連結網址
Euro NCAP剛公布2018年度各級距最佳推薦車款,由M-Benz A-Class、Lexus ES & ES Hybrid、Hyundai NEXO四款新車拔得頭籌,緊接著美國高速公路安全保險協會《IIHS》也公布了最新的2019年度安全評鑑名單,其中有30款入選最高的TSP+ (Top Safety Pick+)獎項,27款入選TSP (Top Safety Pick)獎項,而且總計57款送測車款之中有31款配備標準的正面防撞系統,顯示預防性安全的推廣已經收到顯著成效。
Hyundai-Kia集團所屬品牌Hyundai、Kia及Genesis,三個品牌一共有12款車入選TSP+獎項,包括Hyundai旗下的新年式Elantra、Sonata、Kona、Santa Fe,Kia旗下的新世代Forte、Sorento、新年式Niro Hybrid、Niro Plug-in Hybrid、Optima,以及Genesis旗下的G70、G80、G90,但同時也有9款車入選TSP獎項,包括Hyundai旗下的Accent、Elantra GT (即美規i30)、Ioniq Hybrid、Ioniq Plug-in Hybrid、Tucson、Santa Fe XL,以及Kia旗下的Rio四門房車、Soul、Cadenza。
三個韓系品牌共12款車入圍TSP+獎項獎項,有些車款台灣也有在販售像是Elantra、Kona、Santa Fe、Ioniq Hybrid、Tucson
除了KONA比較新路上比較少看到外,其他在道路上都蠻常看到的
KIA的話在台灣還是比較小眾所以比較少見入圍的車款好像台灣也沒上Stinger跟Sportage也都是好車可惜沒上榜
當然Subaru成績也不錯共有7款車入選TSP+獎項,不過因為發在韓系車款綜合所以就不多加討論了
大家看看自己買的車有沒有上榜吧
Ganlinmilk wrote:
應該只是因為年式還...(恕刪)
你可能搞錯了吧?
國外撞測不可信
是起因
1.眾所皆知在地球村裡
美規鋼材其實才是特規
基本上多數廠牌在美規都會特別強化
所以不是美規車 則IIHS參考價值下降
2.懂撞測機構設立初衷就知道
這是要保護自己國內車輛安全
對銷往國外車基本不管 全憑車廠良心
造成不是內銷國內車 基本無抽測機會
所以不是美國內銷 則IIHS參考價值下降
歐洲EuroNCAP亦同
以上是國外撞測不可信原因
再者主動安全部分大多是電子零件
差別只在有跟沒有
這規格表就看得出來了
但鋼材或焊點或設計
有可能是優或者堪用 且不易驗證
所以對台灣而言
國外撞測不可信這話
指的多半針對車體結構
不是主動安全
當然韓車在台銷量比較大的車款
AEB ACC乃至先進頭燈比較匱乏
但這跟國外撞測不可信
所指項目不同
關閉廣告