如同十年磨一劍的XC90一般，XC60初代車型發表至今也已歷經九年時光，隨著90車系更新逐漸到位，我們總算在今年日內瓦車展上見到XC60全新第二代車型。在XC90的引領之下，XC60自然延續其大量的家族元素運用，無論是動力編成、底盤架構、內/外觀設計等，或許在日內瓦車展正式發表前，我們已能從XC90猜測、想像新一代XC60會是什麼樣子，但當我實際來到西班牙試駕體驗，對於徹底蛻變的New XC60依然是感到驚豔而且印象深刻。
第一代XC60始於2008年日內瓦車展現身，作為品牌首輛中型SUV作品，穩重外表搭上實用空間以及Volvo穩固的安全形象，發表之後立即成為Volvo旗下銷售主力車型。這九年以來，Volvo亦為XC60持續更新來強化產品競爭力，除了2013年推出小改款車型以外，R-Design、Polestar等運動化、性能化套件亦逐漸加入XC60行列中，提供給車主穩重形象以外的熱血選擇。
內、外觀設計固然是New XC60第一眼所見的重點改變，不過實際乘載此車體結構的，是來自Volvo新世代SPA模組化底盤，受惠於SPA底盤的輕量化與高度彈性調整，將廣泛用於90/60車系，也就是未來其餘60車系新車也都將使用此具底盤打造，那新一代40車系呢? Volvo則是準備了另一具CMA底盤提供給新一代40車系，而且三缸引擎也會隨New 40系列一起現身。在先前一票90車系試駕體驗中，我們充份體會到SPA底盤對於新世代Volvo車款的深切影響，加上新式懸吊結構，不僅舒適乘坐感受依舊，操駕協調性更是大幅長進，也讓我對這輛New XC60更加期待！
連同底盤一同更新的還有懸吊結構，New XC60跟隨XC90腳步換上前雙A臂、後單體式懸吊系統，雙A臂懸吊大家應不陌生，後單體式懸吊則是從XC90開始陸續導入，使用複合材質打造的橫向葉片取代傳統圈簧，不僅能省去避震塔空間來增進行李廂空間規劃效率，亦能兼顧到行使貼地性與乘坐舒適感受。
外表 更顯俊俏. |
雖說New XC60設計元素主要來自XC90，但實際上我不認為它就是輛小一號XC90，特別是在見到實車之後，New XC60依然保有上一代車型的優雅體態，並融入更為銳利的燈具、鈑件摺線，我尤其喜歡新車的前保桿與車側下方立體化摺線，精簡而富含力道，像是由一頭飄逸長髮修整為俐落短髮，更能凸顯出五官的立體感且更有精神！附上新、舊XC60的外型尺碼比較:
| 車型 |
New XC60 |
Old XC60 |
| 長(mm) | 4690 | 4644 |
| 寬(mm) | 1902 | 1891 |
| 高(mm) | 1658 | 1713 |
| 軸距(mm) | 2865 | 2774 |
招牌雷神之錘日行燈直接延伸至水箱護罩邊緣，從此角度亦可見細膩而深厚的引擎蓋線條變化，輔以直瀑式水箱罩與簡潔有力的保桿刻線，將個人特色與細緻質感拿捏得恰到好處。
試駕車款T6車型搭配此式樣20吋鋁圈，配胎尺碼為255/45R20。
直立式尾燈一向是Volvo旅行車或休旅車的車尾特色，XC60除延續這項傳統外，並加入一段橫向燈條而成為L型設計，搭上LED燈組來提升整體辨識程度。
原本渾厚的尾側腰線來到New XC60顯得更為飽滿，T6車型並配有雙邊單出方形尾管，整體來說，New XC60車尾大幅減去上代車型的厚重感受，視覺上更顯層次變化與精緻感受。
- R-Design 頭
- R-Design 尾
安全再度精進. |
安全對於Volvo來說，始終是個不容妥協的造車理念，從上面三項測試項目即可看出New XC60的強大防護能力，以下三個影片則為New XC60所新增的安全配備項目，主要是多了主動轉向功能，盡可能避免車主因分心而發生事故。
內在 極簡溫暖. |
新一代的Volvo車款，從XC90開始到最近的V90/V90 Cross Country，內裝風格都相當一致，來到New XC60也不例外，以一具大型觸控式多功能螢幕作為中控主軸，形成極為簡化的上半部儀錶台設計，搭配細緻的鍍鉻飾條與原木飾板，以及試駕車選擇的淺白/深灰配色，進一步將內裝質感完整呈現而出。
溫暖而充滿細緻氛圍的車室內裝，容易讓人進入車室就有種放鬆的乘坐感受，像是走進IKEA一間擺設看似低調的房間，不過仔細接觸即可發現質感上乘的用料，以及人體工學一流的乘坐環境（之前好像也這麼形容過S90
)。另外也蠻建議Volvo車主能選配雙色內裝，整體視覺感受會與全黑內裝很不一樣，不過此款白/灰確實不好照顧，但另外還有棕/灰色內裝可以選擇，表現一樣優異！ 
雙色真皮包覆方向盤式樣延續一貫的細緻風格，輔以亮黑色面板作為控制按鍵，左、右邊控制功能如下。
- 左
- 右
- 模式一
- 模式二
- 模式三
可從中控台螢幕中切換儀錶板中央位置顯示內容，可以選擇空白，也可以選擇顯示音響播放資訊或導航地圖。
按下方向盤右側功能鍵，儀錶板右下側便會跳出行車相關資訊顯示，如行駛里程資訊、媒體、藍牙電話以及導航設定。
- 頁一
- 頁二
- 頁三
關於安全輔助系統亦有完整的設定選項，讓車主依照自身駕駛習慣來調整輔助方式。
列為試駕車標配的環景影像系統畫質相當清晰，透過大螢幕顯示的確能在停車時發揮相當大的功用。
Android Auto
Apple CarPlay
這套多媒體系統同時支援Android Auto與Apple CarPlay兩種平台，連上後會以分割螢幕方式顯示。
切換為明亮模式後，螢幕底色便會改為白色顯示，試駕車亦配備顯示內容豐富的HUD抬頭顯示器，我可以從前方視角直接得知導航路線指示、道路速限標誌、藍牙電話訊息及輔助系統訊息。
B&W音響系統同樣是目前Volvo中、高階車款的標準配備，並根據不同車室空間來規劃揚聲器數量，XC60總共擁有15支揚聲器，系統內還提供三種音場模式與手動調整功能選擇。
鞍座以亮黑色飾板與可開闔式簾幕設計，內部設有雙置杯架、小型置物空間及一個12V電源插孔。
中央扶手內部再附上兩個USB接孔使用，並提供實用的空間使用。
人體工學設計優異的雙前座電動調整座椅，支撐性與乘坐感受都足具水準，腿部前方還可延伸調整來增加腿部支撐，從先前的試駕經驗來說，Volvo座椅的乘坐質感一向都有優異表現。
接著是乘坐空間表現，先將前座調整為我181公分的一般坐姿（保留約一個拳頭膝部空間），接著再請165公分的乘客坐進後座，可見膝部與頭部均擁有超過兩個拳頭的膝部空間，即使以我身高坐進，也都還留有一個拳頭左右，空間進步相當有感！
試駕T6車型標配四區恆溫空調，同時配有雙後座電動加熱功能（國內應不會配備）。
後座乘客還享有一個230V插座與一個12V電源接孔使用。
行李廂空間從前代的490公升微幅增加至505公升，同時放置20/22/24吋三個不同尺寸的行李廂來示範內部空間。
第二排座椅完整傾倒後的空間也相當平整，左、右並附有傾倒座椅使用的按鍵設計。
可迅速傾倒椅背的按鈕位於行李廂右側，因試駕車選配氣壓懸吊，因此多了調整後軸懸吊高度的選項，用來降低行李廂離地高以增加行李擺放、拿取。
面積不小的全景天窗也是T6車型的標準配備，個人相當喜歡全景天窗所帶來的寬闊視野感受。
動力順暢 操駕精進 |
目前New XC60於國外共擁有D4(190hp)/D5(235hp)兩款柴油引擎、T5(254hp)/T6(320hp)兩款汽油引擎以及T8(320hp)油電混合動力等五種選擇，我們這次則分別體驗了T6以及D5車型，國內引進車型目前尚未得知，不過依照Volvo以往慣例看來，首批以外動力也會在一年內全數到位！
動力細節方面，D5柴油引擎（B4204T23）與T6汽油引擎（B4204T27）皆來自一具排氣量1969c.c.的2.0升四缸Drive-E世代引擎，缸徑與衝程也同樣為82mmx93.2mm，不過柴油引擎採用單個渦輪增壓系統輔助，T6則用上機械與渦輪雙增壓系統加持。D5動力具備235hp/4000rpm最大馬力與48.9kgm/1750~2250rpm最大扭力，經由八速自排變速系統與AWD四輪傳動加持，D5可在7.2秒完成0~100km/h加速。T6方面，同時使用機械與渦輪雙增壓輔助，使T6擁有320hp/5700rpm最大動力與40.8kgm/2200~5400rpm峰值扭力，在八速變速箱與四驅系統同樣架構下，T6車型百公里加速僅需5.9秒，與頂規T8車型也只有0.6秒差距。
無論何種動力車型，變速箱一律搭載八速自排變速系統，並附上Eco/Comfort/Off Road/Dynamic及Individual五種模式可供切換。
已有九年歷史的XC60第一代車型，中間雖然歷經小改款、動力、配備調整等，但是底盤、懸吊架構仍為同一具，因此即使換上新式Drive-E世代引擎， 難免會有一種動力與底盤難以完美銜接的平衡感，因此這趟前來試駕新一代XC60，整體協調性表現成為我試駕時所想體會的一項重點！尤其兩年以來陸續開過SPA模組化底盤新車之後，轉向能力、變速箱與引擎的協調性、動態流暢感受都比上個世代的Volvo車款進步許多，不免讓人期待尺碼較小的XC60會有更靈活的矯健身手。
剛上路時於巴賽隆納市區行駛了一段時間，首先感受到的是轉向手感與行路質感的變化，上一代車型的行路舒適性已有不錯表現，New XC60的懸吊系統則在處理彈跳狀況時多了分細膩感，不僅同樣能有效過濾彈跳，經過起伏路面的車體上下晃動感受亦減少許多，隨著試駕時間增加，愈能充分體會New XC60整體乘坐「質感」的進步。
試駕上個世代的Volvo車款時，很少能夠用「靈活」來形容它的轉向特性（New 90系列不在此列），以前代XC60來說，無論前驅或四驅車型，都會有種車頭偏重的頭重尾輕感受，這對操控能力來說可是項致命傷，入彎時容易因車頭負重增加而產生推頭情形，不過此項缺點已在新車上獲得明顯改善，如同新一代XC90一般，New XC60的車頭重量負荷變輕了！受到配重及前懸換為雙A臂懸吊影響，讓它的轉向感受變得較為輕盈，指向性也同樣得到提升，整體協調性進步讓我留下深刻印象。
延續前代車型而來的引擎動力，在同樣輸出設定下，T6或D5車型的輸出力道都和上一代車型相同，無論是七秒出頭破百的D5柴油動力，或是0~100km/h只要5.9秒的T6雙增壓汽油引擎，對於日常行駛來說都相當夠用，端看車主自身預算以及動力需求來挑選車型。
除了行路質感與動態協調性的進步，New XC60在動力方面還有一項加分之處，就是銜接動力的八速自排變速系統，上一代車型的變速箱表現已相當順暢、細緻，這點在新車依然保留，New XC60則是在Dynamic運動化模式中增加較為明顯的運動感，隨時維持低檔位以外，升、降檔速度與反應也都比上一代XC60迅速。
整體而言，換上新底盤與懸吊結構的新一代XC60，乘坐舒適性的質感及操駕時的轉向路感、車身協調性都比起上一代有明顯進步，另外受到採用新底盤而重新規劃的車室空間與內裝設計，亦有令人耳目一新的精緻感受，有別於上代XC60穩重為主的家庭用車形象，我覺得New XC60更能兼顧偶爾想熱血的運動型爸爸！
隨著XC60到來，接著S60/V60的大改款時間應該也不遠了，受到新底盤與懸吊結構的大幅精進，同樣會讓人期待其它60車系的更新，或許未來也可見Volvo失傳已久的雙門跑車車型，都一樣讓人值得期待！新一代XC60將於十月份來到國內，下個月應就會公布引進車型以及預售價格，我們也會盡快分享資訊給各位～
Volvo New XC60 T6 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪+機械增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：320hp/5700rpm
最大扭力：40.8kgm/2200~5400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：255/45R20
車身尺寸：4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距：2865mm
車重：1868kg
油箱容量：71公升
