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miketu wrote:
當年嘉年華真的很爛...(恕刪)
看你是用何時的眼光來判定爛或不爛.
我若用當時1990年代前段的眼光來看,嘉年華的定位與設定其實非常切合國民車款的定義.
嘉年華從1989年~1997年共出了2代4款共4顆引擎. (5門款/4門款各2代,1.1化油/1.3化油/1.3噴射/1.5噴射)
福特六和放棄日系Mazda體系改回到歐洲福特體系也是在1997年之後的事情(以正式國產化開始起算).
若以1984~1994的10年間來評斷,福特最為暢銷的3款車中就有包含嘉年華. (天王星/(金)全壘打/嘉年華)
nissan 也是在之後才趕快推出march 來應戰(當時已經是2代嘉年華時期)
全盛時期的嘉年華對手(以當時來看),首推羽田生產的大發生活大師/銀翼系列與三菱的多利. (303當時已經包裹清倉中)
現在在路上還能看到多少車有在跑?
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manmanice wrote:
因為新聞一直黑化，...(恕刪)
如果要說媒體黑化，台灣無論是媒體或教科書，對日本不友善的論述會少嗎?當年對韓國還經常以兄弟之邦大加拉攏。但是事實上呢?日本對中國的戰爭並殖民台灣，這已經是歷史了，有幾個歐洲人還在痛罵德國當年血洗歐洲?翻開歷史，哪個時代沒有戰爭?中國難道沒有打到西域北疆嗎?成吉思汗(他不是中國人他是蒙古人，中國一直把它講成中國人是因為不這麼說，中國曾經滅國，面子掛不住)也打到西歐，英國、西班牙、瑞典更是上上世紀的海盜國家，要仇恨是說不完的，我問過老一輩的人，他們口中敘述的日治時代，跟你在媒體和教科書上的說法差很大的，有人一定會提到一些日本對台灣的一些鎮壓，如塞德克巴萊事件，這雖然慘忍，對異議者的屠殺，但是不同種族總會引起一些為了統治而發生的憾事，但是這些都已是歷史課本的素材了，但是對台灣來說，韓國對台的競爭與打壓、運動賽事產生的磨擦，中國的威脅利誘、國際空間的打壓，這些不是歷史，而是正在發生而且還在持續的事件，所以為何台灣對不同國家有不同的做法，當然可以理解，中韓的消費商品就是有人不愛，但是德日的東西卻讚譽有加，其實已經超越商品本身的優劣了。最後還是那句話，韓國車已然不是當年的阿蒙了，大家都知道，但是買不買單又是另一回事，因為不是只有韓國車可以挑，況且以同級車來比真的沒有比較便宜。
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