下四輪狀況.

因為原廠胎壓偵測是開車時藉輪胎滾動圈數判斷.所以開車後沒注
意可能會把輪胎或鋁圈壓壞.


補後成果

螢幕顯示(我出發原廠補胎時打到40PSI,還是馬上出現胎壓不足.很靈敏.到廠只剩20附近.約七公里)

補胎工具

原廠打氣機真好用.

罪魁禍首



引擎下護板....必推...(我三台XC都有換)
開T8也快800公里了.有個心得分享一下.

在有陡坡的停車場出入口無論是用PURE或HYBRID都有個注意點.

就是因為陡所以非常容易在快要出停車場時油門踩到油引擎會發動,

往往瞬間會有點小衝感(因為雙動力).所以除非油門很小心不要踩

過交換點,不然就是上去時用AWD.這樣會更順.

scchen08 wrote:
為何馬力會縮水?
油...(恕刪)


今天早上業務打來確認現在的XC90T8都是70公升
407匹馬力也是調降成390匹馬力
調降原因不知為何,下午會去一趟內湖廠,應該也是問不到答案吧><

arthur921 wrote:
今天早上業務打來確...(恕刪)


有問到訊息嗎?

華禕這邊也還沒消息.....

真的很好奇.因為國外我還沒看到有相關討論..
這幾天在高速公路上測試充電功能.

發現當EV還冇25公里時它會回復HYBRID模式(本來充電按下去就會變油引擎)

除非速度高些,不然滑行時多會跑回電動輸出.

但低於25以下則很明顯可以持續看到EV值增加.只是不快.但EV10以下則反而很快提升?

難道車子ECU有在控制?也許判斷電力足夠了就少充電並多用一些...

改AWD跟POWER雖然引擎全時開啓,但因為儀表變成轉速表所以並不知是否有在充電?

但EV可行駛里程到是不會掉但也沒看到增加...

scchen08 wrote:
有問到訊息嗎?
華禕...(恕刪)


究竟能維持407匹馬力,還是變成390匹馬力
現在只能等待台灣原廠場這邊的公布了~~我也看沒有懂

沒想到下訂單後,除了要等待製造時間及船期外,還要等待規格的公布
真像在買福袋的感覺
現在只能欣賞你的灰太郎馳騁於陸上了

arthur921 wrote:
究竟能維持407匹...(恕刪)


美國版本是400匹馬力耶.(313P+87P)

也許台灣也是美國版本..

arthur921 wrote:
究竟能維持407匹...(恕刪)


快吃星星補回來~^_^
可以請教一下,大哥你(在自宅或是公司)有自己的充電座嗎?
Volvo可以跟Tesla或是其他電動車共享公共停車場的充電座嗎?

謝謝!

WineDineGolf wrote:
可以請教一下,大哥...(恕刪)


TESLA充電站接頭不同.所以VOLVO不能用.

我家裡還沒裝.(以後也不確定能裝...)

但因為板橋區公有停車場都有充電座且停車及充電免費.所以沒什麼差別.

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