路上蠻多的啊
路上的確越來越多摸摸了
快跟雙逼一樣爛大街
後勤差,無比的差!
有一個親戚之前開volvo S60問題很多,但因二手行情太差一直捨不得賣,遇複雜問題外廠無能力處理只能回原廠傷荷包,15年後受不了終於決定賣了,但估價都不到5萬,最後直接報廢領5萬政府補助 ....

XC90約3年前239萬即可買到還可考慮,現在要將近300萬CP值已不高(除非對7人座有剛性需求可考慮)

全新世代的雙馬達BMW iX1僅222萬還標配抬頭顯示器、電子懸吊、手機數位鑰匙2.0.... 等滿滿科技配備,而老世代內裝外觀質感配備都差的雙馬達XC40 Recharage卻要219萬,真不知道憑甚麼?
吸吸洋
iX1聽說是用電刷馬達,XC40是比較好的永磁馬達?
Peng1818
吸吸洋 是的沒錯,電動車的心臟就是馬達,所以馬達非常重要,volvo是選擇用比較好的永磁馬達
蠻多的,畢竟還是有不少人購車是安全重於一切其他要素的,Volvo車整體表現算是最突出的。
印象中2009年買了S60,當時3天碰不到一台Volvo,確實很少人買volvo。10幾年了,車子還在開,現在每天至少看到3輛以上的volvo。新車前6年都在原廠保養維護,說真的經驗很差,後來轉到外廠,感覺其實沒有甚麼問題無法解決的,原有的異音現象,後來也都不見了。去年12月買了XC60,原車還保留著用,對現在車子設計感覺進步不少,而大家詬病的車機,個人覺得google導航和youtube 或其他音樂app都可以直接用,不必經由apple carplay,採用google系統其實滿好的,目前開了1千多公里,沒有發現甚麼問題,整個體驗還不錯。但前一陣子發現感應器內的實體鑰匙少了一隻,當初交車的時候忽略了此項,如有購車的網友,最好能實際清點較好。
Dan328
請問是哪一家外廠,可否傾囊相授,謝謝





我開20年的Vios,被老婆開去接送小孩時,給一台酒駕沒煞車撞壞了,還好撞到左後輪,不然後面直撞後果難想像,於一周內我就去訂XC40 Recharge Twin Motor,低調又安全,408P夠用了,錢再賺就有,生命可不能重來!
每次提到volvo,不外乎:

1. 中共國吉利沃爾沃,但我覺得吉利時代的volvo進化有目共睹,比美國福特時代好多了。且未來電動車世代,誰敢小看中國車企。只會跳針逢中必反的著實令人厭惡

2. 二手價差,但有沒有想過,台灣雙B品牌黏著性根深蒂固,定價溢價高,買新車時就其實買貴了

3. 妥善差,這要從福特時代開始檢討,吉利世代需要再一段時間觀察,但現在的賓士妥善也沒多好,異音毛病多,反而米漿開始好一些

4. 維修貴,其實原廠都很貴,但volvo副廠件少殺肉件少,人家雙B市場量大

5. 車主形象,先說車是無辜的都是人的問題,開雙B從社會精英傑出人士到詐騙車手宮廟89什麼樣的人都有,但你我心知肚明從以前的335i和現在淪為揶揄笑柄的外匯C300、C250、外匯CLA250也不遑多讓,開這些車根本是自找臨檢或尋仇的。volvo訴求北歐風格簡約內斂低調,重視家庭,消費者形象真的整體正常許多。人家都知道volvo是高級車,但卻不會給人高調炫耀之負面觀感

6.電子限速180:這很好阿,沒事會把車開到超過180?台灣也沒有autobahn,超速40就危險駕駛扣牌了。限速180是為了實現事故零死亡的願景,一般車輛的安全性都無法應對嚴重超速
RyanGarciaWells
二手價差,跟妥善、維護,還有市場接受度有很大的關係,跟一開始買貴買便宜到是沒什麼關聯,不然為什麼TOYOTA這麼保值,跟他買貴買便宜有關係嗎?
RyanGarciaWells
至於樓上的業代,就少點話術了,維修回原廠,大家用膝蓋想也知道都差不多貴;但是當過保去外廠的時候,富豪的費用可以比賓士貴怎麼不提?舉個例:賓士的原廠變速箱油一公升600多,富豪原廠認證的要一千。
我現在還蠻常遇到volvo的呀

不過
開了好幾年
其實都沒什麼大問題
不過保養真的貴

然後車型已經沒什麼大變化
我記得C30跟V40剛出的時候還蠻吸睛的
後來其他車就大概那個形狀


有人說這是家族的關係啦

但我覺得車價那麼高
應該可以發展不同車款的
像C40
但我又覺得C40跟雙B斜背車外型又差不多

就後續期待電動車係會不會有些更吸睛的外型

以上個人看法
銷售數量還是不少

只是,偶爾來個大折價,真的讓這品牌的二手車價難以堅挺。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 18)

今日熱門文章 網友點擊推薦!