車友請注意,v40 ACC中常忽略的危機.


statistic.stat wrote:
這個功能我很喜歡不知...(恕刪)


你先移民到瑞典成為公民,這樣就有機會在年底前成為
100位車主之一。

這個自動駕駛計畫是繼路隊長計畫之後一個對外正式的測試
也就相當於這100位車主先行測試這個系統的成熟度和狀況

畢竟自動駕駛的正式推出背後也伴隨著如果因系統故障
或是車自己開到非目的地這樣的嚴重事故,車廠是有完全的責任的。
而且如果出事....那Volvo 長久以來累積的安全招牌很有可能被砸....
所以先期應該是先以國內先販售為主...
因為不是每個國家的交通部都允許這種車現在上路..
或許ACC對許多人還是新鮮又陌生的功能!
殊不知各位腳下所的踩的油門早已沒有鋼索連接到進氣碟閥,
取而代之是腳踏搖桿轉換為訊號,經由電腦運算後由伺服馬達拉動碟閥控制引擎轉速。
之後還有ECU等多數個負責各項功能的CPU在幫忙控制行駛中的車子。
如果能使用ACC像踩油門那樣正常行駛,由何不可?

我也期待有一天能把開車這種危險的事交給電腦,至少電腦不會精神不濟或一時緊張而操作錯誤...

pest wrote:
人開車為何要被這種電子設備綁死


愛不愛用是個人選擇,反正各個主要車廠都有這種功能了
只是因為頻率問題卡住,少數幾家遲遲無法引進台灣而已

choutheta wrote:
你提的這兩樣也是有機會壞and故障

為何氣囊重要氣廉就不用...奇怪的邏輯?


因為賣車的業務一直說電子配備越多就越容易故障

以後賣車也越不好賣,因為老車越不好顧.

不過回頭來看銷售市場, 台灣人真的很信這一套.
開車還是要靠自己的專注度啦!雖然電腦日新月異的可以幫忙我們!
但我覺得最重要還是駕駛的精神!當然不可否認的是電腦真的幫助也很大
目前狀況是前車不見了,會盡量漸進加速到原設定速度並持續追蹤到前車,測到前車即以設定距離跟車。

也可跟機車,但也要注意人為監控,說是輔助駕駛,也可以想成,你在監控它的運作。

ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別: https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I

cd27946 wrote:
V40的確是C/P...(恕刪)


長知識了 所以儘管有這些輔助功能
開車還是要自己小心
pest wrote:
人開車為何要被這種...(恕刪)
人開車為何要被這種電子設備綁死

牛車都還是靠牛呢,沒有電子設備,您的車應該動不起來,除非自己推。
還想用化油器車?沒有動力方向盤、沒有ABS和SRS感應、ESP?
這些都要電子設備輔助作動呀。

只是差別在發展成熟和穩定而已。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別: https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
cd27946 wrote:
V40的確是C/P值(恕刪)


市區山路
請自己駕駛
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