shine500224 wrote:
好棒的分享啊!!期待...(恕刪)
大大真是太抬舉我了
看了你回文我才發現每張照片的ID都一樣耶，你講的應該是七星潭那張吧？
右邊入鏡的一大一小其實是路人啦，剛好替相片帶進了點感覺。
感謝賞圖！ 也期待你的V40開箱文喔，V40曾是我的首選！
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原廠csc3有兩輪快磨光了，看完網路大概評價，決定裝好年冬的F1A2，用冷門規格的235/45/R18，胎高多2.36cm，因為我也不太操車，所以希望能更舒適些，F1A2濕抓評價很高，通常下雨是比較容易出狀況的時候，所以我最重視溼抓能力確保安全。
235/45/R18 小冷門規格 德國製看起來就是舒服
原廠胎
F1A2 換上感覺胎壁比較正常了，不會那麼薄。
規格也升級了，從95W->98Y，也就是單顆最大載重(690KG->750KG)，最高速度(270km/H -> 300km/H)，不過原本95W應該就很夠了，V60車重1.7噸，再加上乘客會更重，而且重量集中在車頭，所以要特別注意前輪的載重能力，至少95以上。
開回來時壓過減速條明顯感覺不那麼顛了些，有達到我要的效果，不然CSC3 235/40/R18這條胎壓打很低了(30psi)還是略嫌顛了點。
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在不想將18吋輪框降為17吋的前題下，要解決此問題，這也是為何我在上次換輪胎時，決定不用原廠配給的235/40/R18而是用了冷門規格235/45/R18，當時期許較高的胎壁換來多一點舒適性，而事實上換了之後配上34psi胎壓後，也的確有些微改善了"顛"的問題。
然而左右晃的問題仍是揮之不去。
有時想解決這問題，上網google的結果有人說加強副車架襯套可改善，也有人說換防傾桿，亦有人說換高檔避震如KW V3就沒問題了。
眾說紛紜，其實沒試過以前，並無法確定哪個方案是最佳解，也就這樣一直在開下去，駝鳥的等哪天受不了再說吧。
很快的，受不了的這天來臨了，實在不喜歡在低速(10-30km/H)的時候每每行經較不平的路面或單邊高低差過大的地形，整車就左右晃個一兩下才停，舒適大打折扣。
這類問題很容易讓人誤以為是需要換更好的避震器(給自己個好理由?)，但KW V3等級的動輒7-8萬，實在不可不慎，而且的確有好幾位網上的先進已明確的分享加了副車架襯套就可改善，但小小的襯套真的起的了作用？ 我想我跟許多人一樣都是非常存疑的，很怕只是心理作用。
決定不管三七二十一先找家店家實地瞭解瞭解再説吧，網上看了半天最後在RCDesign與SPR之間選了SPR。
根據一些車友的分享經驗，似乎後防傾桿的好壞也有影響，所以在去SPR前就已經先告知可能考慮裝副車架襯套跟後防傾桿，實地去到現場跟現場人員討論後，決定貪心一點都換，看能不能一次解決長久以來的小問題，要了些許折扣就真的一併上了。
Volvo V60 副車架襯套加裝共8顆 (注意是加裝，不是替換，襯套材質是鋁合金7075，不是塑膠)
(圖左)Volvo V60 原廠後防傾桿為較便宜的鑄鐵材質，直徑21mm。
(圖右)SPR XC60/S60/V60專用後防傾桿，高強度7050鋁合金材質(註1)，直徑24mm。
一體成形，質感滿分，印有LOGO
兩位熟練的技師在30分鐘內就都裝好了帶我去試車，我在去SPR的路上時就有刻意留心四個輪子與車身晃動的感覺，裝好再出去繞了一小圈就已經有感覺到小不同了，車身晃動變小了，車身後半段不再有多次晃動的現象，壓過坑洞都是晃一次結束。
付了錢走人後，用更多的時間測試坑洞、人孔蓋、高速公路伸縮縫、連續爛路等等，結論就是我好後悔，好後悔怎麼沒有早點來裝！
真的明顯感覺穩定許多，低速壓坑洞不再有任何多餘的晃動，都是一次就結束，避震的功能像是被解除封印一樣，讓我頓時覺得還好沒先換避震。
若你問我，到底是那八顆加裝的副車架襯套的功勞還是換較好的後防傾桿的功勞？
我認為都有，而原本的車身動態我感覺V60 本身Wagon車型造成車身後段彈跳跟晃動都容易比前面來的嚴重一些，所以我才換了後防傾桿，所以後防傾桿的效果一定有出來。
尤其我認為高強度7050鋁合金材質功不可沒。
有些人主長鋁合金強度不如彈簧鋼，不適合當防傾桿，但數據會說話，為此特別查了一下兩種材質的強度資料。
此為兩種材質強度的參考資料，並非實際店家所用的金屬spec。
彈簧鋼SAE9254
鋁合金7050
彈簧鋼SAE9254，抗拉強度(Tensile Strength) 231 MPa，降伏強度(Yield Strength) 154 MPa。
鋁合金7050，抗拉強度(Tensile Strength) 524 MPa，降伏強度(Yield Strength) 469 MPa。
(註: 報導指出SPR的7050有熱處理過，文獻上熱處理過後強度會再提升)
一般人的刻板印象是鋼比鋁還硬還強，但數字會說話，事實上這種7050鋁合金強度不但不輸鋼材，簡直強太多了，並且明顯擁有輕量的優勢與有彈性不死硬的優勢。
佐證就是目前google不到有人使用SPR防傾桿斷掉的狀況。而其他品牌有的是材質過硬造成李子串損壞，不然就是裝了感覺不到效果。小小一根桿子，學問挺大的，現場人員還特地拿了一顆較細的鋁合金桿子用身體整個弄彎，再讓它彈開復原給我看，真的是韌性十足。
最後完工圖
小小升級，目前快樂使用中，僅此分享給有一樣困擾的Volvo車主。
註1: 雜誌誤值SPR是用較低強度的6061鋁合金，SPR在2013/5/21已於FB更正如下。
這期的Option 有報導SPR鋁合金防傾桿~但內文有些錯誤~~
我們防傾桿是用7050材質，並非6061，在此更正一下~
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