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選你所愛、愛你所選。2021年的當今韓國跟台灣的關係已經從敵視轉成競爭，可能是韓國目前關注的是中日，對台灣相對友善!
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但賣車的是台灣公司
做保養的是台灣公司
i30 幾年前外觀內裝都很吸引人 , 結果不進, 在賣verna
elantra 兩代內裝跟不上, 現在不改款了 , 直接放棄
Ioniq 拔通風椅,粗框按鍵車機, , 吊個老高價一個月賣個位數, 冷門車想改也不好處理, 好車一台卻惡性循環
Tucson 聽說聽說聽說聽說 下個月要上 , 還不一次上齊, 油電還要分開上 , 未看先猜, 車機肯定又是超粗框
價格肯定也殺不到哪去
現在靠一台68-72萬的 Venue , 顏色能上多多就上多多 , 外觀件能標多貴就多貴
靠周邊東拉西扯, 每台毛利拉高就賣得很開心了,
也許高層對於擴大市場根本沒有多大興趣
電動車的策略更是如此 ,
保養一年八千真屌 ,
電池分模組換的這種話術講得很好聽, 認真一算整顆金額嚇死人
明明電車應該是最能幫消費者省錢的產品,
卻還是用油車思維, 非把你綁在原廠不可
韓車體質再好 , 也很難抵擋台灣公司這種操作的摧殘
弄到最後, 價格折扣少也沒優勢 , 配備被拔光也沒優勢
銷量起不來, 又被保固問題綁死, 二手流通差, 二手價更慘
最終惡性循環
國仇這種東西早幾年還可以拿出來說嘴,
但說實在的, 現在最仇的中, 手機都還能在台灣佔有一席之地,
那是為什麼?
最終還是回歸產品力跟市場競爭力
所以, 是誰把韓車變成寒車 ?
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05年前的vw passat polo golf路上怎麼也看不太到??
自己去市面上二手車行看車吧，現代的二手價已經不低了
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別造謠 現代汽車在台灣是台灣公司主導 韓國只是分配配給車款而已 跟其他廠一樣 代理商要有錢賺母廠沒有不給的理由
台灣就是有你這種人 難怪一堆偏見
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