但是...哥今天改的不是剎車，哥改的是三寶的命還有哥的存款餘額...
說實在......一台1800公斤、重心又高的休旅車，是要怎麼去跟人家尬車啦??但是路上三寶卻是無時無刻從四面八方襲來，請看影片：Where do you come from?
小弟在轉彎前看到三寶出現在左後照鏡，而且是跨越雙黃線逆向而來；在彎中看不到三寶從車子左後方切到右後方；三寶又從左後照鏡中消失。此時心中大叫不好！果不其然，三寶在最後一刻插入我的車頭與捷運高架橋墩之間。這要是A上去，勢必被按上一個應注意而未注意的罪名。
因此興起了改剎車的念頭。
逛了逛市面上比較流行的AP racing或是Brembo，這些主流的卡鉗搭配2014年式的18吋原廠框，通通都要墊輪框以閃過卡鉗。改裝除了有商品本身的風險，還有施工車廠的風險；小弟實在不想再加上spacer與加長螺絲這兩個額外的零件風險，所以把目光放到Wilwood這個廠牌。之前在MOBILE01上看到一位V60的車友安裝Wilwood FNSL6R(活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm)，Vlover上也有一位S80的車友安裝Wilwood AERO6(活塞直徑分別為44.45/35.1/35.1mm)。考慮許久之後決定安裝AERO6。
因為施工時間已晚，小弟不好意思再逐項商品拍照，直接就看組合照吧。
Wilwood AERO6 + S-zero 355mm固定式雙碟片 +Wilwood來令片 + Aeroquip金屬剎車油管。安裝過程的確不需要上墊片，也不用加裝或是修改任何車子或是商品的零件。
ps.有興趣請自行搜尋Wilwood，小弟不公布也不私訊賣家資訊。
圖一：左前輪側面
圖二：左前輪正面
圖三：右前輪側面
圖四：右前輪正面
圖五：左前輪完工照
圖六：右前輪完工照
目前踩踏起來的感覺：高速時剎車力道很線性，踩越深越有力，而且是持久有力...不像原廠剎車接觸的第一下很猛，但是卻後繼無力的感覺
