各位前輩好:

小弟的車是12年式XC60 T5,使用的是POWERSHIFT變速箱,近半年來發現紅燈起步偶而會到3000甚至是3200轉左右才會換檔,有的時候又2500轉左右就換檔,回原廠檢查過,原廠表示沒有問題,爬了一下文,有提及POWERSHIFT變速箱的特性之一是會起步延遲換檔,但又覺得之前換檔好像不會這樣。想請教各位T5引擎、POWERSHIFT變速箱的前輩是否也有同樣情況?這種起步延遲換檔的情況真的是POWERSHIFT變速箱的特性嗎?還請各位前輩釋疑了,謝謝。
PowerShift的特性,有好有不好,
如果感覺跟之前換檔頻率或特性不同時,
只有兩招:
1.更換MPS6的變速箱油(提早3~4萬換,不要撐到原廠手冊的六萬)
2.回原廠或其他外廠有DIVA電腦的地方,進行變速箱復歸(Reset),
Reset完後直上高速公路大腳油門,讓電腦重新學習記憶,
應該可以改善一些(*如果油的品質還沒劣化)

其他無解了...除了換14年式後的8速XD
sweyh wrote:
各位前輩好:小弟的車...(恕刪)
好的敗家,有兩種收穫! A.使用到好的東西 B.腦袋內的知識更豐富了
不只起步
只要油門深,就會晚換檔
踩到底就是檔檔6000轉換喔
我的XC60 T5是2013年式的。2014年1月下旬交車,2015年8月便發生低檔位高扭力輸出時打滑、異響的故障。經銷商保修廠與總代理聯繫後,總代理僅同意以更換「閥體」、「變速箱機油」及「軟體升級」的方式保固維修,並保證維修後將不會再有問題。但2016年11月再度發生低檔位操作時抖動、異響的故障。因我車上這顆Powershift DCT變速箱3年保固期內已連續發生2次重大故障的狀況,為避免過了保固期後再發重大故障的風險,我要求經銷商保修廠採取更換「變速箱總成」的方式保固維修。經保修廠與總代理多次的反映協調後,直至2017年3月9日才答覆:不同意以更換「變速箱總成」的方式處理,僅能針對損壞的「離合器模組」進行更換維修,且不提供延長保固!也就是說:這次修復後,好或壞得憑運氣了...,因為2017年1月便過了3年的保固期,再發故障得自己出錢修。我會如此憂心主要是2015年更換了「閥體」和「機油」後,僅僅1年便再次發生「離合器模組」不正常磨損的重大故障(附上2016年2月六萬公里保養時換下來的機油與正常的機油對照圖,機油會這麼黑主要是離合器片不正長磨耗產生的粉塵混在油裡所造成),且總代理及經銷商保修廠都無法(或不敢)說明造成「離合器模組」1年內會發生如此嚴重磨損的真因!萬一這顆變速箱再行駛個1、2年,來個變速箱大修,最少也得花上10幾20萬,相信這換了任何車主都是無法接受的。但總代理就是這麼傲慢!或許,這幾年Volvo賣的太好了,不差咱這些人。抱怨,找個倒霉的客服打發打發便過了!完全罔顧消費者的權益保障。昨天下班後,上網查了下有無和我一樣的倒霉鬼?才驚覺Powershift DCT這顆變速箱問題這麼多!我無法確認在台灣有多少像Sweyh您和我這樣的倒霉苦主,但大陸市場已發生幾百起的客訴,其處境結果似乎和我們相似,Volvo不願承認Powershift這顆變速箱的設計不良,更不願全面召回。相對於VW,Volvo的處理姿態真令人失望!看來,我們除了自求多福外,是不是也該挺身而出爭取自己的權益。
如果有常注意換檔轉速,你會發現跟氣溫也有關係,
冬天會比夏天提早進擋,說白一點,跟進氣含氧量有關,
所以換高流量空濾也會提前進擋,如果空濾髒了,
進氣量變少,會延遲進擋!

sweyh wrote:
各位前輩好:小弟的...(恕刪)

我的車子是Volvo xc60 T5, 最近出現 停紅燈頓挫 、異音、倒車動力中斷、抖動、起步脫檔狀況,並一個多月在這些狀況下 儀表板出現transmission performance low 的警示。在車輛使用手冊說明: (在此訊息消失前請小心駕駛。若重複顯示,請聯繫維修中心。),我1/7前往Volvo 新凱內湖中心檢查,結果是MPS6 雙離合變速箱出問題,維修中心開出11萬6千多元的維修費,這真是令我震驚。離合器變速箱不是耗材,沒有理由這樣壞掉,這二百多萬的車子 我才開3萬6千多公里,雖然是六年車 我一直細心照料 它回家就是車庫,引擎蓋打開裡面一切是新靛靛,這維修不合理。我回家上網一查,果然是批量問題,在大陸上海、重慶等地已發生過車主抗議行動,問題車型幾乎集中在2012-2015款Volvo XC60 2.0T T5車型上,由此可以判斷其雙離合變速箱存在的問題並非個例。

Volvo 大陸方面也針對該問題向消費者道歉,並承認 問題出現於XC60(2015年及之前款)上的MPS6雙離合變速箱,解決方案包括:自購買之日起7年範圍內,搭載MPS6變速箱的車輛,變速箱相關故障由經銷商提供免費維修服務。免費範圍包括離合器套件、變速箱控制系統、變速箱總成及涉及工時費用;提供最高7年或16萬公里(包含車輛原有整車保修期)的MPS6雙離合變速箱系統延長保修承諾。
所以,台灣車主的權益、駕車生命安全,不能被敝屣,台灣xc60 的車主們站出來,如果你也發生過上述問題。

30年從手排到自排的駕駛經驗;(1)當日,我與維修人員試駕檢查異音,我提出異音發生在引擎2000轉速左右。(2)又Volvo 人員在與我報價時提出;他們說出雙離合變速箱問題 是對我坦承,若其他車廠有可能掩蓋真相,因維修費用高,車主可能不甘花這麼多的錢,讓車主不知情的情況下 繼續使用車子,最後路上拋錨,然後又過了保固期,責任歸咎車主,車廠撇責任。我提出這二件事,大家可以明瞭這二件事之間的關係了嗎?所以,台灣xc60 的車主們站出來,如果你也發生過上述問題。

可惡的是,這二天我又搜尋了台灣xc60 的車主,也是變速箱的問題,與Volvo新凱反應這是批量問題,他竟然回覆我;他們是經銷商,變速箱又不是他們生產的。

更換與維修MPS6雙離合變速箱 真能解決問題嗎?除非換上8AT.
2012~2015的XC60 是採用主要技術來自福特共同開發的雙離合變速箱 ,福特都放棄了這款變速箱,改採用AT 變速箱,也說明了這款變速箱存在難以糾正的缺陷。難怪Volvo 將雙離合變速箱換成了8AT變速箱,藉小改款當遮羞布。買了雙離合變速箱XC60的我們算走楣運,性能不佳將伴隨愛車的一生。

可惡的是,我反問Volvo新凱 如果我花了錢 換了新的雙離合器變速箱,你能保證我們全家駕駛平安嗎?他不敢承諾。Volvo 實在不配”最安全的品牌車”、”年度最佳風雲車”的稱號。
我跟你一樣是那一代的, 雖還沒出問題, 但之前查過資料,
萬一出問題, 我想我不會去找新凱修(要他們負責任???? 看案例都很無言)
只好去找外廠修(說有的外廠是專修這個的), 省得被氣
很多外廠已可修PS變速箱,而且己有改良套件。別找原廠浪費時間和金錢了。
找找FB裡面的社團"VOLVO & FORD Powershift.PS變速箱交流園地",有很多資料與廠商可查
VOLVO & FORD PowerShift. PS變速箱交流園地

evayu3725 wrote:
我的車子是Volvo...(恕刪)


依原廠標準的回覆,個案....

小弟12年T5.
保內換過離合器總成.
之後漏油,外廠修3W
最近冷車抖動爬坡沒力(嚴格來講是爬不會動),熱車就沒事,問題又指向離合器.

嗯.
個案......蠻多的就是了.只是原廠不願面對而已.

平均4~5W km來一次變速箱的問題,真是
開的安心,修的痛心

買車怕的不是品質,怕的是冷默的原廠
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