pest wrote:
很抱歉...我就是覺...(恕刪)
不是車主的人請不要來亂
沒用過你怎麼知道他的好?
都已經有確切數據證明city safety能有效減少碰撞
你還在講什麼沒用,多餘?
如果真如你所講的專心開車就能避免車禍的話
那怎麼還有意外發生?
難不成是肇事者自願的嗎?
既然這麼不注重的話
你可以只開國慘車就好了
順便省下幾個氣囊的錢吧
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pest wrote:
很抱歉...我就是覺得真的是沒用浪費錢的東西
我希望VOLVO能夠有個基本款6SRS+ESP的車子就好
電子配備還是不要太多(恕刪)
汽車的倒車雷達應該拿掉
駕駛自己應該要自己多注意
甚至倒車攝影更不應該有
可是，如果可以避免這種事發生的話...
音響太大聲 倒車輾斃3歲童
City Safety 是浪費錢的東西
可是，如果這種事發生時，可發揮一點功用的話...
托兒所前 暴衝輾死童
大部分的事故，真的可以歸咎於駕駛的疏忽
駕駛絕對難辭其咎
但是人不是機器，相信沒人敢打包票可以100% 不會有任何一丁點疏忽
如果有電子設備可以減少遺憾的發生
您願意花多少代價擁有這些設備?
研究XC60時
注意到開Volvo 的車主
很多都是怕死之徒
他們就怕任何的疏忽會對生命造成威脅
所以只要是跟安全有關的設備，這些車主接受度都很高
Pest 兄可能對那些Volvo 車主把生命看的比金錢還重要
應該很不以為然吧
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我只想問一下
你們自己摸摸良心
如果車子過保後
City Safety或BLIS這些電子配備維修費用要車子殘值的1/5以上
誰願意花大錢一直維持City Safety或BLIS這些功能到車子報廢?
我相信超過九成的人會選擇不修
我可以說這些人把錢看的比生命還重要嗎?
不要把VOLVO車主講的那麼高尚
好像只有這些人會重視生命
誰家裡沒有買過摩托車的人請舉手
誰沒有因為貪圖停車方便而騎車出門請舉手
全台灣騎車的人那麼多
他們都不重視生命嗎?
大家的命都只有一條
ABS跟ESP這兩個東西是人沒辦法操作出來的
可是City Safety是人可以掌控的
別忘記volvo展示City Safety還出過槌
如果開車會不專心那就不要開車
一上車就是要全神貫注
防衛性駕駛掛在心中
累了就該休息
這樣開任何車子都有City Safety
我也期望VOLVO可以有基本款6SRS+ESP的車子可以讓人選擇
至少可以省下十來萬跑不掉吧
和樂而不為?
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pest wrote:
我也知道說了一定會被...(恕刪)
你又不是VOLVO車主,怎麼知道車主不修?
保護車內人員人身安全的汽車科技已經是上一代的思維,新一代的汽車安全科技已經延伸到車外對方的人身安全
如果造車者還停留在上一代的思維?那真是不知長進的悲哀
上週六岳父早上十點在鄉間的分叉路，在幾乎靜止的狀況下，被一部酒測值0.45載傢俱的小貨車以5~60公里時速從左前輪往駕駛方斜撞過來，好在岳父開的是一部很老的VOLVO 850,安全氣囊爆開手與臉部受了點擦傷外，坐在旁邊的岳母被安全帶後拉胸口略為不適外，那部老坦克的左前方幾乎全毀，左前輪軸被撞彎成近90度的斷裂，可見當時撞擊之大，去醫院擦完藥檢查無礙後，兩老還走路回家!這部VOLVO老坦克完整的負起當時出廠所附與的任務保護車內人員安全
感謝VOLVO
今天新聞不斷報導的2起誤把油門當煞車造成的死傷,是你所說省下10來萬所能挽回的嗎?
如果你開的車或是你賣的車還停留在上一代的造車思維.........請您全神貫注,,,,,,,,,祝福您!
另外city safe展示出槌那次,還真要感謝那一次的出槌
,因為車廠一定會更專注這方面功能的運行度
,還有,,,,我們VOLVO車主幾乎都是把命看得比錢還重要才會選擇VOLVO,糾正你的觀念
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pest wrote:
我只想問一下
你們自己摸摸良心
如果車子過保後
City Safety或BLIS這些電子配備維修費用要車子殘值的1/5以上
誰願意花大錢一直維持City Safety或BLIS這些功能到車子報廢?
我相信超過九成的人會選擇不修
我可以說這些人把錢看的比生命還重要嗎?
1。現在有City Safety的車子 應該還沒有一台過保。
2。過保後，只要曾經被City Safety救過一次的人，大概都會修，City Safety專救後車撞前車，這種要賠一定只能乖乖認賠的情況，撞一次進口車(賠車) 或撞一次國產車 (賠人)，要花得錢不見得比修City Safety少。
3。如果殘值太低，大概就直接換車，但是用過City Safety的，換車大概也會換有類似功能的車。
4。怎麼花錢，以增加安全性，本來就依個人經濟能力而定，不同的經濟狀況，都有自己規劃出最高安全性的方式。非常有錢的人，可以每年做幾十萬的全身檢查、只能騎機車的人，可以選一頂好一點的安全帽。但花一樣的錢，選擇2安+DVD+重低音+外觀大改特改，跟選擇6安+無特別內裝的車，兩者對生命安全的重視程度、或是鐵齒的程度，就不太一樣了。
pest wrote:
不要把VOLVO車主講的那麼高尚
好像只有這些人會重視生命
1。當然不是只有Volvo的車主重視安全，越來越多國內外的車廠準備將類似自動煞車、BLIS的功能裝在自己的車子上，就代表越來越多車廠注意到這些功能，也同時代表越來越多車主在選車時重視這些功能。
(版上就有各廠牌自動煞車的比較文)
pest wrote:
誰家裡沒有買過摩托車的人請舉手
誰沒有因為貪圖停車方便而騎車出門請舉手
全台灣騎車的人那麼多
他們都不重視生命嗎?
大家的命都只有一條
1。因為安全通常就麻煩。要最安全，房子出門請上12個鎖，電腦開機請輸入128碼密碼，上班出門請派4個貼身保鑣，吃飯請自己種植真正有機的農產品。這個世界不是那麼極端，有些小動作，花不了太多麻煩，就可以增加安全：比如騎車帶安全帽、開車繫安全帶、不超速、選一台安全性高一點的車子。
2。真正不重視生命的，是無照駕駛、騎車不帶安全帽、被警察追還加速逃逸的
pest wrote:
ABS跟ESP這兩個東西是人沒辦法操作出來的
可是City Safety是人可以掌控的
別忘記volvo展示City Safety還出過槌
如果開車會不專心那就不要開車
一上車就是要全神貫注
防衛性駕駛掛在心中
累了就該休息
這樣開任何車子都有City Safety
1。要不要去查一下City Safety當初為什麼出過搥?
2。只要是設備，就有可能會出搥，安全帶可能會出搥、安全氣囊可能會出搥、安全帽可能會出搥、電腦可能會出搥、連自動變速箱、動力方向盤、動力輔助煞車都可能會出搥，那要不要這些東西?
3。只要是人，就會犯錯，就會有不專心的時候，連飛機駕駛都會不專心，而飛機警示系統更多，連自動駕駛都有，那是不是叫駕駛「會不專心就不要開飛機」就好，把那些輔助設施拿掉? 你會比較想搭這種「駕駛保證決不分心、但無任何安全輔助設備的飛機」還是「駕駛盡可能保持專心，但配備有多重安全輔助設備的飛機」?
4。安全輔助設備、與許多安全的機制，只是在一個人犯錯的時候，多一個補救的機會。許多機械，都有保護操作人員的安全防護措施，難道要說「工作會不專心就不要工作?」。不是叫一個人「因為有安全機制，所以可以放心犯錯」，如果是這樣的心態，那是這個人自己的問題，再好的安全機制，也救不了他。
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