【雙龍汽車】對很多人是陌生的但身為汽車愛好者的我則抱著非常好奇的態度想了解好朋友轉換跑道的決心與【雙龍】特色，一開始咖啡還沒喝就直接上車試駕(車上聊)…….
跨上駕駛座，第一感受是進入門檻確實高人一等，『Stavic』 的最小離地高度18.5公分對於特殊地形地物應該有其需要，試乘版本2.2柴油 4WD 動力178hp/40.8kgm，轉動方向盤，移動5.13米的巨大身軀沒有一絲不方便，方向盤非常輕巧(跟日系車手感雷同)，迴轉半徑官方資料5.7m算是好操作，車輛直接上74號快速道路。
從市區進入快速道路油門踩控直接輕快，推動2.1噸龍象身軀不拖泥帶水，在急加速重踩油門情況下40kgm的扭力輸出產生的貼背是有感的，在車陣中移動轉換拜後驅設定頗為精準路感，七速渦輪設定換檔順暢沒有明顯頓挫或遲滯現象，問了問朋友，這顆變速箱是移轉M-Benz Serial722.988(7AT)，原來【雙龍汽車】使用許多賓士汽車的技術與零組件，一般來說，技術移轉通常不會是最新，這樣的好處我想得到，該產品Bug少品質穩定，這應該也是【雙龍汽車】可以拿出來銷售的大大(-亮點-)。
大型的MPV 或SUV車款高速移動不是主要強項，要避免車輛的傾斜晃動底盤與懸吊設定非常重要，『Stavic』長5.13*寬1.9*高1.85 在加速到160km/hr (當天風勢不大)沒有晃動不穩定感產生，至於噪音抑制還可以就算是怠速柴油產生的(答答)聲響也不那麼明顯，車輛運行時車內交談不受車外影響，有些微異音來自車內組裝摩擦產生，至於音響效果一般般無驚艷。
回到銷售中心把車停好，請朋友靜態介紹『Stavic』各項功能，在外觀上面這一世代的『Stavic』已經有別於之前的老龍好看順眼許多多多，ps.話說老龍的醜真會是一種經典令人過目不忘。
最讓我有感是長長方方的屁股延伸出來的線條成熟有韻味，內部空間呢?? !!大非常大完完全全就是露營或是三代同堂的和樂融融空間，內裝質感不算高級但該有的功能或是配備都有，可以挑剔的點：氣囊數太少僅兩顆/影音系統沒有大氣螢幕/不是電動側開滑門/第三排座椅收折手動且會有異音問題/後門沒有電動啟閉。
最後，咖啡還是沒空喝就直接去吃飯了。
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約莫兩周後，朋友再次來電聊天，聊著聊著我問到『Stavic』最後清倉出清結果是，他說：搶光了耶!!
窩渦，原來【雙龍汽車】還是有一定程度鐵粉默默關注默默支持著，
朋友說：上次你試乘那部公務車感覺如何?
我說：還ok阿，不過你不缺業績(內勤業務)
朋友說：有興趣嗎?
我說：又沒車了，
朋友說：你要，我幫你問問老闆公務車是否也一併出清
我說：真假，我來問問妹婿，他有換車打算，我拍胸補替【雙龍】掛保證，妹婿應該可以買單
朋友說：真假? 你可以我就可以齁!!!
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約莫兩周後，我們交車了，迎接新成員，大大大的白龍象『Stavic』進入我們家族了，從我母親/父親/妹妹/妹婿/妹妹的三個小朋友(一對雙胞胎)，滿滿的驚奇洋溢在『Stavic』大大的空間中，頓時，陪伴他們12年的小銀(Toyota Previa 3.5)完全被晾在一旁，
妹婿對我說：哥，小銀就交給你處理了，當初也是你幫我們買了小銀，我們現在一樣很滿意『Stavic』，謝謝。
然後，手上就多了一把鑰匙，包買還要包賣這不也就是一家人要做的事嗎!!
突然遠方傳來父親的交辦事項說道：規劃一下看看何時再去一趟東部，金崙大橋下的沙灘景緻好，你們都換上4x4的車，應該可以小小試一下，嘿…嘿
最後，謝謝朋友的促成，沒有你的熱心就沒有我們的決心，更不會有未來的信心。
