在U-CAR從7月分開始似乎都查不到IONIQ的銷售量,是都賣低於20台了吧?大家說讚的車,果然到了真要掏錢時就...。11月份的銷售Prius 賣145台 IONIQ賣多少?10月份的銷售Prius 賣142台 IONIQ賣多少?09月份的銷售Prius 賣 96台 IONIQ賣多少?08月份的銷售Prius 賣157台 IONIQ賣多少?07月份的銷售Prius 賣177台 IONIQ賣多少?06月份的銷售Prius 賣167台 IONIQ賣21台
其實韓國牌在台灣本來先天就有劣勢,尤其是男性市場為主面向商品尤其明顯。台灣銷量確實不好,我們來看一下比較沒有韓國情節而且較早推出Ioniq的歐洲市場好了。Toyota PriusJuly 1048August 708September 1402October 935Hyundai IoniqJuly 1870August 1744September 2491October 1984資料來源:carsalesbase.com台灣人也沒有大家都說讚啊,每次有人分享交車心得,就被酸葉配文。
T牌就躺著賣這個品牌就贏了,因為品牌決定一切,出錢的人最大。但近年來的韓國車都有一個共通點就是在車子的硬件質素上已追上日本車,甚至再有些地方甚至有超越之勢,這些都是事實看來世界汽車界第五大並不是空穴來風,但若加入無形因素如品牌效應或歷史因素一併考慮,其競爭力當然比日系車低,但它的車子是越作越好是一個事實,開再路上還是有安全感的比日系國產車要好。
灰翼 wrote:其實韓國牌在台灣本來...(恕刪) 各國國情不同啊…不是每個國家人民一台車都會開那麼久,當原廠保固到時你都要換車了,自然考量的點就不同,再來美國一堆皮卡貨卡的,是有幾個國家跟他一樣.............車子看人開的很難解釋清楚,不過我自首,我就是不會買韓國貨~德製日製我才買...........純粹發自內心沒有理由
完整休假一天 wrote:沒辦法,品牌迷思還是...(恕刪) 油電還是本田新車和豐田的效率高可以去看中國車評,38號剛好試了一台sonata hybrid 而他自己目前有長測一台honda accord hybrid 跟已經下訂一台八代camry油電了可以聽他的測試結果