各位前輩好:
小弟的車是12年式XC60 T5,使用的是POWERSHIFT變速箱,近半年來發現紅燈起步偶而會到3000甚至是3200轉左右才會換檔,有的時候又2500轉左右就換檔,回原廠檢查過,原廠表示沒有問題,爬了一下文,有提及POWERSHIFT變速箱的特性之一是會起步延遲換檔,但又覺得之前換檔好像不會這樣。想請教各位T5引擎、POWERSHIFT變速箱的前輩是否也有同樣情況?這種起步延遲換檔的情況真的是POWERSHIFT變速箱的特性嗎?還請各位前輩釋疑了,謝謝。
sweyh wrote:
各位前輩好:小弟的...(恕刪)
我的車子是Volvo xc60 T5, 最近出現 停紅燈頓挫 、異音、倒車動力中斷、抖動、起步脫檔狀況,並一個多月在這些狀況下 儀表板出現transmission performance low 的警示。在車輛使用手冊說明: (在此訊息消失前請小心駕駛。若重複顯示,請聯繫維修中心。),我1/7前往Volvo 新凱內湖中心檢查,結果是MPS6 雙離合變速箱出問題,維修中心開出11萬6千多元的維修費,這真是令我震驚。離合器變速箱不是耗材,沒有理由這樣壞掉,這二百多萬的車子 我才開3萬6千多公里,雖然是六年車 我一直細心照料 它回家就是車庫,引擎蓋打開裡面一切是新靛靛,這維修不合理。我回家上網一查,果然是批量問題,在大陸上海、重慶等地已發生過車主抗議行動,問題車型幾乎集中在2012-2015款Volvo XC60 2.0T T5車型上,由此可以判斷其雙離合變速箱存在的問題並非個例。
Volvo 大陸方面也針對該問題向消費者道歉,並承認 問題出現於XC60(2015年及之前款)上的MPS6雙離合變速箱,解決方案包括:自購買之日起7年範圍內,搭載MPS6變速箱的車輛,變速箱相關故障由經銷商提供免費維修服務。免費範圍包括離合器套件、變速箱控制系統、變速箱總成及涉及工時費用;提供最高7年或16萬公里(包含車輛原有整車保修期)的MPS6雙離合變速箱系統延長保修承諾。
所以,台灣車主的權益、駕車生命安全,不能被敝屣,台灣xc60 的車主們站出來,如果你也發生過上述問題。
30年從手排到自排的駕駛經驗;(1)當日,我與維修人員試駕檢查異音,我提出異音發生在引擎2000轉速左右。(2)又Volvo 人員在與我報價時提出;他們說出雙離合變速箱問題 是對我坦承,若其他車廠有可能掩蓋真相,因維修費用高,車主可能不甘花這麼多的錢,讓車主不知情的情況下 繼續使用車子,最後路上拋錨,然後又過了保固期,責任歸咎車主,車廠撇責任。我提出這二件事,大家可以明瞭這二件事之間的關係了嗎?所以,台灣xc60 的車主們站出來,如果你也發生過上述問題。
可惡的是,這二天我又搜尋了台灣xc60 的車主,也是變速箱的問題,與Volvo新凱反應這是批量問題,他竟然回覆我;他們是經銷商,變速箱又不是他們生產的。
更換與維修MPS6雙離合變速箱 真能解決問題嗎?除非換上8AT.
2012~2015的XC60 是採用主要技術來自福特共同開發的雙離合變速箱 ,福特都放棄了這款變速箱,改採用AT 變速箱,也說明了這款變速箱存在難以糾正的缺陷。難怪Volvo 將雙離合變速箱換成了8AT變速箱,藉小改款當遮羞布。買了雙離合變速箱XC60的我們算走楣運,性能不佳將伴隨愛車的一生。
可惡的是,我反問Volvo新凱 如果我花了錢 換了新的雙離合器變速箱,你能保證我們全家駕駛平安嗎?他不敢承諾。Volvo 實在不配”最安全的品牌車”、”年度最佳風雲車”的稱號。
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