在過往的三年中，除了有機會在各個車廠所辦的新車體驗活動中參與體驗外,在賽道之外也常常在其他的場合跟車友們討論一些開車的技巧也因此試過各種不同的性能車種在山路跟賽道的表現.上從法拉利488，Porsche 911 GT3 RS, Lamborghini LP610-L4, 到Audi R8, RS6. S6, S5, BMW M4, M3, M2, Golf GTI, Honda S2000 從後驅, 前驅, 到四驅都有著山路跟賽道的體驗.
由於聽到有些人反映這次大鵬灣的測試時間不夠,沒有完整體驗到Stinger的特性而覺得這台車沒有想像中的好,但這跟我所體驗出的感覺又有不同,因此來寫個分享文從我體驗到的Stinger來跟大家做個分享.
關於KIA Stinger, 早在三個月前知道有機會能參與到Stinger的試車活動時就充滿了期待.雖然他不是超跑或頂級轎跑,但由於他是一台由KIA做出來第一台的性能車因此非常的期待她的表現會如何.
Stinger的詳細的規格跟資料因為其他的媒體都有介紹我就不再敘述,這次文章只針對操控的部分來做一些解說.
這次放在賽道上體驗的是頂級3.3T GT AWD車種. 馬力輸出達370ps.因此開起來動力十足.
不可諱言,這次所設的關卡中 關卡1的S繞錐跟關卡2 S彎裡的溼地彎道體驗, 對Stinger這台空車重就達1,878kg, 車長4米8的車,加上前輪只有225的胎寬而言是有些辛苦的,畢竟這台定位是GT房車, 著重在中高速跟長途的駕馭,因此如果在高速跟實際道路的表現下應該會有跟突出的表現. 但也因為這樣的車重,我個人覺得這次在大鵬彎中這樣的表現是可圈可點的.在這些測試裡面也想要讓大家能夠在短時間體驗出他的車身剛性跟AWD的穩定度.
下面這是活動前關卡一的測試影片, 在關卡一高速繞錐中,可以從S繞錐的影片中看到其實只要前輪不推頭,後輪是很輕易就可以擺出來的,這是一般AWD不容易做到的,在這裡我們是刻意要測試車尾的擺動會有多大,實際上只要你在車尾擺動時補油,車子就會再拉回原本的路線. 一般AWD很難做出這樣大的擺幅.就我之前試Audi S3,這樣的距離下很難讓車尾有這樣的擺幅!
下面這段影片是關卡二 濕地彎道的部分.
在濕地彎道的測試中，可以看到我方向盤的手勢在前輪沒有推的情況下
可以利用油門的收放來讓後輪滑移，然後很輕易的含著油門方向盤一修正車子就回到原本的軌跡這也是一般AWD的特性,可以在濕滑的路面下很快的把車尾修正然後可以放心的補下油門繼續過彎. 說真的這台如果要做出類似後驅車的飄移感覺會比其他的AWD跟車種容易許多,你只要在彎中前輪不推頭的情況下收油門時車尾就會動了.
*影片截取自東森愛玩車
就我個人測試的心得而言這台車的底盤剛性是真的是不輸給歐系車種
雖然原廠前225/40R19、後225/35R19的搭配下, 前輪在這樣測試中是小了一些變成容易推頭, 但由於有機會可以做一下全場的測試,在速度帶起來之後發現其實Stinger後輪是很靈活的, 這車尾的靈活度有別於其他我開過測試過的AWD. 他的靈活度有些後驅車的感覺, 但又多了分前輪輔助轉向的安定感,可以讓你更有信心的補油出彎.因此如果真的在更大的場地或者在山路上奔馳,相信就不會有推頭的感覺了, 可能也就是因為這樣的特性所以原廠給他類似後驅車的配置前225後255俗稱前後配(前窄後寬)的輪胎.
就AWD而言, 他的靈活度比賓士E class的4Matic高, 雖然在激烈操駕上四驅前後配的反應沒有Audi Quattro 純機械的反應快，但車尾的靈活度還是比Audi高,你不用很刻意的去扯方向盤就可以讓車尾滑動.所以如果真的前後輪都配上255的話, 可能在中高速彎就太過靈活了.
在關卡三 0到100的測試中,在Launch Control開啟的情況下,用Q-star輕易的就測到5.24秒的成績, 雖然和原廠的4.9秒還有一點差距但以一台加人快二噸的車,也沒很努力來測最佳成績而言,還算是不錯的表現.(其他5.8~6.0x都是在Launch Control沒開, SPORT+的模式下測的)
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我個人的感覺基本上這台車雖然是AWD但經過前BMW M Power VP Albert Biermann 的調教之下, 有接近後驅的操駕樂趣, 真的是有一點BMW的風格存在.這讓我很期待Stinger的山道上的表現, 以我所感受到的特性,相信山道上的表現應該也不差.
說真的以219萬9如果對應同等級的歐洲車還找不到一台有AWD四輪傳動,有370匹馬力的車,又有帶點樂趣的車.就那天在開的幾個資深車手都覺得這是一台CP值之很高的車, 因為有著歐系車格的表現, 370PS的動力, 不錯的內裝質感, 就如果KIA所說,這只是掛著KIA韓國廠牌的名稱, 但骨子裡真的充滿了歐洲車的味道的車.
這次的體驗讓我覺得韓國車進步非常的多,Stinger這台車的推出,相信對KIA的品牌形象相對會有非常大的提升,讓大家知道KIA不是只會做平價車,也有能力做出性能房車,這次對我而言就對KIA大大的改觀.
期待有機會可以在山道上體驗Stinger,等有體驗到再分享給大家.
